新型组装式客货两用小型车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型组装式客货两用小型车厢，其特征在于：所述车厢由多个部件组装拼接而成，各个组装部件包括前顶双层固定板1、前侧门框片2、转动式车门3、前挡片4、车头板5、中间撑片6、后侧门框片7、活顶板8、后门9、橡胶密封条10。这种新型组装式客货两用小型车厢通过将车门改成转动式车门，这样便能开着车门行驶，从而方便了进出，并且行驶时可以打开转动式车门和活顶开车，可以有效通风，减少阻力，并且可以防止开车时撞门事故的发生，因后车厢采用客货并存，施工人员带的货物工具可以放入其中，极为实用，并且小型车厢的各部件可以拆开，放入一个箱体，缩小了存放体积，方便运输，组装件损坏时，只需更换一个零件，方便省钱。

【技术实现步骤摘要】
新型组装式客货两用小型车厢
本技术涉及一种新型组装式客货两用小型车厢，属于交通运输

技术介绍
小型客车促进交通运输业的低碳化发展，还能降低交通成本，节约能源，广泛应用于企业、家庭等小型交通运输领域。但现有的小客车前门大多数采用车门和车身铰接，不能开着车门行驶，开门时容易发生事故，并且通风效果差，行驶时因后部不通风而使阻力较大，不能实现客货并存。同时现有的小客车的车厢在开门时是向外开启，容易发生后车撞门事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种可以开着车门及活顶行驶，以提高通风效果，减少阻力，开门时不增加车体宽度，不会发生后车撞门事故的新型组装式客货两用小型车厢，并且小型车厢的各部件可以拆开，放入一个箱体，缩小了存放体积，方便运输。本技术的目的是这样实现的：一种新型组装式客货两用小型车厢，所述车厢由多个部件组装拼接而成，各个组装部件包括前顶双层固定板、前侧门框片、转动式车门、前挡片、车头板、中间撑片、后侧门框片、活顶板、后门，所述前顶双层固定板位于车厢顶部前侧，前顶双层固定板的两侧设置有两个前侧门框片，两个前侧门框片的一端均通过竖直设置的中间撑片与后侧门框片相固定，所述前侧门框片上均开设有转动式车门，所述前侧门框片的前端与前挡片相固定，前挡片的前端与竖直设置的车头板固定，所述后侧门框片的顶部设置有一个活顶板，该活顶板可以在车厢顶部前后滑动。所述转动式车门的一端与前侧门框片铰接。所述转动式车门上带有窗户可以升起和放下。所述后侧门框片的后端与后车门的一端铰接。所述后侧门框片顶部后侧设置有一圈橡胶密封条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：这种新型组装式客货两用小型车厢通过将车门改成转动式车门，这样便能开着车门行驶，从而方便了进出（特别适合环卫垃圾收集车、城管巡逻车、景区游览小车），并且行驶时可以打开转动式车门和活顶开车，可以有效通风，减少阻力，并且可以防止开车时撞门事故的发生，因后车厢采用客货并存，施工人员带的货物工具可以放入其中，极为实用，并且小型车厢的各部件可以拆开，放入一个箱体，缩小了存放体积，方便运输。附图说明图1为本技术新型组装式客货两用小型车厢第一种实施例的示意图。图2为图1中小型车厢的正视图。图3为图1的小型车厢的俯视图。图4为图1中小型车厢的前车门及活顶板打开时的示意图。图5为本技术新型组装式客货两用小型车厢第二种实施例，转动式车门、后车门、活顶板打开时，也是前后上下车状态的示意图。图6为图5中小型车厢的正视图。图7为图5中小型车厢的俯视图。图8为图5中小型车厢前车门及活顶板关闭时的示意图。图9为本技术新型组装式客货两用小型车厢的前顶双层固定板的示意图。图10为本技术新型组装式客货两用小型车厢的前侧门框片和转动式车门的示意图。图11为本技术新型组装式客货两用小型车厢的转动式车门的防雨装合示意图。