车用货厢及具有车用货厢的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用货厢及具有车用货厢的车辆，包括底板、垂直固设在所述底板前端的前板、分别垂直固设在所述底板两侧端的侧板，所述侧板分别与所述前板固定连接，还包括：一后板；所述后板包括固定框架和挡板；所述固定框架与所述前板相对设置、位于所述底板后端，所述固定框架的上端部与所述侧板的上端部铰接；所述挡板设置在所述固定框架中，所述挡板的一侧端部与所述固定框架铰接。通过将挡板铰接在固定框架上形成后板，并将后板与侧板铰接，使本实用新型专利技术实施例车用货厢中的后板能够围绕与侧板铰接处竖直旋转，并且后板中的挡板可以围绕固定框架铰接处水平旋转，提高了车用货厢使用性能。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术实施例涉及车辆设备，尤其涉及一种车用货厢及具有车用货厢的车辆。
技术介绍
目前，自卸式车用货厢被广泛的应用，货厢中所装载的货物在需要卸货时，仅需通 过车辆中的油泵驱动货厢的一端升高，货厢的后板便会围绕设置在货厢的侧板上的转轴竖 直旋转打开，后板打开后货物便能顺利的卸货。现有技术中的货厢包括前板、底板、侧板以及后板组成，前板固设在底板的前边； 侧板分别固定在底板的两侧边上，并且侧板分别与前板固定连接，后板通过固设在侧板上 的转轴与侧板铰接，从而使后板能够绕该转轴旋转，实现货厢的打开与关闭。由上可知，现有技术中的货厢只能通过车辆中的油泵驱动货厢的一端升高，使后 板围绕固设在侧板上的转轴旋转，以将货厢打开卸货的关闭。当货厢不便于通过升高的方 式来卸货时，后板将不方便打开，从而很难卸下货厢中的货物。因此，现有技术中的货厢使 用性能差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用货厢及具有车用货厢的车辆， 解决现有技术中货厢使用性能差的缺陷，实现提高车用货厢使用性能。本技术提供的技术方案是，一种车用货厢，包括底板、垂直固设在所述底板前 端的前板、分别垂直固设在所述底板两侧端的侧板，所述侧板分别与所述前板固定连接，还 包括一后板；所述后板包括固定框架和挡板；所述固定框架与所述前板相对设置、位于所 述底板后端，所述固定框架的上端部与所述侧板的上端部铰接；所述挡板设置在所述固定 框架中，所述挡板的一侧端部与所述固定框架铰接。本技术实施例车用货厢，通过将挡板铰接在固定框架上形成后板，并将后板 与侧板铰接，使本技术实施例车用货厢中的后板能够围绕与侧板铰接处竖直旋转，并 且后板中的挡板可以围绕固定框架铰接处水平旋转。从而使车用货厢即可以通过油泵驱动 货厢升高，通过后板竖直旋转打开车用货厢卸除货物；也可以无需升高货厢，仅需将后板的 挡板打开便可以卸除货物。本技术实施例车用货厢更便于使用，提高了车用货厢使用 性能。如上所述的车用货厢，为了在车用货厢承载货物时，挡板能够牢固的固定在固定 框架上，车用货厢还包括第一锁止装置，所述第一锁止装置包括锁钩和锁栓；所述锁钩固设 在所述挡板的另一侧端部上，所述锁栓固设在所述固定框架上；所述第一锁止装置用于通 过所述锁栓锁住所述锁钩，以将所述挡板固定在所述固定框架上。如上所述的车用货厢，为了在车用货厢承载货物时，挡板能够更加牢固的固定在 固定框架上，车用货厢还包括第二锁止装置，所述第二锁止装置包括第一固定管、第二固定管和固定杆；所述第一固定管固设在所述挡板的下端部，所述第二固定管固设在所述固定 框架上；所述第二锁止装置用于通过将所述固定杆插设在所述第一固定管和第二固定管 中，以将所述挡板固定在所述固定框架上。如上所述的车用货厢，为了在车用货厢承载货物时，后板能够牢固的与底板固定 连接，使后板能够阻挡货物滑出车用货厢，车用货厢还包括后板锁板，固设在所述固定框架 的下部，用于将所述后板固定连接在所述底板上。如上所述的车用货厢，为了方便的将后板与侧板铰接，车用货厢还包括后板旋转 装置，所述后板旋转装置包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定 板分别固设在所述固定框架的两侧；所述第一固定板开设有第一通孔，所述第二固定板开 设有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔同轴设置；所述第一通孔与其中一侧板铰接， 所述第二通孔与另一侧板铰接。