一种大型厢式车用翻门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型厢式车用翻门，其包括门框、门板、气弹簧、拉手门锁和铰链，所述门板安装于门框内，所述气弹簧安装于门框的侧端，所述拉手门锁安装于门板的内侧面，所述铰链安装于门框的顶部；所述门板由若干块设有减重空腔的铝合金板拼接而成，且每块铝合金板的一端设有凹槽，另一端设有与凹槽相适配的凸块。本实用新型专利技术不仅具有成型方便、精度高、易加工、美观等优点，而且形成的翻门还具有结构简单、重量轻、质量保证等有益效果，可适用于大型厢式车用，具有实用性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种大型厢式车用翻门，其包括门框、门板、气弹簧、拉手门锁和铰链，所述门板安装于门框内，所述气弹簧安装于门框的侧端，所述拉手门锁安装于门板的内侧面，所述铰链安装于门框的顶部；所述门板由若干块设有减重空腔的铝合金板拼接而成，且每块铝合金板的一端设有凹槽，另一端设有与凹槽相适配的凸块。本技术不仅具有成型方便、精度高、易加工、美观等优点，而且形成的翻门还具有结构简单、重量轻、质量保证等有益效果，可适用于大型厢式车用，具有实用性。【专利说明】一种大型厢式车用翻门
本技术涉及一种翻门，具体说，是涉及一种大型厢式车用翻门，属于车辆附属设施
。
技术介绍
目前，国内消防企业生产的消防车门一是卷帘门，二是翻门，由于卷帘门遇到下雨天操作不方便，会造成消防器材的淋雨问题，而翻门能解决淋雨问题。但目前翻门大都采用钢管或板材折弯成型后再焊接而成，不仅存在易变形、质量不能保证且不美观等问题；关键是，随着消防车(如大型消防器材车、大型消防抢险车等)向重型化、大型化发展，消防车上配置的门也向大型化发展(门宽都在2400_左右)，而再采用现有技术制作这种大型翻门，将会由于整扇门重量太重存在成本高、操作不方便及存在安全隐患等问题而不具有实用性。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单、加工方便、精度高、质量保证、美观及实用的大型厢式车用翻门。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种大型厢式车用翻门，包括门框、门板、气弹簧、拉手门锁和铰链，所述门板安装于门框内，所述气弹簧安装于门框的侧端，所述拉手门锁安装于门板的内侧面，所述铰链安装于门框的顶部；其特征在于:所述门板由若干块设有减重空腔的铝合金板拼接而成，且每块铝合金板的一端设有凹槽，另一端设有与凹槽相适配的凸块。作为一种优选方案，每块铝合金板的两内侧面上对称设有加强筋。作为一种优选方案，所述门板与门框间采用抽芯铝铆钉铆接。作为一种优选方案，所述门框的两侧面上设有若干铆钉定位槽A，门框的底端内侧面上设有开口槽，在所述开口槽内安装有橡胶密封条，以起到避震、防水作用。作为一种优选方案，所述气弹簧通过气弹簧连接件安装于门框的侧端，所述气弹簧与气弹簧连接件间铰接。作为一种优选方案，所述铰链包括上铰链和下铰链，所述上铰链与车体间采用螺栓固定连接，所述下铰链通过铆钉固定于门框的顶部。作为进一步优选方案，所述上铰链包括直角支架、水槽、与下铰链相配合的外凸圆弧凹槽，所述的水槽设在垂直方向上的支架外侧，所述的外凸圆弧凹槽设在直角支架的外顶点下部，且在直角支架的两支架上设有用于与车体固定的螺栓定位槽；所述下铰链的顶端设有空心圆和内凸圆弧凹槽，所述下铰链的两侧设有用于与门框固定的铆钉定位槽B。与现有技术相比，由于本技术提供的翻门，所述门板是由若干块设有减重空腔的铝合金板拼接而成，不仅具有成型方便、精度高、易加工、美观等优点，而且形成的翻门还具有结构简单、重量轻、质量保证等有益效果，可适用于大型厢式车用，具有实用性。【专利附图】【附图说明】图1是本技术提供的一种大型厢式车用翻门的总体结构示意图；图2是本技术中所述门板的结构示意图；图3是本技术中所述门框的结构示意图；图4是本技术中所述上铰链的结构示意图；图5是本技术中所述下铰链的结构示意图。图中:1、门框；11、铆钉定位槽A;12、开口槽；13、橡胶密封条；2、门板；21、减重空腔；22、凹槽；23、凸块；24、加强筋；3、气弹簧；31、气弹簧连接件；4、拉手门锁；5、铰链；51、上铰链；511、直角支架；512、水槽；513、外凸圆弧凹槽；514、螺栓定位槽；52、下铰链；521、空心圆；522、内凸圆弧凹槽；523、铆钉定位槽B ;6、车体。