厢式车折叠式多功能车厢制造技术

厢式车折叠式多功能车厢，包括前舱板、后舱板、左舱板、右舱板、上舱板和下舱板，左舱板下边沿与下舱板左边沿铰接，右舱板下边沿与下舱板右边沿铰接；左舱板顶部外侧设有左连接插槽，左连接插槽内插接有垂直设置的活动式左伸缩支撑杆，右舱板顶部外侧设有右连接插槽，右连接插槽内插接有垂直设置的活动式右伸缩支撑杆，左舱板和右舱板外表面均设有拉杆锁件，上舱板左侧和右侧均设有与拉杆锁件相匹配的锁座；上舱板底部左右两侧设有粘贴式帆布卷。本实用新型专利技术提供一种结构紧凑、可折叠或展开用于野外宿营的厢式车折叠式多功能车厢。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工制造
，尤其涉及一种厢式车折叠式多功能车厢。
技术介绍
近些年来，厢式车的车厢内只有装载并运输货物的作用，在运输过程中，经常会在夜里驻车宿营，驾驶员或乘客无法野外宿营。目前有关汽车野外宿营装置不多，国内已公开的专利文献CN201520005339.0公开了一种厢式车对开扩展装置;已公开的专利文献CN201520005430.2公开了一种厢式车折叠扩展装置，这2套装置采用的结构扩展方法空间较小，实用性较差，结构复杂，在收起状态增加了车宽和车重，使用可靠性不佳，针对以上情况，如何改进汽车野外宿营装置，成为亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术为解决现有技术存在的不足之处，提供一种结构紧凑、使用可靠、可折叠或展开用于野外宿营的厢式车折叠式多功能车厢。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下:厢式车折叠式多功能车厢，包括前舱板、后舱板、左舱板、右舱板、上舱板和下舱板，左舱板下边沿与下舱板左边沿铰接，右舱板下边沿与下舱板右边沿铰接;左舱板顶部外侧设有左连接插槽，左连接插槽内插接有垂直设置的活动式左伸缩支撑杆，右舱板顶部外侧设有右连接插槽，右连接插槽内插接有垂直设置的活动式右伸缩支撑杆；左舱板上表面左侧前后对称设有两个左折叠支杆，两个左折叠支杆均与左舱板铰接，两个左折叠支杆的另一端分别铰接有两个左支架，两个左支架的另一端均设有左卡钩，前舱板和后舱板左侧上部均设有与左卡钩相适配的左卡槽，两个左折叠支杆和两个左支架之间均设有左加强杆，左加强杆一端与左折叠支杆上部铰接，左加强杆另一端设有圆柱形插块，两个左支架上均设有用于插接插块的圆孔;右舱板上表面右侧前后对称设有两个右折叠支杆，两个右折叠支杆均与右舱板铰接，两个右折叠支杆的另一端分别铰接有两个右支架，两个右支架的另一端均设有右卡钩，前舱板和后舱板右侧上部均设有与右卡钩相适配的右卡槽，两个右折叠支杆和两个右支架之间均设有右加强杆，右加强杆一端与右折叠支杆上部铰接，右加强杆另一端设有圆柱形插块，两个右支架上均设有用于插接插块的圆孔；左舱板和右舱板外表面均设有拉杆锁件，上舱板左侧和右侧均设有与拉杆锁件相匹配的锁座;上舱板底部左右两侧设有粘贴式帆布卷。左舱板和右舱板上的拉杆锁件均设有三个，拉杆锁件沿舱室前后方向并排均匀设置。下舱板底部左右两侧分别设有与左舱板底部和右舱板底部连接的助力器。左舱板和右舱板的内表面均设有塑胶防滑保暖层。前舱板和后舱板上安装有分体空调，分体空调包括蒸发器和冷凝器，蒸发器安装在前舱板内板面，冷凝器安装在后舱板外板面;后舱板中部设有门，下舱板后侧与门相对应设有梯子，梯子上端挂接在下舱板后侧。本技术的下舱板安装在厢式车的后侧车架上，前舱板、后舱板、左舱板、右舱板、上舱板和下舱板合围成厢式车的车厢。使用时，手动打开左舱板上的三个拉杆锁件，拉杆锁件用于将左舱板和右舱板分别与上舱板锁紧定位，通过使用左舱板和下舱板之间安装有的助力器，可以减轻设施搭建人员的工作强度，提高搭建速度，利用助力器将左舱板放平，活动式左伸缩支撑杆平时放在车厢内，使用时将活动式左伸缩支撑杆插设在左舱板顶部外侧的插槽内，通过调节活动式左伸缩支撑杆可以适应高低不平的场地，左舱板放置稳定以后人工手动将左折叠支杆竖起，将与左折叠支杆铰接的左支架向上转动，把左支架顶部的左卡钩卡接到与之相对应的前舱板或后舱板的左卡槽内，左支架卡接固定以后把加强杆插接到左支架上的圆孔内，使整个框架支撑固定稳定。