一种铸造驱动桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铸造驱动桥壳，包括壳体，其特征在于：其壳体的上壁与下壁壁厚相同，左壁与右壁壁厚相同；其上壁、下壁比左壁、右壁厚。该铸造驱动桥壳，其制造成本低、工艺简单，并可与多种车型相匹配，在多种工况下使用，具有良好的抗承载能力，可降低桥壳的成本及自重，有效防止桥壳弯曲变形、断裂，提高桥总成的使用寿命。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驱动桥壳，具体地说是一种不等壁厚的、铸造的驱动桥壳。属于汽车配件制造领域。
技术介绍
目前，驱动桥桥壳的型式主要有三种冲焊、铸钢、铸铁，对于前一种桥壳的结构多 是采用等壁厚结构，以确保桥壳在满足使用寿命的前提下，完成其承载又传力的功能。由于 桥壳既是承载件又是传力件，对于第二、三种铸造桥壳，很有可能因为桥壳局部断裂造成更 换驱动桥总成，从而降低了驱动桥总成的使用寿命，增加维修成本。汽车在行驶过程时，桥 壳承受繁重的载荷，设计时必须考虑在动载荷下桥壳有足够的强度和刚度，同时应力求减 小桥壳的质量以降低成本及自重。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种铸造驱 动桥壳，以解决铸造桥壳弯曲变形、断裂等问题，提高驱动桥总成使用寿命，降低桥壳的成 本及自重。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是，一种铸造驱动桥壳，包括 壳体，其壳体的上壁与下壁壁厚相同，左壁与右壁壁厚相同；其上壁、下壁比左壁、右壁厚。上述铸造驱动桥壳，其上壁与下壁壁厚18mm，左壁与右壁壁厚13mm。该铸造驱动桥壳，在普通铸造桥壳的基础上，采用有限元方法对桥壳进行受力分 析，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铸造驱动桥壳，包括壳体，其特征在于：其壳体的上壁与下壁壁厚相同，左壁与右壁壁厚相同；其上壁、下壁比左壁、右壁厚。

【技术特征摘要】
一种铸造驱动桥壳，包括壳体，其特征在于其壳体的上壁与下壁壁厚相同，左壁与右壁壁厚相同；其上壁、下壁比左壁、右...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪爱师，纪建奕，任娜，李祥祯，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]