一种货车车厢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车车厢结构，该车厢的车门打开后可收放到车厢的侧边，减少车门打开后占用的空间。本实用新型专利技术的车厢连接两个活动的车门，车门的铰接轴可与车厢的第一滑动铰接槽和第二滑动铰接槽相连接，车门在关闭时，车门的铰接轴铰接在第一滑动铰接槽上，两个车门的把手之间可由U型锁进行锁住。车门打开时，车门依靠铰接轴可从第一滑动铰接槽滑动到第二滑动铰接槽内，来实现车门的收放。这样打开后的车门收放后不会占用空间，人们在往车内上下货物比较方便，不会产生碰触车门的问题。

Carriage structure of freight car

The utility model discloses a wagon compartment structure, wherein, when the door of the carriage is opened, the vehicle can be retracted to the side of the carriage to reduce the occupied space after the door is opened. The utility model is connected with the two movable compartment door, the door can be hinged shaft and the carriage of the first sliding groove and second hinged hinged sliding groove is connected with the door closed, the door hinge shaft is hinged on the first slide hinge groove, a handle two door lock lock by U. When the door is opened, the door can slide from the first sliding hinge slot to the second sliding hinge slot by the hinge shaft to realize the retraction of the door. When the door is opened, the door does not occupy space, and the goods are convenient for people to move up and down inside the car, and the problem of touching the door is not produced.

