本实用新型专利技术公开了一种货车及其车厢，包括后侧呈开口设置的厢体，以及活动连接于开口处的厢门；厢体的左、右两个内壁上分别对称设置有L型导轨，两个L型导轨之间滑动架设有可卷曲的门帘；厢体的底壁设置有供门帘进入的插槽；门帘位于插槽内的部分设置有锁止位；厢体的底壁内部还设置有与插槽连通的容置腔，容置腔内设置有能够作用于锁止位以将门帘锁定的锁定部件，分别响应于厢门的开门动作和关门动作以驱动该锁定部件作出锁定动作和解锁动作的驱动机构，以及用于驱动锁定部件移动以使其偏离锁止位的位移机构。本实用新型专利技术具有防盗效果好的特点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种货车，更具体地说，它涉及一种货车及其车厢。
技术介绍
货车是用于运输的交通工具，如图1所示的一种货车，其包括车头、车架、车轮以及车厢；车厢后侧设置有厢门，厢门上设置有锁具，起到防盗的作用。然而，这种货车，由于锁具是直接挂在厢门上的，很容易就被不法分子破坏，形同虚设。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的第一个目的在于提供一种货车的车厢，具有防盗效果好的特点。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种货车的车厢，包括后侧呈开口设置的厢体，以及活动连接于开口处的厢门；厢体的左、右两个内壁上分别对称设置有L型导轨，两个L型导轨之间滑动架设有可卷曲的门帘；所述L型导轨包括靠近厢体的顶壁设置的水平轨体、靠近厢体的开口设置的竖直轨体以及衔接于水平轨体和竖直轨体之间的弧形轨体；所述厢体的底壁设置有供门帘进入的插槽；所述厢门包括门体以及竖直穿设于门体上的转轴；所述转轴的上端、下端分别转动连接于厢体的顶壁、底壁的下层；所述门帘位于插槽内的部分设置有锁止位；所述厢体的底壁内部还设置有与所述插槽连通的容置腔，所述容置腔内设置有能够作用于所述锁止位以将门帘锁定的锁定部件，分别响应于厢门的开门动作和关门动作以驱动该锁定部件作出锁定动作和解锁动作的驱动机构，以及用于驱动所述锁定部件移动以使其偏离锁止位的位移机构。通过以上技术方案，实现了双重防盗的目的，即使不法分子在破坏厢门上的锁具后，将厢门打开，此时，驱动机构能够驱动锁定部件动作，将进入到插槽内的门帘锁死，使得不法分子能够无法打开门帘，起到了防盗的作用。如果是车主想要打开门帘，则需要在厢门关闭的前提下，操作位移机构来使锁定部件偏离门帘的锁止位，此时再打开厢门，驱动机构就无法驱动锁定部件将门帘卡死，进而车主能够自行打开门帘。这一解锁过程只有车主掌握，并且由于锁定部件、驱动机构以及位移机构均非常隐蔽，不易被发现和破坏，所以不法分子想要打开门帘是非常困难的。优选地，所述位移机构包括滑轨、滑动设置于滑轨上的移动台以及连接于移动台的操作杆；所述操作杆的一端穿透厢体的侧壁；所述锁定部件位于移动台上。通过以上技术方案，车主只需要在车厢侧面，通过该操作杆的操作移动台动作，就能够完成对移动部件的偏移操作。优选地，所述操作杆包括固定部和活动部，所述活动部与固定部螺纹连接。通过以上技术方案，车主在离开时，可将活动部拆卸下来，如此，不法人员更是无法对移动台进行操作。车主在使用时，再将活动部连接到固定部上，即可重新对移动台进行操作。优选地，所述驱动机构包括设置于锁定部件上的齿条，以及同轴设置于所述转轴位于容置腔内的轴体上、并与所述齿条啮合的齿轮；所述锁定部件与移动台滑移连接。通过以上技术方案，当厢门转动时，能够带动齿轮转动，由于齿轮与锁定部件上的齿条啮合，进而带动锁定部件在移动台上滑动；如此，在打开厢门时，锁定部件朝向门帘上的锁止位移动，在关闭厢门时，锁定部件背离锁止位移动。