一种属于交通运输技术领域的半挂车的悬挂装置，它的悬挂支架（２、４）通过支架座（９、１２）安装在钢板弹簧（１５、１６）的中部，钢板弹簧支架（８、１１、６）固定在车桥（７、１０、１３）的上方，前钢板弹簧（１５）前端通过销轴（１）安装在前钢板弹簧支架（８）上，后端安插在中钢板弹簧支架（１１）内；后钢板弹簧（１６）前端用销轴（３）安装在中钢板弹簧支架（１１）上，后端用销轴（５）安装在后钢板弹簧支架（６）上。该悬挂装置既能更有效防止半挂车断簧、断轴、爆胎，又可以避免啃胎现象的产生。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通运输
，具体地说，涉及一种半挂车的悬挂装置。
技术介绍
半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一，其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁有效、合理、牢固地联结起来。公用半挂车的悬挂装置，悬挂支架焊接在半挂车主纵梁下端，钢板弹簧的端部安插在悬挂支架内、中部通过"U〃形螺栓与其下方的车轴相连接，车身上承受的载荷通过悬挂支架传到钢板弹簧再传到车轴上；车轴的一侧通过拉力杆与一个相邻的钢板弹簧支架相连接，用来承受横向作用力。采用这种悬挂装置的半挂车，当有的车轮接触地面有的车轮悬空时，就会出现半挂车的全部载荷仅由接触地面的车轮承担的现象，这种半挂车若在装载货物时在颠簸不平的路面行驶，由于车轮悬空不可避免，从而极易造成车轮、车轴以及钢板弹簧因超出其强度极限而损坏。 中国技术专利说明书于2008年5月28日公开了本申请人的"半挂车的悬挂装置"(公告号CN 201065056Y，申请号200720126993. 2)，该专利将钢板弹簧支架焊接在车桥的上方，在前桥钢板弹簧支架和后桥钢板弹簧支架下部分别设有槽孔，钢板弹簧的下端部设有折钩，该折钩分别钩挂在所述前桥和后桥弹簧支架的槽孔中；悬挂支架下部通过枢轴铰接在支架座上，支架座用"U〃形螺栓安装在钢板弹簧的中部，悬挂支架上端与半挂车车架大梁焊接。使用该悬挂装置的半挂车，当有的车轮接触地面有的车轮悬空时，在钢板弹簧的弹簧力作用下，钢板弹簧可围绕铰接悬挂支架和支架座的枢轴旋转，带动悬空的车轮主动接触地面为半挂车提供支撑力，使用该悬挂装置的半挂车，即使在满载货物时行驶在颠簸不平的路面，也不会因车轮悬空造成断簧、断轴、爆胎。使用中发现，该专利因钢板弹簧是通过折钩与钢板弹簧支架连接，而存在以下不足一、如果折钩与钢板弹簧支架连接不紧或折钩断裂，就会出现钢板弹簧脱落现象，造成车桥、轮胎脱离、移位，有可能产生断簧、断轴、爆胎、翻车等后果。二、由于折钩在与槽孔连接时存在较大的间隙，加之安装误差，有可能造成车桥和车辆大梁呈现不垂直状态，造成轮胎在滚动过程中与前进方向不在同一方向上引起轮胎的非正常磨损出现啃胎现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述专利存在的不足，提供一种半挂车的悬挂装置，该悬挂装置既能更有效防止半挂车断簧、断轴、爆胎，又可以避免啃胎现象的产生。 为达到上述目的，本专利技术半挂车的悬挂装置包括悬挂支架、车桥、钢板弹簧支架、钢板弹簧，悬挂支架下端通过枢轴铰接在支架座上，支架座用"U〃形螺栓安装在钢板弹簧的中部，钢板弹簧支架焊接或用"U〃形螺栓固定在车桥的上方，在前钢板弹簧支架和中钢板弹簧支架的后部、以及后钢板弹簧支架的前部设有销轴孔，前钢板弹簧和后钢板弹簧的最下方弹簧钢板的前端、以及后钢板弹簧的最下方弹簧钢板的后端设有销轴孔；前钢板弹簧前端通过销轴安装在前钢板弹簧支架上，后端安插在中钢板弹簧支架内；后钢板弹簧前端用销轴安装在中钢板弹簧支架上，后端用销轴安装在后钢板弹簧支架上。 本专利技术在前述专利号为200720126993. 2的专利基础上，把原来钢板弹簧的折钩连接改为用销轴连接。由于销轴连接与折钩连接相比，接触面大、受力面大，结构更加合理，连接部位断裂的可能性很小；另外由于钢板弹簧是通过销轴安装在钢板弹簧支架上，销轴与销轴孔的轴向间歇很小，钢板弹簧的连接位置容易确定，易于避免安装误差，因此本专利技术既能更有效防止半挂车断簧、断轴、爆胎现象的产生，又可以避免因车桥和车辆大梁呈现不垂直状态而造成的啃胎现象。附图说明 下面结合附图和实施例对本专利技术进行说明。 图l是本专利技术的主视图。 