【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械
，涉及一种厢式车，特别是一种厢式车的车厢。
技术介绍
厢式车又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品。它具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。传统的厢式车的车厢都是采用钢条作为骨架，并以玻璃钢板作为墙板，导致整个车厢质量偏重。对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种铝合金蜂窝板自卸车车厢[申请号：201310020523.8；公开号：103057453A]，其包括底板、前板、侧板、后板和顶板，各厢板材料为铝合金蜂窝板，除后门的连接外，相邻的各厢板连接处边缘内部预埋有铝柱，铝柱上钻有孔，同时相邻的各厢板连接处内侧装有作为铝合金骨架的铝合金角件，铝合金骨架通过螺栓和铝合金蜂窝板内预埋的铝柱连接，后板通过铝制的后门上铰链与侧板上装有的铝合金槽钢连接，与后门上铰链连接的侧板和后板部位的铝合金蜂窝板内也分别预埋有加强铝柱，在加强铝柱上钻有孔，并分别通过螺栓将加强铝柱与侧板和后板连接在一起。该铝合金蜂窝板自卸车车厢通过采用铝合金蜂窝板作为各厢板的材料能够大大降低该车厢的重量。但该车厢的厢板连接时，先通过在各厢板连接处边缘内部预埋有铝柱并在铝柱上钻孔，接着各厢板连接处还设有铝合金角件，最后通过螺栓将铝合金角件和铝柱连接在一起使相邻...
【技术保护点】
一种厢式车车厢，包括厢盖总成(1)、底架总成(2)及后门框总成(3)，所述的厢盖总成(1)呈盒状且其下端和后端均具有开口，上述的厢盖总成(1)下端开口扣合于上述的底架总成(2)上，所述的后门框总成(3)联接于上述的厢盖总成(1)的后端开口上，其特征在于，所述的底架总成(2)包括一对平行设置的侧梁(2a)、与两侧梁(2a)前端相联的前梁(2b)和与两侧梁(2a)后端相联的后梁(2c)，所述的两侧梁(2a)之间设置有横梁(2d)，该横梁(2d)一端与其中一个上述的侧梁(2a)固定且该横梁(2d)另一端与另一侧梁(2a)固定，所述的前梁(2b)与两侧梁(2a)相联处和后梁(2c)与两侧梁(2a)相联处均设置有呈杆状的立柱(4)，所述的立柱(4)上端与厢盖总成(1)顶面固定，该立柱(4)的下端与底架总成(2)底面固定，所述立柱(4)内侧壁分别与上述的箱盖总成(1)中与立柱(4)相邻的两侧壁相抵靠。
【技术特征摘要】
1.一种厢式车车厢，包括厢盖总成(1)、底架总成(2)及
后门框总成(3)，所述的厢盖总成(1)呈盒状且其下端和后端均
具有开口，上述的厢盖总成(1)下端开口扣合于上述的底架总成
(2)上，所述的后门框总成(3)联接于上述的厢盖总成(1)的
后端开口上，其特征在于，所述的底架总成(2)包括一对平行设
置的侧梁(2a)、与两侧梁(2a)前端相联的前梁(2b)和与两侧
梁(2a)后端相联的后梁(2c)，所述的两侧梁(2a)之间设置有
横梁(2d)，该横梁(2d)一端与其中一个上述的侧梁(2a)固定
且该横梁(2d)另一端与另一侧梁(2a)固定，所述的前梁(2b)
与两侧梁(2a)相联处和后梁(2c)与两侧梁(2a)相联处均设
置有呈杆状的立柱(4)，所述的立柱(4)上端与厢盖总成(1)
顶面固定，该立柱(4)的下端与底架总成(2)底面固定，所述
立柱(4)内侧壁分别与上述的箱盖总成(1)中与立柱(4)相邻
的两侧壁相抵靠。
2.根据权利要求1所述的厢式车车厢，其特征在于，所述的
立柱(4)上端及下端分别具有向厢盖总成(1)翻进的包沿(4a)，
位于立柱(4)上端的包沿(4a)与厢盖总成(1)顶面相抵靠，
位于立柱(4)下端的包沿(4a)与底架总成(2)底面相抵靠。
3.根据权利要求1或2所述的厢式车车厢，其特征在于，两
上述的侧梁(2a)前端端口处均具有倾斜的接触面一(2a2)，所
述的前梁(2b)两端端口处均具有与上述接触面一(2a2)相匹配
的接触面二(2b1)，所述的立柱(4)内侧具有挡沿(4b)，该挡
沿(4b)分别与前梁(2b)顶面和侧梁(2a)顶面相抵靠使上述
的接触面一(2a2)和接触面二(2b1)能够紧密接触，上述的前
梁(2b)侧壁与立柱(4)内壁相抵靠。
4.根据权利要求3所述的厢式车车厢，其特征在于，两上述
的侧梁(2a)后端端口处...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮卜琴，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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