优选地，所述移动台上设置有定位座，所述定位座通过弹簧与锁定部件连接。通过以上技术方案，锁定部件通过滑块在移动台上沿一直线滑移；当车主通过操作杆操作移动台横向移动后，移动部件上的齿条与齿轮分离，在弹簧的作用下，移动部件能够保持在原位，而不会因为其它因素发生移动。优选地，所述驱动机构包括气缸、接近开关、金属检测物以及控制器；所述锁定部件固定在气缸的伸缩杆上；所述金属检测物固定在转轴位于容置腔内的轴体上，当厢门开启时，所述金属检测物靠近接近开关；所述接近开关固定在厢体底壁的上层或下层，并与控制器电连接；所述气缸固定在所述移动台上。通过以上技术方案，当厢门处于关闭状态时，其转轴上的金属检测物远离接近开关，接近开关检测不到金属检测物，便不会向控制器发送检测信号，控制器不控制气缸动作；当厢门打开时，金属检测物靠近接近开关，接近开关检测到金属检测物后，向控制器发送检测信号，控制器控制气缸伸出，将锁定部件推入到锁止位，进而将门帘锁死。优选地，所述门帘的底侧设置有手柄。通过以上技术方案，可方便车主拉动或推动门帘。优选地，所述门帘的两侧设置有与L型导轨配合的导轮。通过以上技术方案，可减小门帘与L型导轨的摩擦力，进而方便门帘的滑动。本技术的第二个目的在于提供一种包括如上述方案中所述的车厢的货车。附图说明图1为现有技术中货车的示意图；图2为实施例1中车厢的结构图；图3为实施例1中厢门的结构图；图4为实施例1中厢体的剖视图；图5为实施例1中厢体的剖视图；图6为实施例1中门帘的局部结构图；图7为实施例1中门帘拉下时厢体的示意图；图8、图9为实施例1中对门帘锁定的结构原理图；图10为实施例2中对门帘锁定的结构原理图。附图标记：1、车头；2、车架；3、车厢；31、厢体；311、顶壁；312、底壁；3121、插槽；3122、容置腔；313、左内壁；32、厢门；321、门体；322、转轴；33、锁具；4、车轮；5、L型导轨；51、水平轨体；52、弧形轨体；53、竖直轨体；6、门帘；61、手柄；62、锁止位；63、导轮；7、锁定部件；81、齿轮；82、齿条；83、弹簧；84、气缸；85、金属检测物；86、接近开关；91、滑轨；92、移动台；93、定位座；94、操作杆；941、固定部；942、活动部。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不仅限于此。实施例1：参照图2，一种货车的车厢3，包括后侧呈开口设置的厢体31，以及活动连接于开口处的厢门32。参照图3，厢门32包括门体321以及竖直穿设于门体321上的转轴322，转轴322的上端、下端分别转动连接于厢体31的顶壁311、底壁312。参照图4，厢体31的左、右两个内壁上分别对称设置有L型导轨5（图中仅示出左内壁313），L型导轨5包括靠近厢体31的顶壁311设置的水平轨体51、靠近厢体31的开口设置的竖直轨体53以及衔接于水平轨体51和竖直轨体53之间的弧形轨体52。参照图5、图6、图7，两个L型导轨5之间滑动架设有可卷曲的门帘6，门帘6的两侧设置有与L型导轨5配合的导轮63，门帘6通过导轮63与L型导轨5滑移配合。因此，车主可将门帘6沿着L型导轨5滑动至竖直轨体53的底部，来实现将厢体31关闭；同时，为了方便拉动门帘6，在门帘6的底侧设置有手柄61。另外，在厢体31的底壁312设置有供门帘6进入的插槽3121，该插槽3121与竖直轨体53位于同一竖直平面上，门帘6在拉动至竖直轨体53的底部后，能够继续向下滑动，进而进入到插槽3121内；并且在门帘6能够进入到插槽3121内的部分（即底侧）设置有锁止位62。参照图8、图9，厢体31的底壁312内部还设置有与插槽3121连通的容置腔3122，该容置腔3122与上述的插槽3121连通。