货车车厢装置和货车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通工具的技术领域，公开了货车车厢装置和货车，货车车厢装置包括具有腔体的箱体，所述箱体外端设有连通所述腔体及外部的开口，还包括设于所述箱体腔体底部的滚轴机构以及置于所述箱体腔体内且可于所述滚轴机构上移动的移动集装箱。与现有技术相比，利用箱体腔体底部的滚轴机构，移动集装箱可以在箱体腔体内移动，当需要往移动集装箱装置货物或卸载货物时，则可以将移动集装箱移动至箱体腔体外端的开口处，对移动集装箱进行操作，工人不需要进入箱体内进行操作，从而可避免由于箱体内温度高等原因影响工人的人身安全，且操作也方便，另外，工人可以近距离进行装卸货物，从而可避免货物出现掉摔的现象，避免货物破损。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具的
，尤其涉及货车车厢装置以及包括该货车车厢装置的货车。
技术介绍
物流行业中，货车是较为常见的货运工具，为了能够装置较多的货物，箱体都设计得比较大，以便装置更多的货物，节约成本。现有技术中，一般是使用叉车将码放好在托盘上的货物逐一叉入货车的箱体中，或者使用皮带机直接将货物送入箱体中，但是由于大多数装卸货物的场地不具备上述两种 装备及场地，只能靠装卸货员工(操作员)人工将货物逐一搬入箱体内部，例如，在快递行业中，装卸车操作员就经常需要在长度为4. 2米、5米或者7米以上的箱体中进行装卸货。在炎热的夏天，箱体内部温度往往超过车外温度，操作员长时间在箱体内部搬运货物会导致身体不适乃至中暑，对操作员的身体健康造成危害，且操作非常不方便，另外，有些货物都需要小心轻放、轻货压重货，然而由于操作员没有完全遵循操作规范，往往出现直接将货物抛入箱体内部，或者将货物抛给箱体内部的另外一位操作员的过程中出现脱手现象，货物则摔落在箱体地板上，导致货物破损率较高。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了货车车厢装置，利用该货车车厢装置可方便的装卸货物，不会对操作员的身体健康造成伤害，且可大大降低货物破损率。本技术是这样实现的，货车车厢装置，包括具有腔体的箱体，所述箱体外端设有连通所述腔体及外部的开口，还包括设于所述箱体腔体底部的滚轴机构以及置于所述箱体腔体内且可于所述滚轴机构上移动的移动集装箱。进一步地，所述箱体下端设有传动箱，所述传动箱中设有连接于所述箱体且可于所述箱体外操作使得所述移动集装箱于所述箱体腔体内移动的传动机构。进一步地,所述传动机构为链轮传动机构,所述链轮传动机构的链条连接于所述箱体，所述传动箱上设有连通外部且可供外部器械插入对所述传动机构进行操作的操作孔。进一步地，所述滚轴机构包括置于所述箱体腔体底部外端的第一滚轴机构以及置于所述箱体腔体底部内端且可相对于所述箱体腔体底部上下升降的第二滚轴机构，所述第一滚轴机构延伸至所述箱体腔体底部上。进一步地，所述第二滚轴机构连接有可使所述第二滚轴机构相对于所述箱体腔体底部上下升降的升降机构。进一步地，所述升降机构为摆动杆机构，所述摆动杆机构具有可相对于所述箱体腔体底部上下摆动的摆动杆，所述摆动杆连接于所述第二滚轴机构。进一步地，所述箱体腔体底部设有可将所述移动集装箱固定于所述箱体腔体底部内端的卡位结构。进一步地，所述卡位结构包括一端转动连接于所述箱体腔体底部且另一端可卡合于所述移动集装箱底部外侧的卡板。进一步地，所述箱体腔体底部设有可容纳所述卡板的凹槽，所述卡板的一端转动连接于所述凹槽的两侧。进一步地，所述移动集装箱为底板、左侧壁、右侧壁以及后端板围合而成，所述移动集装箱的前端与所述箱体腔体外端的开口处设有可使所述移动集装箱固定的固定结构。进一步地，所述固定结构包括帆布、设于所述帆布下端的卡块以及设于所述箱体腔体外端开口处且可与所述卡块卡合连接的卡座，所述帆布的上端连接于所述移动集装箱。进一步地，所述卡块包括连接于所述帆布下端的连接件以及可卡合于所述卡座的卡片体，所述卡座中设有可供所述卡片体卡合连接的卡槽。进一步地，所述箱体两侧壁内表面设有可抵接于所述移动集装箱两侧的棍组机构。本技术还提供了货车，其包括上述的货车车厢装置。