图12为图10中转动式车门及窗户放下时的示意图。图13为本技术新型组装式客货两用小型车厢的前挡片及玻璃的示意图。图14为本技术新型组装式客货两用小型车厢的车头板的示意图。图15为本技术新型组装式客货两用小型车厢的中间撑片的示意图。图16为本技术新型组装式客货两用小型车厢的后侧门框片的示意图。图17为本技术新型组装式客货两用小型车厢的活顶板的示意图。图18为本技术新型组装式客货两用小型车厢的后车门的示意图。其中：前顶双层固定板1、前侧门框片2、转动式车门3、前挡片4、车头板5、中间撑片6、后侧门框片7、活顶板8、后车门9、橡胶密封条10。具体实施方式如图1至图18，本技术涉及一种新型组装式客货两用小型车厢，车厢由多个部件组装拼接而成，各个组装部件包括前顶双层固定板1、前侧门框片2、转动式车门3、前挡片4、车头板5、中间撑片6、后侧门框片7、活顶板8、后门9、橡胶密封条10，各个部件之间通过螺栓连接，可以方便拆装。所述前顶双层固定板1位于车厢顶部前侧，前顶双层固定板1的两侧设置有两个前侧门框片2，两个前侧门框片2的一端均通过竖直设置的中间撑片6与后侧门框片7相固定，所述前侧门框片2上均开设有转动式车门3，转动式车门3的一端与前侧门框片2铰接，通过转动式车门3的转动来开关车门，并且转动式车门3上带有窗户可以升起和放下，所述前侧门框片2的前端与前挡片4相固定，前挡片4的前端与竖直设置的车头板5固定，所述后侧门框片2的顶部设置有一个活顶板8，该活顶板8可以在车厢顶部前后滑动，当活顶板8放下时车顶关闭，小型车厢变为厢式车；当活顶板8收进前顶双层固定板1的两块板中间时，车顶打开，小型车厢实现敞篷，并且后侧门框片7的后端与后车门9的一端铰接，该后车门9打开时可以让人从后门上车，进而坐到车厢的后座位上，并且后座位可以在不坐人时收起，从而让车厢内的后部作为货仓使用，所述后侧门框片7顶部后侧设置有一圈橡胶密封条10，当活顶板8放下，从而打开车顶实现敞篷时，活顶板8通过橡胶密封条10与后侧门框片7卡合，从而避免雨水进入车厢。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型组装式客货两用小型车厢，其特征在于：所述车厢由多个部件组装拼接而成，各个组装部件包括前顶双层固定板（1）、前侧门框片（2）、转动式车门（3）、前挡片（4）、车头板（5）、中间撑片6、后侧门框片（7）、活顶板（8）、后门（9），所述前顶双层固定板（1）位于车厢顶部前侧，前顶双层固定板（1）的两侧设置有两个前侧门框片（2），两个前侧门框片（2）的一端均通过竖直设置的中间撑片（6）与后侧门框片（7）相固定，所述前侧门框片（2）上均开设有转动式车门（3），所述前侧门框片（2）的前端与前挡片（4）相固定，前挡片（4）的前端与竖直设置的车头板（5）固定，所述后侧门框片（2）的顶部设置有一个活顶板（8），该活顶板（8）可以在车厢顶部前后滑动。

【技术特征摘要】
1.一种新型组装式客货两用小型车厢，其特征在于：所述车厢由多个部件组装拼接而成，各个组装部件包括前顶双层固定板（1）、前侧门框片（2）、转动式车门（3）、前挡片（4）、车头板（5）、中间撑片6、后侧门框片（7）、活顶板（8）、后门（9），所述前顶双层固定板（1）位于车厢顶部前侧，前顶双层固定板（1）的两侧设置有两个前侧门框片（2），两个前侧门框片（2）的一端均通过竖直设置的中间撑片（6）与后侧门框片（7）相固定，所述前侧门框片（2）上均开设有转动式车门（3），所述前侧门框片（2）的前端与前挡片（4）相固定，前挡片（4）的前端与竖直设置的车头板（5）固定，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙，
申请(专利权)人：徐龙，
类型：新型
国别省市：江苏,32