图2是本专利技术的俯视图。具体实施例方式如图1、图2所示，钢板弹簧支架8、11、6焊接或用"U〃形螺栓固定在车桥7、10、13的上方，在前钢板弹簧支架8后部设有销轴孔(设定图中左方为前)，前钢板弹簧15的最下方弹簧钢板的前端设有销轴孔；前钢板弹簧15前端通过销轴1安装在前钢板弹簧支架8上，后端安插在中钢板弹簧支架11内。在中钢板弹簧支架11后部和后钢板弹簧支架6的前部同样设有销轴孔，后钢板弹簧16的最下方弹簧钢板的前后端皆设有销轴孔；后钢板弹簧16前端用销轴3安装在中钢板弹簧支架11上，后端用销轴5安装在后钢板弹簧支架6上。悬挂支架2、4下端通过枢轴铰接在支架座9、12上；支架座9、12用"U〃形螺栓安装在钢板弹簧15、 16的中部，使钢板弹簧可围绕所述中心轴旋转。 本专利技术与半挂车的连接方式与已有技术相同，也是把悬挂支架2、4焊接或用螺栓固定在半挂车主纵梁14下端。与公用技术相比，本专利技术结构更为简单，以图示的三轴半挂车为例，公用技术需要四组悬挂支架和三对拉力杆，本专利技术不用拉力杆、只需要二组悬挂支架。 本说明书附图只示出了常见的三轴半挂车的悬挂装置，显然，本专利技术的技术方案也可以用于三轴以上的半挂车和目前另一种常见的二轴半挂车。权利要求一种半挂车的悬挂装置，包括悬挂支架(2、4)、车桥(7、10、13)、钢板弹簧支架(8、11、6)、钢板弹簧(15、16)，悬挂支架(2、4)下端通过枢轴铰接在支架座(9、12)上，支架座(9、12)用“U″形螺栓安装在钢板弹簧(15、16)的中部，钢板弹簧支架(8、11、6)焊接或用“U″形螺栓固定在车桥(7、10、13)的上方，其特征是在前钢板弹簧支架(8)和中钢板弹簧支架(11)的后部、以及后钢板弹簧支架(6)的前部设有销轴孔，前钢板弹簧(15)和后钢板弹簧(16)的最下方弹簧钢板的前端、以及后钢板弹簧(16)的最下方弹簧钢板的后端设有销轴孔；前钢板弹簧(15)前端通过销轴(1)安装在前钢板弹簧支架(8)上，后端安插在中钢板弹簧支架(11)内；后钢板弹簧(16)前端用销轴(3)安装在中钢板弹簧支架(11)上，后端用销轴(5)安装在后钢板弹簧支架(6)上。全文摘要一种属于交通运输
的半挂车的悬挂装置，它的悬挂支架(2、4)通过支架座(9、12)安装在钢板弹簧(15、16)的中部，钢板弹簧支架(8、11、6)固定在车桥(7、10、13)的上方，前钢板弹簧(15)前端通过销轴(1)安装在前钢板弹簧支架(8)上，后端安插在中钢板弹簧支架(11)内；后钢板弹簧(16)前端用销轴(3)安装在中钢板弹簧支架(11)上，后端用销轴(5)安装在后钢板弹簧支架(6)上。该悬挂装置既能更有效防止半挂车断簧、断轴、爆胎，又可以避免啃胎现象的产生。文档编号B60G11/04GK101700730SQ20091022121公开日2010年5月5日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日专利技术者李晓秋 申请人:李晓秋本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种半挂车的悬挂装置，包括悬挂支架（２、４）、车桥（７、１０、１３）、钢板弹簧支架（８、１１、６）、钢板弹簧（１５、１６），悬挂支架（２、４）下端通过枢轴铰接在支架座（９、１２）上，支架座（９、１２）用“Ｕ”形螺栓安装在钢板弹簧（１５、１６）的中部，钢板弹簧支架（８、１１、６）焊接或用“Ｕ”形螺栓固定在车桥（７、１０、１３）的上方，其特征是：在前钢板弹簧支架（８）和中钢板弹簧支架（１１）的后部、以及后钢板弹簧支架（６）的前部设有销轴孔，前钢板弹簧（１５）和后钢板弹簧（１６）的最下方弹簧钢板的前端、以及后钢板弹簧（１６）的最下方弹簧钢板的后端设有销轴孔；前钢板弹簧（１５）前端通过销轴（１）安装在前钢板弹簧支架（８）上，后端安插在中钢板弹簧支架（１１）内；后钢板弹簧（１６）前端用销轴（３）安装在中钢板弹簧支架（１１）上，后端用销轴（５）安装在后钢板弹簧支架（６）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓秋，
申请(专利权)人：李晓秋，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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