与现有技术相比，利用箱体腔体底部的滚轴机构，移动集装箱可以在箱体腔体内移动，当需要往移动集装箱装置货物或卸载货物时，则可以将移动集装箱移动至箱体腔体外端的开口处，对移动集装箱进行操作，工人不需要进入箱体内进行操作，从而可避免由于箱体内温度高等原因影响工人的人身安全，且操作也方便，另外，工人可以近距离进行装卸货物，从而可避免货物出现掉摔的现象，避免货物破损。在货车中配置上述的货车车厢装置，则可大大提供工人装卸货的效率，且确保工人工作安全，避免货物损坏。附图说明图I是本技术实施例提供的货车处于装货状态的主视示意图一；图2是本技术实施例提供的货车处于装货状态的主视示意图二 ；图3是本技术实施例提供的货车处于卸货状态的主视示意图；图4是本技术实施例提供的移动集装箱和箱体配合的主视示意图；图5是本技术实施例提供的移动集装箱的立体示意图；图6是本技术实施例提供的移动集装箱的主视示意图；图7是本技术实施例提供的第二滚轴机构和升降机构配合的主视示意图；图8是本技术实施例提供的卡位机构的立体示意图；图9是本技术实施例提供的卡块的立体示意图；图10是本技术实施例提供的底座的立体示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供了货车车厢装置，包括具有腔体的箱体，所述箱体外端设有连通所述腔体及外部的开口，还包括设于所述箱体腔体底部的滚轴机构以及置于所述箱体腔体内且可于所述滚轴机构上移动的移动集装箱。本技术中，利用滚轴机构，可使移动集装箱在箱体腔体内移动，从而，工人可以在箱体外进行装货或卸货，不需要进入到箱体的内部去，保证工人的安全，且可避免货物损坏。以下结合具体附图对本技术的实现进行详细的描述。如图I 10所示，为本技术提供的一较佳实施例。本实施例中货车车厢装置11运用在货车I上，用于装置货物，例如在物流等行业中。货车车厢装置11包括具有腔体1111的箱体111、设置在箱体111底部的棍组以及放置在箱体111腔体1111中且可在箱体111中的棍组上移动的移动集装箱112。箱体111为方形状，其内具有上述的腔体1111，该腔体1111的外端具有开口，该开口使得腔体1111的外端和外部连通；棍组设置在箱体111腔体1111的底部，当移动集装箱112放置在箱体111的腔体1111后，其下端直接抵接在滚轴机构上；移动集装箱112可以用于装置货物，其设置在箱体111的腔体1111内，可以在棍组上移动，也就是可以从箱体111的腔体1111外端的开口处移动至腔体1111的内部，或从箱体111的腔体1111的内部移动至腔体1111外端的开口处。这样，利用上述的货车车厢装置11货物时，可以先把移动集装箱112移动至箱体111腔体1111外端的开口处，工人则直接将货物或利用叉车将货物放置在移动集装箱112中，不需要进入到箱体111的内部进行操作，当移动集装箱112装满货物以后，再将移动集装箱112移动至箱体111腔体1111内部，接着，工人可以在箱体111腔体1111的外端装置货物，直至将箱体111的腔体1111填满；当需要卸载箱体111内的货物时，工人则可直接在货车车厢装置11外将箱体111腔体1111外端的货物卸下来，再将移动集装箱112移动至箱体111腔体1111外端的开口处，继续将移动集装箱112中的货物卸载下来。在上述装货或卸货的整个过程中，工人都是直接在箱体111外进行操作的，不需要进入到箱体111内，可避免由于箱体111内温度较高等原因造成工人身体不适，且操作也较为方便，另外，工人可以近距离的装货或卸货，避免货物出现掉摔等现象，可大大降低货物破损率。为了便于工人对移动集装箱112的操作，本实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
货车车厢装置，包括具有腔体的箱体，所述箱体外端设有连通所述腔体及外部的开口，其特征在于，还包括设于所述箱体腔体底部的滚轴机构以及置于所述箱体腔体内且可于所述滚轴机构上移动的移动集装箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐乐，张战勇，
申请(专利权)人：顺丰速运集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：