新型组装式飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型组装式飞轮，包括由铝合金制成飞轮基体和与飞轮基体分体设置的组装件，所述飞轮基体包括通过压铸成型的上飞轮体、下飞轮体，该上飞轮体和下飞轮体可拆卸连接；所述组装件包括两极爪、磁钢及平衡块，该两极爪和所述平衡块对称设于所述飞轮基体上，所述磁钢设于两极爪之间；所述飞轮基体内设有用于分别容置所述极爪、磁钢及平衡块的容置腔组。本实用新型专利技术通过压铸一体成型飞轮基体，再通过组装安装其他零部件，无需通过车加工进行制造，减少制造工序，工作效率高；同时飞轮半径稳定，表面不易划伤，报废率低，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

技术属于小型发动机
，尤其是涉及一种新型组装式飞轮。
技术介绍
飞轮可用于小型发动机磁场生成及发动机制冷中。传统的铝制飞轮在加工时，都需要对其进行一定的车加工来保证飞轮的半径、粗糙度等，才能形成成品。但是在加工时，飞轮产品容易在车加工的出现半径车小、加工面划伤等问题，影响飞轮的使用。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，提供一种制造简易，不易报废的新型组装式飞轮。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种新型组装式飞轮，包括由铝合金制成飞轮基体和与飞轮基体分体设置的组装件，所述飞轮基体包括通过压铸成型的上飞轮体、下飞轮体，该上飞轮体和下飞轮体可拆卸连接；所述组装件包括两极爪、磁钢及平衡块，该两极爪和所述平衡块对称设于所述飞轮基体上，所述磁钢设于两极爪之间；所述飞轮基体内设有用于分别容置所述极爪、磁钢及平衡块的容置腔组。本技术通过将飞轮基体设置为上下两个飞轮体，进而通过压铸即可成型飞轮连接其他组件所需要的腔室，进而无需通过车加工进行制造，减少制造工序；零部件的组装方便快捷，工作效率高；同时飞轮半径稳定，表面不易划伤，报废率低，提高生产效率。进一步的，所述容置腔组包括两极爪腔、磁钢腔及平衡块腔，两极爪腔、磁钢腔及平衡块腔均一体成型于所述上飞轮体上；仅成型在一侧飞轮体上，制造更为简便，同时不会出现两飞轮体的腔室无法对准的情况。进一步的，所述两极爪腔侧壁设有可连通所述两极爪腔与飞轮基体外表面的开口，所述极爪穿设于该开口内；进而极爪可在极爪腔内伸缩，伸出至飞轮基体的外表面，进而调节飞轮的直径。进一步的，所述两极爪具有弧形的外表面，其弧度与所述飞轮基体的外表面弧度相配适。进一步的，还包括一用于定位所述极爪的定位组件，该定位组件包括设于所述上飞轮体上的定位孔、沿极爪长度方向设置的螺纹孔及可穿设于该定位孔和螺纹孔内的螺钉；所述定位孔的位置对应于所述极爪腔的中心部位置；可对极爪的位置进行有效定位，防止极爪在转动过程中从极爪腔的开口处飞出。进一步的，所述下飞轮体上端设有一环形凸台，所述上飞轮体下端设有与该环形凸台相配合的环形凹槽；便于上下飞轮体相连，且在两者连接后可进行限位，防止两者的相对位置发生偏移。更进一步的，所述平衡块腔内设有两限位柱，所述平衡块上设有与两限位柱相配合的通孔；对平衡块进行限位，防止平衡块在飞轮转动过程中在平衡块腔内四处撞击。综上所述，本技术具有如下优点：通过压铸一体成型飞轮基体，再通过组装安装其他零部件，无需通过车加工进行制造，减少制造工序，工作效率高；同时飞轮半径稳定，表面不易划伤，报废率低，提高生产效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图。