一种可自动装卸托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动装卸托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车，厢式车及厢式半挂车都具有厢式车厢，厢式车厢的底板上设置有至少两列第一凹槽（1）；第一凹槽（1）上均设置有集装货物托盘往复移动装置（2）；厢式车厢的尾端设置有尾板（3）与油缸组件；厢式车厢底板下方设置有液压站（4）。本实用新型专利技术的可自动装卸托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车在进行货物带托盘运输的装卸作业时，具有快捷高效、安全低耗的有益效果；特别适合于单位时间内装卸次数多、装卸作业点多、货物批量大等类型的运输作业和货物带托盘冷藏运输业务；可以满足短、近运距的货物带托盘运输的快速装卸作业或城市配送快速装卸作业时对车辆性能的要求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Van and van semi-trailer capable of automatically loading and unloading pallet cargo

The utility model discloses a van van and automatic loading and unloading pallet cargo trailers, vans and van semi-trailer has a van, the van of the floor is provided with at least two columns of the first groove (1); the first groove (1) are arranged on the container cargo tray (reciprocating device at the end of 2); van is arranged on the tail plate (3) and the cylinder component; a hydraulic station is arranged below the floor of the van (4). The utility model can automatically loading and unloading pallet cargo vans and semi-trailer in cargo pallet transport loading and unloading operations, has advantages of fast and efficient, safe and low energy consumption; especially suitable for loading and unloading unit time number, loading and unloading of goods, many large quantities of other types of transportation and goods with a tray of refrigerated transportation business; to meet the short distance and near cargo pallet transport fast loading and unloading or loading and unloading operations of the city fast delivery vehicle performance requirements.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输货物的汽车领域，更具体地说，涉及一种可自动装卸托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车。
技术介绍
近年来，由于物流技术的发展，越来越多的各种各样的货物是通过托盘集装单元化进行物流流通活动的，它体现在运输环节就是货物带托盘运输方式。这一先进的作业形式可大幅地提高效率、降低成本和货物破损率。另一方面，由于地区和行业发展的不平衡，仍有相当数量的货物流通还没有实现托盘集装单元化，它体现在运输环节就是货物不带托盘的需要人工逐件装卸的传统运输方式。在物流业务的实际操作中，物流企业为了充分利用车辆运力完成带托盘或不带托盘的常温货物或低温货物等多样性货物的运输，通常使用的是普通的厢式货车即普通厢式车、厢式半挂车及普通厢式冷藏车、半挂冷藏车。普通厢式车、厢式半挂车及普通厢式冷藏车、半挂冷藏车在装卸托盘集装货物时往往存在如下问题:(I)需配套设施；(2)装卸效率低；(3)人力消耗大；(4)安全性较差；(5)冷链易断裂；(6)不能自装卸；(7)营运成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述厢式车及厢式半挂车装卸效率低、安全性能差、营运成本高等缺陷，提供一种既能运载托盘集装货物又能实现自动装卸托盘集装货物的厢式车及厢式半挂车。本技术的目的之一在于提供一种可自动装卸托盘集装货物的厢式车，所述厢式车具有厢式车厢，所述厢式车厢的底板上设置有至少两列沿所述厢式车厢的纵向方向延伸的第一凹槽；所述第一凹槽上均设置有集装货物托盘往复移动装置；所述厢式车厢的尾端设置有尾板与油缸组件；所述厢式车厢底板下方设置有用于给所述集装货物托盘往复移动装置、所述油缸组件提供动力的液压站；其中，所述油缸组件驱动所述尾板在地面与所述厢式车厢的底板平面之间上升或下降运动，且可驱动所述尾板向上翻转至与所述厢式车厢的底板垂直的位置；所述尾板包括第一支承板；所述第一支承板上设置有至少两列第二凹槽；当所述尾板上升运动至与所述厢式车厢的底板平面齐平的位置时，所述第二凹槽与所述第一凹槽在位置和形状上 对应；所述液压站的动力由所述厢式车的变速器提供。