粘贴式帆布卷折叠固定在上舱板底部左右两侧，宿营时，粘贴式帆布卷展开通过压条固定在左舱板和上舱板上，左舱板和左折叠杆及左支架展开，将粘贴式帆布卷撑起，图中未显示粘贴式帆布卷。左舱板和右舱板内表面均设有塑胶防滑保暖层，方便人员直接或放置睡袋等进行休息。右舱板操作原理同左舱板相同。下舱板后侧设置有连接钩，用于固定梯子，便于人员上下。舱室内还安装有分体空调，蒸发器和冷凝器可以帮助人员在野外适应各种自然天气，使人员在野外宿营更加舒适。左加强杆起到左折叠支杆与左支架展开后连接稳定性的作用，右加强杆起到右折叠支杆与右支架展开后连接稳定性的作用。本技术采用现有成熟的结构(通用件、标准件)和生产工艺，能够满足舱板的使用寿命要求;设计依据降额设计的原则，保证在正常工作状态下厢体所受载荷产生的应力远小于材料的极限强度，使厢体安全、可靠，确保产品的可靠性。各结构具有足够的机械强度和刚度，能经受规定使用环境条件下的应力。机械连接牢固可靠、不松动，外露部位、拐角、边缘处均应倒圆。综上所述，本技术具有以下有益效果:1.采用舱体左右两侧下翻做底板使用，大大减少了附加零件的数量；2.并在舱体底板和侧板之间安装翻板助力器，减轻翻板操作强度，I至2人可完成侧板的下翻和上翻动作，操作过程安全可靠； 3.在靠近厢体侧板内侧安装帐篷支撑架，配装折叠支杆、支架和加强杆；4.舱内安装分体空调，蒸发器安装在厢体前板，冷凝器可安装在厢体后板或汽车底盘上；5.左舱板和右舱板均采用拉杆锁件进行垂直固定，操作方便。综上所述，本技术设计合理、结构简单、且制造、保养成本低，其适用性大大提高，采用人力操作，省去了复杂的动力装置，不仅可降低成本，而且使用空间大，大大增强了野外宿营的舒适性，也提高了使用可靠性。【附图说明】图1是本技术折叠状态下的结构示意图；图2是本技术展开状态下的结构示意图；图3是图1左视图；图4是图2俯视图；图5是图2中A处的局部放大图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明:如图1一5所示，厢式车折叠式多功能车厢，包括前舱板1、后舱板2、左舱板3、右舱板4、上舱板5和下舱板6，左舱板3下边沿与下舱板6左边沿铰接，右舱板4下边沿与下舱板6右边沿铰接;左舱板3顶部外侧设有左连接插槽7，左连接插槽7内插接有垂直设置的活动式左伸缩支撑杆8，右舱板4顶部外侧设有右连接插槽9，右连接插槽9内插接有垂直设置的活动式右当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
厢式车折叠式多功能车厢，包括前舱板、后舱板、左舱板、右舱板、上舱板和下舱板，其特征在于：左舱板下边沿与下舱板左边沿铰接，右舱板下边沿与下舱板右边沿铰接；左舱板顶部外侧设有左连接插槽，左连接插槽内插接有垂直设置的活动式左伸缩支撑杆，右舱板顶部外侧设有右连接插槽，右连接插槽内插接有垂直设置的活动式右伸缩支撑杆；左舱板上表面左侧前后对称设有两个左折叠支杆，两个左折叠支杆均与左舱板铰接，两个左折叠支杆的另一端分别铰接有两个左支架，两个左支架的另一端均设有左卡钩，前舱板和后舱板左侧上部均设有与左卡钩相适配的左卡槽，两个左折叠支杆和两个左支架之间均设有左加强杆，左加强杆一端与左折叠支杆上部铰接，左加强杆另一端设有圆柱形插块，两个左支架上均设有用于插接插块的圆孔；右舱板上表面右侧前后对称设有两个右折叠支杆，两个右折叠支杆均与右舱板铰接，两个右折叠支杆的另一端分别铰接有两个右支架，两个右支架的另一端均设有右卡钩，前舱板和后舱板右侧上部均设有与右卡钩相适配的右卡槽，两个右折叠支杆和两个右支架之间均设有右加强杆，右加强杆一端与右折叠支杆上部铰接，右加强杆另一端设有圆柱形插块，两个右支架上均设有用于插接插块的圆孔；左舱板和右舱板外表面均设有拉杆锁件，上舱板左侧和右侧均设有与拉杆锁件相匹配的锁座；上舱板底部左右两侧设有粘贴式帆布卷。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆杰汉，侯永华，胡方平，冯永业，焦岩，
申请(专利权)人：郑州红宇专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南;41