图3为上飞轮体的结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1-3所示，一种新型组装式飞轮，包括由铝合金制成飞轮基体1和与飞轮基体1分体设置的组装件，所述飞轮基体包括上飞轮体11和下飞轮体12，该上飞轮体11和下飞轮体12均通过压铸成型，该上飞轮体和下飞轮体可拆卸连接，两者表面均设有孔洞，可通过螺钉实现固定连接；作为优选的，所述下飞轮体上端设有一环形凸台，所述上飞轮体下端设有一环形凹槽，当上下飞轮体相连接时，该环形凸台即可卡入至环形凹槽内；所述组装件包括两金属制成的极爪21、磁钢22以及平衡块23，所述飞轮基体1内设有用于分别容置所述极爪21、磁钢22及平衡块23的容置腔组；具体的，所述容置腔组包括两极爪腔31、磁钢腔32及平衡块腔33；所述两极爪腔31与所述平衡块腔33的位置为对称设置，进而使得置于其内的两极爪21和平衡块23对称设于所述飞轮基体1上；所述磁钢腔32设置在两极爪腔31之间，进而使得所述磁钢设于两极爪之间；作为优选的，所述磁钢腔、磁钢腔以及平衡块腔均一体成型于所述上飞轮体上；所述平衡块腔33内对称的设有两限位柱51，两限位柱的上端固定连接于所述上飞轮体的内表面上，所述平衡块上设有两通孔52，该通孔的位置对应于两限位柱51的位置设置，当平衡块置于所述平衡块腔内时，该限位柱即可插入至通孔内，进而对平衡块进行限位。进一步的，所述两极爪腔31的侧壁上均设有一开口311，该开口311可连通所述两极爪腔31至飞轮基体1外表面；所述极爪通过该开口穿入至极爪腔31内，可相对极爪腔进行伸缩动作，调整极爪的相对位置；作为优选的，所述两极爪21具有弧形的外表面，其弧度与所述飞轮基体的外表面弧度相配适；为了方便对极爪21进行定位，我们还设置了一定位组件，该定位组件包括定位孔41、螺纹孔42以及螺钉43，该定位孔41设于所述上飞轮体上，所述螺纹孔42设置为多个，其沿极爪的长度方向上间隙设置；当极爪的位置调整好后，将所述螺钉43穿入至定位孔和对应于定位块位置上的螺纹孔内，即可将极爪定位在极爪腔内；作为优选的，所述定位孔41的位置对应于所述极爪腔31的中心部位置。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型组装式飞轮，其特征在于：包括由铝合金制成飞轮基体（1）和与飞轮基体分体设置的组装件，所述飞轮基体包括通过压铸成型的上飞轮体（11）、下飞轮体（12），该上飞轮体（11）和下飞轮体（12）可拆卸连接；所述组装件包括两极爪（21）、磁钢（22）及平衡块（23），该两极爪（21）和所述平衡块（23）对称设于所述飞轮基体（1）上，所述磁钢（22）设于两极爪（21）之间；所述飞轮基体（1）内设有用于分别容置所述极爪（21）、磁钢（22）及平衡块（23）的容置腔组。

【技术特征摘要】
1.一种新型组装式飞轮，其特征在于：包括由铝合金制成飞轮基体（1）和与飞轮基体分体设置的组装件，所述飞轮基体包括通过压铸成型的上飞轮体（11）、下飞轮体（12），该上飞轮体（11）和下飞轮体（12）可拆卸连接；所述组装件包括两极爪（21）、磁钢（22）及平衡块（23），该两极爪（21）和所述平衡块（23）对称设于所述飞轮基体（1）上，所述磁钢（22）设于两极爪（21）之间；所述飞轮基体（1）内设有用于分别容置所述极爪（21）、磁钢（22）及平衡块（23）的容置腔组。2.根据权利要求1所述的新型组装式飞轮，其特征在于：所述容置腔组包括两极爪腔（31）、磁钢腔（32）及平衡块腔（33），两极爪腔（31）、磁钢腔（32）及平衡块腔（33）均一体成型于所述上飞轮体（11）上。3.根据权利要求2所述的新型组装式飞轮，其特征在于：所述两极爪腔（31）侧壁设有可连通所述两极爪腔与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昇，李钧钧，陈周军，
申请(专利权)人：浙江锋龙电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33