如上所述的车用货厢，为了方便的将挡板与固定框架铰接，车用货厢还包括合页 装置，所述合页装置包括第一叶片和第二叶片，所述第一叶片与所述第二叶片铰接；所述第 一叶片固设在所述挡板的一侧端部，所述第二叶片固设在所述固定框架上。如上所述的车用货厢，所述固定框架为U型结构或环形结构。如上所述的车用货厢，为了提高后板的强度，使后板能够更加牢固，车用货厢还包 括加强筋，固设在所述挡板的表面上。本技术提供的技术方案是，一种具有车用货厢的车辆，包括车辆主体，还包 括如上所述的车用货厢，所述车用货厢固设在所述车辆主体上。本技术实施例车用货厢，通过将挡板铰接在固定框架上形成后板，并将后板 与侧板铰接，使本技术实施例车用货厢中的后板能够围绕与侧板铰接处竖直旋转，并 且后板中的挡板可以围绕固定框架铰接处水平旋转。从而使车用货厢即可以通过油泵驱动 货厢升高，通过后板竖直旋转打开车用货厢卸除货物；也可以无需升高货厢，仅需将后板的 挡板打开便可以卸除货物。本技术实施例车用货厢更便于使用，提高了车用货厢使用 性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是 本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本技术车用货厢的结构示意图；图2为本技术车用货厢中后板的主视图；图3为本技术车用货厢中后板的左视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术车用货厢的结构示意图，图2为本技术车用货厢中后板的 主视图，图3为本技术车用货厢中后板的左视图。如图1、图2和图3所示，本实施例车 用货厢，包括底板101、垂直固设在底板101前端的前板102、分别垂直固设在底板101两侧 端的侧板103，侧板103分别与前板102固定连接，还包括一后板104。其中，本实施例中 的底板101、前板102以及侧板103与现有技术中的相同，具体的装配过程和连接关系可参 考现有技术中的底板、前板和两侧板，在此不再赘述。后板104包括固定框架1和挡板2。具体的，本实施例中的后板104由固定框架1 和挡板2组成。通过固定框架1和挡板2与底板101、前板102、侧板103装配在一起组成 车用货厢。其中，本实施例中的固定框架1可以为U型结构，也可以是环形结构。固定框架1与前板102相对设置、位于底板101后端，固定框架1的上端部与侧板 103的上端部铰接。具体的，固定框架1的上部分别与侧板103的上部铰接，从而使后板104 能够在竖直方向上，绕侧板103的铰接处旋转。具体而言，为了方便的将后板104与侧板103铰接，车用货厢可以还包括后板旋转 装置，后板旋转装置包括第一固定板61和第二固定板62，第一固定板61和第二固定板62 分别固设在固定框架1的两侧；第一固定板61开设有第一通孔611，第二固定板62开设有 第二通孔(未图示)，第一通孔611与第二通孔同轴设置；第一通孔611与其中一侧板103 铰接，第二通孔与另一侧板103铰接。具体的，第一固定板61和第二固定板62分别固定在 固定框架1的两侧，并且第一固定板61和第二固定板62分别开设有同轴设置的第一通孔 611和第二通孔，通过第一通孔611和第二通孔与侧板103铰接，从而使后板104能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用货厢，包括底板、垂直固设在所述底板前端的前板、分别垂直固设在所述底板两侧端的侧板，所述侧板分别与所述前板固定连接，其特征在于，还包括：一后板；所述后板包括固定框架和挡板；所述固定框架与所述前板相对设置、位于所述底板后端，所述固定框架的上端部与所述侧板的上端部铰接；所述挡板设置在所述固定框架中，所述挡板的一侧端部与所述固定框架铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：景党锋，周红接，黄烽，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]