【技术实现步骤摘要】
一种货车车厢结构
本技术涉及一种汽车车厢结构，尤其是一种货车车厢结构。
技术介绍
货车使用的范围和领域较为广泛，可作为我们日常生活中拉货使用，也可作为生产中托运使用。货车分为小型货车和大型货车，大型货车的车厢结构较为单一，设计特点为牢固，而小型货车的车厢的车门开启要求方便，要经常开启车门进行上下货物。就目前的小货车的车门开启后或占用车位后部的空间，人们在往车上装货时容易造成碰触，影响上下货物使用。对于一些顶部没有顶盖的车厢来说，车厢和后门之间长久使用后会因车厢受挤压变形后与后门之间相分离，会造成后期使用不方便，甚至会造成车厢的损坏。就以上问题，我们专利技术了一种可灵活开启车门并可收放车门的车厢，操作方便，安全可靠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车车厢结构，该车厢的车门打开后可收放到车厢的侧边，减少车门打开后占用的空间。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种货车车厢结构，包括有顶部和尾部开口的车厢，和安装在车厢尾部开口处的两个车门；所述车厢包括底面、前面和两个侧面，所述两个侧面的尾部在上下位置分别朝后侧延伸有第一凸块，所述第一凸块上开设有第一滑动铰接槽，所述两个侧面在上下位置分别朝两侧延伸有第二凸块，所述第二凸块上开设第二滑动铰接槽，所述第一滑动铰接槽与第二滑动铰接槽之间圆弧过度连接；所述车门的一侧边设有铰接轴，所述铰接轴可与第一滑动铰接槽和第二滑动铰接槽分别铰接连接，铰接轴并可从第一滑动铰接槽滑动到第二滑动铰接槽内；所述车门上设有有拉手，两个车门的拉手之间可由U型锁锁住。进一步的有，所述车门在与铰接轴对立的一侧的底部设有卡块。进一步的有，所述车厢的底面在尾部开有卡位槽，车门关闭时，卡块可卡在卡位槽内。进一步的有，所述两个侧面的底部的第一凸块朝外开有进口槽，所述进口槽与第一滑动铰接槽和第二滑动铰接槽相贯通。进一步的有，所述两个侧面的内侧在车厢尾部开设有收放槽，所述收放槽的顶部开设铰接孔，所述收放槽内放置有连接板，所述连接板的顶部设有连接板铰接轴，所述连接板铰接轴铰接在铰接孔内；所述连接板的自由端延伸有侧边块，所述侧边块上开设有连接孔，两个侧面的连接板通过侧边块匹配卡合后，由连接销伸进连接孔实现连接。与现有技术相比，本技术的有益效果本技术的车厢连接两个活动的车门，车门的铰接轴可与车厢的第一滑动铰接槽和第二滑动铰接槽相连接，车门在关闭时，车门的铰接轴铰接在第一滑动铰接槽上，两个车门的把手之间可由U型锁进行锁住。车门打开时，车门依靠铰接轴可从第一滑动铰接槽滑动到第二滑动铰接槽内，来实现车门的收放。这样打开后的车门收放后不会占用空间，人们在往车内上下货物比较方便，不会产生碰触车门的问题。附图说明图1是本技术的车门关闭时的结构示意图；图2是本技术的车门打开收放后的结构示意图；其中，1.车厢、2.车门、3.底面、4.前面、5.侧面、6.第一凸块、7.第一滑动铰接槽、8.第二凸块、9.第二滑动铰接槽、10.铰接轴、11.拉手、12.U型锁、13.卡块、14.卡位槽、15.进口槽、16.收放槽、17.铰接孔、18.连接板、19.连接板铰接轴、20.侧边块、21.连接孔、22.连接销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种货车车厢结构，包括有顶部和尾部开口的车厢1，和安装在车厢尾部开口处的两个车门2；所述车厢1包括底面3、前面4和两个侧面5，所述两个侧面5的尾部在上下位置分别朝后侧延伸有第一凸块6，所述第一凸块6上开设有第一滑动铰接槽7，所述两个侧面5在上下位置分别朝两侧延伸有第二凸块8，所述第二凸块8上开设第二滑动铰接槽9，所述第一滑动铰接槽7与第二滑动铰接槽9之间圆弧过度连接；所述车门2的一侧边设有铰接轴10，所述铰接轴10可与第一滑动铰接槽7和第二滑动铰接槽9分别铰接连接，铰接轴10并可从第一滑动铰接槽7滑动到第二滑动铰接槽9内；所述车门2上设有有拉手11，两个车门2的拉手11之间可由U型锁12锁住。本技术的车门2在与铰接轴10对立的一侧的底部设有卡块13。车厢1的底面3在尾部开有卡位槽14，车门2关闭时，卡块13可卡在卡位槽14内。车门2在关闭时，车门2的卡块13可卡在卡位槽14内，卡位槽14对车门2起到限位的作用，防止车门2在第一滑动铰接槽7内滑动。如图2所示，本技术的两个侧面5的底部的第一凸块6朝外开有进口槽15，所述进口槽15与第一滑动铰接槽7和第二滑动铰接槽9相贯通。车门2打开后，车门2的卡块13可从该进口槽15进入第二滑动铰接槽9内，起到车门2的固定效果。本技术的两个侧面5的内侧在车厢1尾部开设有收放槽16，所述收放槽16的顶部开设铰接孔17，所述收放槽16内放置有连接板18，所述连接板18的顶部设有连接板铰接轴19，所述连接板铰接轴19铰接在铰接孔17内；所述连接板18的自由端延伸有侧边块20，所述侧边块20上开设有连接孔21，两个侧面5的连接板18通过侧边块20匹配卡合后，由连接销22伸进连接孔21实现连接。该连接板18在车厢1内装满货物时对车厢1起到固定作用，防止车厢1外部过度挤压倾斜，起到防止车厢1变形的目的。本技术的车厢1连接两个活动的车门2，车门2的铰接轴10可与车厢1的第一滑动铰接槽7和第二滑动铰接槽9相连接，车门2在关闭时，车门2的铰接轴10铰接在第一滑动铰接槽7上，两个车门2的把手11之间可由U型锁12进行锁住。车门2打开时，车门2依靠铰接轴10可从第一滑动铰接槽7滑动到第二滑动铰接槽9内，来实现车门2的收放。这样打开后的车门2收放后不会占用空间，人们在往车内上下货物比较方便，不会产生碰触车门2的问题。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车车厢结构，包括有顶部和尾部开口的车厢(1)，和安装在车厢(1)尾部开口处的两个车门(2)；其特征在于，所述车厢(1)包括底面(3)、前面(4)和两个侧面(5)，所述两个侧面(5)的尾部在上下位置分别朝后侧延伸有第一凸块(6)，所述第一凸块(6)上开设有第一滑动铰接槽(7)，所述两个侧面在上下位置分别朝两侧延伸有第二凸块(8)，所述第二凸块(8)上开设第二滑动铰接槽(9)，所述第一滑动铰接槽(7)与第二滑动铰接槽(9)之间圆弧过度连接；所述车门(2)的一侧边设有铰接轴(10)，所述铰接轴(10)可与第一滑动铰接槽(7)和第二滑动铰接槽(9)分别铰接连接，铰接轴(10)并可从第一滑动铰接槽(7)滑动到第二滑动铰接槽(9)内；所述车门(2)上设有有拉手(11)，两个车门(2)的拉手(11)之间可由U型锁(12)锁住。

【技术特征摘要】
1.一种货车车厢结构，包括有顶部和尾部开口的车厢(1)，和安装在车厢(1)尾部开口处的两个车门(2)；其特征在于，所述车厢(1)包括底面(3)、前面(4)和两个侧面(5)，所述两个侧面(5)的尾部在上下位置分别朝后侧延伸有第一凸块(6)，所述第一凸块(6)上开设有第一滑动铰接槽(7)，所述两个侧面在上下位置分别朝两侧延伸有第二凸块(8)，所述第二凸块(8)上开设第二滑动铰接槽(9)，所述第一滑动铰接槽(7)与第二滑动铰接槽(9)之间圆弧过度连接；所述车门(2)的一侧边设有铰接轴(10)，所述铰接轴(10)可与第一滑动铰接槽(7)和第二滑动铰接槽(9)分别铰接连接，铰接轴(10)并可从第一滑动铰接槽(7)滑动到第二滑动铰接槽(9)内；所述车门(2)上设有有拉手(11)，两个车门(2)的拉手(11)之间可由U型锁(12)锁住。2.根据权利要求1所述的一种货车车厢结构，其特征在于，所述车门(2)在与铰接轴(10)对立的一侧的底部设有卡块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44