一种用于电动货车的货厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动货车的货厢，所述货厢由角钢焊接而成的框架(100)以及铆接在所述框架(100)上的顶部蒙皮(200)、两侧蒙皮(300)尾部蒙皮(400)以及前部蒙皮组成，其中，所述顶部蒙皮(200)和前部蒙皮为整体蒙皮，所述尾部蒙皮(400)上设置有后门开口，所述两侧蒙皮(300)上各设置有一个前部侧开口以及一个后部侧开口，所述后门开口、前部侧开口和后部侧开口分别覆盖安装有后厢门(1)、前侧门(3)和后侧门(4)。本实用新型专利技术的货厢采用了角钢焊接而成的框架和蒙皮的结构，利用框架承载重量，用蒙皮维持货厢形状，结构合理，整体重量轻，具有较高的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动货车，尤其涉及一种用于电动货车的货厢。
技术介绍
由于环保要求的提高，很多城市都不允许货车在城区行驶，因而电动货车得到了长足的发展。现有电动货车都是在普通燃油货车的基础上改装而来，车型整车重量较大，因为电动货车的电池容量有限，现有货厢太重，影响电动货车的行驶里程。货厢作为载货汽车重要的组成部分，其尺寸和结构对整车的承载性和安全性有着决定性的影响，在考虑减重的同时，必须要考虑整车的安全性，不能降低电动货车的安全系数。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于电动货车的货厢，以减少或避免前面所提到的问题。具体来说，本技术提供了为了解决上述技术问题，提供了一种用于电动货车的货厢，其结构合理，整体重量轻，具有较高的安全性，提高了运输效率和经济效益。为解决上述技术问题，本技术提出了一种用于电动货车的货厢，所述货厢由角钢焊接而成的框架以及铆接在所述框架上的顶部蒙皮、两侧蒙皮尾部蒙皮以及前部蒙皮组成，其中，所述顶部蒙皮和前部蒙皮为整体蒙皮，所述尾部蒙皮上设置有后门开口，所述两侧蒙皮上各设置有一个前部侧开口以及一个后部侧开口，所述后门开口、前部侧开口和后部侧开口分别覆盖安装有后厢门、前侧门和后侧门。优选地，所述后厢门设置在所述货厢的尾部并通过第一铰链固定在所述框架的立柱上。优选地，所述前侧门和后侧门设置在所述货厢的两侧并分别通过第二铰链和第三铰链固定在所述框架的立柱上。优选地，所述第一铰链和所述第三铰链错开位于不同的高度。本技术的货厢采用了角钢焊接而成的框架和蒙皮的结构，利用框架承载重量，用蒙皮维持货厢形状，结构合理，整体重量轻，具有较高的安全性，提高了运输效率和经济效益。【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中，图1显示的是根据本技术的一个具体实施例的用于电动货车的货厢的结构示意图。 【具体实施方式】为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本技术的【具体实施方式】。其中，相同的部件采用相同的标号。如图1所示，其显示的是根据本技术的一个具体实施例的用于电动货车的货厢的结构示意图，所述用于电动货车的货厢由角钢焊接而成的框架100以及铆接在所述框架100上的顶部蒙皮200、两侧蒙皮300尾部蒙皮400以及前部蒙皮(由于视角的关系图中不可见)组成，其中，顶部蒙皮200和前部蒙皮为整体蒙皮，其上没有开口，以保持顶部的密封性，前部为驾驶室，无需设置开口。尾部蒙皮400上设置有后门开口，两侧蒙皮300上各设置有一个前部侧开口以及一个后部侧开口。在一个具体实施例中，货厢的尾部设置有覆盖后门开口的后厢门1，后厢门1通过第一铰链2固定在框架100的立柱上。在另一个具体实施例中，货厢的两侧分别设置有覆盖前部侧开口和后部侧开口的前侧门3和后侧门4，前侧门3和后侧门4分别通过第二铰链5和第三铰链6固定在框架100的立柱上。为了减轻货厢重量，本技术的货厢采用了角钢焊接而成的框架和蒙皮的结构，利用框架承载重量，用蒙皮维持货厢形状，提供密封的运货空间。后厢门1铰接在框架100的立柱上可以提高结构的安全性，避免相对轻薄的蒙皮受力损毁。另外，为了减轻重量，本技术可以采用强度较低的角钢，因而第一铰链2和第三铰链6优选错开位于不同的高度，避免立柱同一位置受力降低结构强度。综上所述，本技术的货厢采用了角钢焊接而成的框架和蒙皮的结构，利用框架承载重量，用蒙皮维持货厢形状，结构合理，整体重量轻，具有较高的安全性，提高了运输效率和经济效益。以上所述仅为本技术示意性的【具体实施方式】，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本技术保护的范围。【主权项】1.一种用于电动货车的货厢，其特征在于，所述货厢由角钢焊接而成的框架(100)以及铆接在所述框架(100)上的顶部蒙皮(200)、两侧蒙皮(300)尾部蒙皮(400)以及前部蒙皮组成，其中，所述顶部蒙皮(200)和前部蒙皮为整体蒙皮，所述尾部蒙皮(400)上设置有后门开口，所述两侧蒙皮(300)上各设置有一个前部侧开口以及一个后部侧开口，所述后门开口、前部侧开口和后部侧开口分别覆盖安装有后厢门(1)、前侧门(3)和后侧门(4)。2.如权利要求1所述的用于电动货车的货厢，其特征在于，所述后厢门(1)设置在所述货厢的尾部并通过第一铰链(2)固定在所述框架(100)的立柱上。3.如权利要求2所述的用于电动货车的货厢，其特征在于，所述前侧门(3)和后侧门(4)设置在所述货厢的两侧并分别通过第二铰链(5)和第三铰链￠)固定在所述框架(100)的立柱上。4.如权利要求3所述的用于电动货车的货厢，其特征在于，所述第一铰链(2)和所述第三铰链(6)错开位于不同的高度。【专利摘要】本技术公开了一种用于电动货车的货厢，所述货厢由角钢焊接而成的框架(100)以及铆接在所述框架(100)上的顶部蒙皮(200)、两侧蒙皮(300)尾部蒙皮(400)以及前部蒙皮组成，其中，所述顶部蒙皮(200)和前部蒙皮为整体蒙皮，所述尾部蒙皮(400)上设置有后门开口，所述两侧蒙皮(300)上各设置有一个前部侧开口以及一个后部侧开口，所述后门开口、前部侧开口和后部侧开口分别覆盖安装有后厢门(1)、前侧门(3)和后侧门(4)。本技术的货厢采用了角钢焊接而成的框架和蒙皮的结构，利用框架承载重量，用蒙皮维持货厢形状，结构合理，整体重量轻，具有较高的安全性。【IPC分类】B62D33/04【公开号】CN205131407【申请号】CN201520861467【专利技术人】吴小业, 江昭雄, 潘亮 【申请人】株洲南方宇航电动车辆制造有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动货车的货厢，其特征在于，所述货厢由角钢焊接而成的框架(100)以及铆接在所述框架(100)上的顶部蒙皮(200)、两侧蒙皮(300)尾部蒙皮(400)以及前部蒙皮组成，其中，所述顶部蒙皮(200)和前部蒙皮为整体蒙皮，所述尾部蒙皮(400)上设置有后门开口，所述两侧蒙皮(300)上各设置有一个前部侧开口以及一个后部侧开口，所述后门开口、前部侧开口和后部侧开口分别覆盖安装有后厢门(1)、前侧门(3)和后侧门(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小业，江昭雄，潘亮，
申请(专利权)人：株洲南方宇航电动车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43