在本技术所述的可自动装卸托盘集装货物的厢式车中，所述集装货物托盘往复移动装置包括托盘升降行走机构、同步平衡杆、以及伸缩桥杆；所述同步平衡杆在所述厢式车厢内前部呈横向与所述托盘升降行走机构固定连接；所述伸缩桥杆的一端与所述厢式车厢的底板铰接，另一端与所述同步平衡杆铰接。在本技术所述的可自动装卸托盘集装货物的厢式车中，所述托盘升降行走机构包括升降托杆、升降推拉杆、移动推拉杆、底槽滚道、升降油缸、往复油缸、以及双铰链板；其中，所述底槽滚道的横截面为开口向上的凹槽，且所述底槽滚道槽底的下平面与所述第一凹槽槽底的上平面固定连接；所述移动推拉杆的横截面为开口向上的凹槽，且所述移动推拉杆设置在所述底槽滚道内；所述移动推拉杆的槽内设置有往复移动辊轮；所述往复移动辊轮的下部穿过设置在所述移动推拉杆槽底的第一矩形孔，并与所述底槽滚道槽底的上平面相接触；所述往复移动辊轮的上部穿过设置在所述升降推拉杆槽底的第二矩形孔；所述升降推拉杆的横截面为开口向上的凹槽，且所述升降推拉杆设置在所述移动推拉杆的槽内；所述升降推拉杆的槽内设置有升降移动辊轮、以及若干个升降辊轮；所述升降辊轮的最高点与所述升降推拉杆的上平面在同一平面内；所述升降移动辊轮的下部穿过设置在所述升降推拉杆槽底的第三矩形孔与所述移动推拉杆槽底的上平面相接触；所述升降托杆的横截面为开口向下的凹槽，且所述升降托杆的横截面的宽度与所述底槽滚道的横截面的宽度相等；所述升降托杆的上槽底内平面设置有若干个升降斜块；所述升降斜块具有斜面，所述斜面的法线指向前下方向；所述升降斜块与所述升降辊轮的数量相等；所述双铰链板的一端与所述升降托杆的后端连接，另一端与所述移动推拉杆的后端连接；所述升降油缸的固定端与所述移动推拉杆固定连接，且所述升降油缸的伸缩端与所述升降推拉杆固定连接；所述往复油缸的固定端与所述厢式车厢底板的前端固定连接，且所述往复油缸的伸缩端与所述移动推拉杆固定连接。在本技术所述的可自动装卸托盘集装货物的厢式车中，所述伸缩桥杆包括前桥杆、中桥杆、后桥杆、以及铰座；所述中桥杆为半圆杆；所述中桥杆的一端通过所述铰座与所述前桥杆的上端连接，另一端通过所述铰座与所述后桥杆的上端连接；所述前桥杆的下端通过所述铰座与所述厢式车厢底板连接；所述后桥杆的下端通过所述铰座与所述同步平衡杆连接。在本技术所述的可自动装卸托盘集装货物的厢式车中，所述双铰链板包括上板、中板、下板、上轴、以及下轴；所述上板与所述升降托杆后端固定连接；所述下板与移动推拉杆的后端固定连接；所述中板的一端通过所述上轴与所述上板铰接，另一端通过所述下轴与所述下板铰接。在本技术所述的可自动装卸托盘集装货物的厢式车中，所述尾板还包括第二支承板、铰链、以及定位油缸；所述第二支承板通过所述铰链与所述第一支承板连接；所述定位油缸的固定端安装在所述第一支承板底部设置的槽内，所述定位油缸的伸缩端安装在所述第二支承板底部设置的槽内。本技术的目的之二在于提供一种可自动装卸托盘集装货物的厢式半挂车，所述厢式半挂车具有牵引车及半挂车，所述半挂车具有厢式车厢，所述厢式车厢的底板上设置有至少两列沿所述厢式车厢的纵向方向延伸的第一凹槽；所述第一凹槽上均设置有集装货物托盘往复移动装置；所述厢式车厢的尾端设置有尾板与油缸组件；所述厢式车厢底板下方设置有用于给所述集装货物托盘往复移动装置、所述油缸组件提供动力的液压站；所述厢式车厢的前端设置有充电插座；其中，所述油缸组件驱动所述尾板在地面与所述厢式车厢的底板平面之间上升或下降运动，且可驱动所述尾板向上翻转至与所述厢式车厢的底板垂直的位置；所述尾板包括第一支承板；所述第一支承板上设置有至少两列第二凹槽；当所述尾板上升运动至与所述厢式车厢的底板平面齐平的位置时，所述第二凹槽与所述第一凹槽在位置和形状上 对应；所述充电插座与所述牵弓丨车的充电电路连接；所述液压站为蓄电池直流电源液压站，并与所述充电插座连接。在本技术所述的可自动装卸托盘集装货物的厢式半挂车中，所述集装货物托盘往复移动装置包括托盘升降行走机构、同步平衡杆、以及伸缩桥杆；所述同步平衡杆在所述厢式车厢内前部呈横向与所述托盘升降行走机构固定连接；所述伸缩桥杆的一端与所述厢式车厢的底板铰接，另一端与所述同步平衡杆铰接。在本技术所述的可自动装卸托盘集装货物的厢式半挂车中，所述托盘升降行走机构包括升降托杆、升降推拉杆、移动推拉杆、底槽滚道、升降油缸、往复油缸、以及双铰链板；其中，所述底槽滚道的横截面为开口向上的凹槽，且所述底槽滚道槽底的下平面与所述第一凹槽槽底的上平面固定连接；所述移动推拉杆的横截面为开口向上的凹槽，且所述移动推拉杆设置在所述底槽滚道内；所述移动推拉杆的槽内设置有往复移动辊轮；所述往复移动辊轮的下部穿过设置在所述移动推拉杆槽底的第一矩形孔，并与所述底槽滚道槽底的上平面相接触；所述往复移动辊轮的上部穿过设置在所述升降推拉杆槽底的第二矩形孔；所述升降推拉杆的横截面为开口向上的凹槽，且所述升降推拉杆设置在所述移动推拉杆的槽内；所述升降推拉杆的槽内设置有升降移动辊轮、以及若干个升降辊轮；所述升降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自动装卸托盘集装货物的厢式车，所述厢式车具有厢式车厢，其特征在于，所述厢式车厢的底板上设置有至少两列沿所述厢式车厢的纵向方向延伸的第一凹槽（1）；所述第一凹槽（1）上均设置有集装货物托盘往复移动装置（2）；所述厢式车厢的尾端设置有尾板（3）与油缸组件；所述厢式车厢底板下方设置有用于给所述集装货物托盘往复移动装置（2）、所述油缸组件提供动力的液压站（4）；其中，所述油缸组件驱动所述尾板（3）在地面与所述厢式车厢的底板平面之间上升或下降运动，且可驱动所述尾板（3）向上翻转至与所述厢式车厢的底板垂直的位置；所述尾板（3）包括第一支承板（30）；所述第一支承板（30）上设置有至少两列第二凹槽（300）；当所述尾板（3）上升运动至与所述厢式车厢的底板平面齐平的位置时，所述第二凹槽（300）与所述第一凹槽（1）在位置和形状上一一对应；所述液压站（4）的动力由所述厢式车的变速器提供。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小虹，
申请(专利权)人：杨小虹，
类型：实用新型
国别省市：