【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬挂系统，属于汽车悬架领域。
技术介绍
多轴重型车辆为满足行驶和承载的需要，往往需要前桥和后双桥或后三桥提供驱 动力。前桥和后双桥提供驱动力在整车布置时需要安装分动器，使前桥与后桥的轴距过大， 导致车桥的轴荷出现超载现象；后三桥的现有的板簧平衡悬挂无法满足提供驱动力的要 求；后桥驱动导致传动轴安装夹角过大增加磨损，影响传动轴使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种实现多轴之间的轴荷平衡、延长驱动 桥和钢板弹簧使用寿命的安装在驱动桥的多联板簧平衡悬架，多轴包括三轴或三轴以上。为解决上述技术问题，本技术包括钢板弹簧、前支架、中间平衡梁支架、后支 架、下支座、上推力杆、下推力杆、横向连接支架，其特征在于，所述钢板弹簧安装在驱动桥 上，钢板弹簧的两端通过滑板形式与前支架、中间平衡梁支架、后支架相连；上推力杆、下推 力杆一端与驱动桥连接，另一端分别与车架和下支座连接。上述方案中，所述前支架、中间平衡梁支架、后支架均固定在车架上。上述方案中，所述前支架、中间平衡梁支架、后支架之间增加横向连接支架。上述方案中，所述多联板簧包括三联或三联以上。本技术可以实现多联驱动桥的驱动力输出，同时实现多轴之间的轴荷平衡， 延长驱动桥和钢板弹簧的使用寿命，提高车辆的通过性和驾乘人员的舒适性；还可以改善 传动轴的安装夹角，延长传动轴的使用寿命。以下结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步具体说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的中间平衡梁支架与横向连接支架的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，驱动桥(一)9、驱动桥(二)10、驱...
【技术保护点】
一种安装在驱动桥的多联板簧平衡悬架，包括钢板弹簧、前支架、中间平衡梁支架、后支架、下支座、上推力杆、下推力杆、横向连接支架，其特征在于，所述钢板弹簧安装在驱动桥上，钢板弹簧的两端通过滑板形式与前支架、中间平衡梁支架、后支架相连；上推力杆、下推力杆一端与驱动桥连接，另一端分别与车架和下支座连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁刚，周石平，岳红樱，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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