容置腔3122的底部沿厢体31的宽度方向固定设置有滑轨91，滑轨91上滑移设置有一移动台92，移动台92靠近厢体31外部的一侧水平设置有一操作杆94；操作杆94包括固定部941和活动部942，其中，固定部941与移动台92固定连接，活动部942与固定部941螺纹连接且其一端穿透厢体31的侧壁以延伸至厢体31的外部（参照图2）。参照图8、图9，在移动台92上沿厢体31的长度方向滑移设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货车的车厢，包括后侧呈开口设置的厢体(31)，以及活动连接于开口处的厢门(32)；其特征是，厢体(31)的左、右两个内壁上分别对称设置有L型导轨(5)，两个L型导轨(5)之间滑动架设有可卷曲的门帘(6)；所述L型导轨(5)包括靠近厢体(31)的顶壁(311)设置的水平轨体(51)、靠近厢体(31)的开口设置的竖直轨体(53)以及衔接于水平轨体(51)和竖直轨体(53)之间的弧形轨体(52)；所述厢体(31)的底壁(312)设置有供门帘(6)进入的插槽(3121)；所述厢门(32)包括门体(321)以及竖直穿设于门体(321)上的转轴(322)；所述转轴(322)的上端、下端分别转动连接于厢体(31)的顶壁(311)、底壁(312)的下层；所述门帘(6)位于插槽(3121)内的部分设置有锁止位( 62)；所述厢体(31)的底壁(312)内部还设置有与所述插槽(3121)连通的容置腔(3122)，所述容置腔(3122)内设置有能够作用于所述锁止位( 62)以将门帘(6)锁定的锁定部件(7)，分别响应于厢门(32)的开门动作和关门动作以驱动该锁定部件(7)作出锁定动作和解锁动作的驱动机构，以及用于驱动所述锁定部件(7)移动以使其偏离锁止位( 62)的位移机构。...
【技术特征摘要】
1.一种货车的车厢，包括后侧呈开口设置的厢体(31)，以及活动连接于开口处的厢门(32)；其特征是，厢体(31)的左、右两个内壁上分别对称设置有L型导轨(5)，两个L型导轨(5)之间滑动架设有可卷曲的门帘(6)；所述L型导轨(5)包括靠近厢体(31)的顶壁(311)设置的水平轨体(51)、靠近厢体(31)的开口设置的竖直轨体(53)以及衔接于水平轨体(51)和竖直轨体(53)之间的弧形轨体(52)；所述厢体(31)的底壁(312)设置有供门帘(6)进入的插槽(3121)；所述厢门(32)包括门体(321)以及竖直穿设于门体(321)上的转轴(322)；所述转轴(322)的上端、下端分别转动连接于厢体(31)的顶壁(311)、底壁(312)的下层；所述门帘(6)位于插槽(3121)内的部分设置有锁止位(62)；所述厢体(31)的底壁(312)内部还设置有与所述插槽(3121)连通的容置腔(3122)，所述容置腔(3122)内设置有能够作用于所述锁止位(62)以将门帘(6)锁定的锁定部件(7)，分别响应于厢门(32)的开门动作和关门动作以驱动该锁定部件(7)作出锁定动作和解锁动作的驱动机构，以及用于驱动所述锁定部件(7)移动以使其偏离锁止位(62)的位移机构。2.根据权利要求1所述的货车的车厢，其特征是，所述位移机构包括滑轨(91)、滑动设置于滑轨(91)上的移动台(92)以及连接于移动台(92)的操作杆(94)；所述操作杆(94)的一端穿透厢体(31)的侧壁；所述锁定部件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：深圳市华佳安运输有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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