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步详细阐述:如图1和图2所示:本技术提供的一种大型厢式车用翻门，包括门框1、门板2、气弹簧3、拉手门锁4和铰链5，所述门板2安装于门框I内，所述气弹簧3安装于门框I的侧端，所述拉手门锁4安装于门板2的内侧面，所述铰链5安装于门框I的顶部；所述门板2由若干块设有减重空腔21的铝合金板拼接而成，且每块铝合金板的一端设有凹槽22，另一端设有与凹槽22相适配的凸块23。每块铝合金板的两内侧面上最好对称设有加强筋24，以加强门板的表面强度；所述门板2与门框I间最好采用抽芯铝铆钉铆接；所述气弹簧3通过气弹簧连接件31安装于门框I的侧端，所述气弹簧3与气弹簧连接件31间铰接；所述铰链5包括上铰链51和下铰链52，所述上铰链51与车体6间采用螺栓固定连接，所述下铰链52通过铆钉固定于门框I的顶部。如图3所示，所述门框I的两侧面上设有若干铆钉定位槽All，门框I的底端内侧面上设有开口槽12，在所述开口槽12内安装有橡胶密封条13，以起到避震、防水作用。如图4所示，所述上铰链51包括直角支架511、水槽512、与下铰链52相配合的外凸圆弧凹槽513，所述的水槽512设在垂直方向上的支架外侧，所述的外凸圆弧凹槽513设在直角支架的外顶点下部，且在直角支架的两支架上设有用于与车体固定的螺栓定位槽514。如图5所示，所述下铰链52的顶端设有空心圆521和内凸圆弧凹槽522，所述下铰链的两侧设有用于与门框固定的铆钉定位槽B523 ;上、下铰链配合旋转，可实现向外旋转90。角。本技术提供的翻门，由于所述门板是由若干块设有减重空腔的铝合金板拼接而成，因此，不仅具有成型方便、精度高，易加工、美观等优点，而且形成的翻门还具有结构简单、重量轻、质量保证等有益效果，可适用于大型厢式车用，具有实用性。最后有必要在此指出的是，上述说明只用于对本技术的技术方案作进一步详细说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，本领域的技术人员根据本技术的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种大型厢式车用翻门，包括门框、门板、气弹簧、拉手门锁和铰链，所述门板安装于门框内，所述气弹簧安装于门框的侧端，所述拉手门锁安装于门板的内侧面，所述铰链安装于门框的顶部；其特征在于:所述门板由若干块设有减重空腔的铝合金板拼接而成，且每块铝合金板的一端设有凹槽，另一端设有与凹槽相适配的凸块。2.如权利要求1所述的大型厢式车用翻门，其特征在于:每块铝合金板的两内侧面上对称设有加强筋。3.如权利要求1所述的大型厢式车用翻门，其特征在于:所述门板与门框间采用抽芯招柳钉柳接。4.如权利要求1所述的大型厢式车用翻门，其特征在于:所述门框的两侧面上设有若干铆钉定位槽A，门框的底端内侧面上设有开口槽，在所述开口槽内安装有橡胶密封条。5.如权利要求1所述的大型厢式车用翻门，其特征在于:所述气弹簧通过气弹簧连接件安装于门框的侧端，所述气弹簧与气弹簧连接件间铰接。6.如权利要求1所述的大型厢式车用翻门，其特征在于:所述铰链包括上铰链和下铰链，所述上铰链与车体间采用螺栓固定连接，所述下铰链通过铆钉固定于门框的顶部。7.如权利要求6所述的大型厢式车用翻门，其特征在于:所述上铰链包括直角支架、水槽、与下铰链相配合的外凸圆弧凹槽，所述的水槽设在垂直方向上的支架外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型厢式车用翻门，包括门框、门板、气弹簧、拉手门锁和铰链，所述门板安装于门框内，所述气弹簧安装于门框的侧端，所述拉手门锁安装于门板的内侧面，所述铰链安装于门框的顶部；其特征在于：所述门板由若干块设有减重空腔的铝合金板拼接而成，且每块铝合金板的一端设有凹槽，另一端设有与凹槽相适配的凸块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许银华，周清龄，杨永权，王磊，杨强，周世勇，
申请(专利权)人：上海格拉曼国际消防装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：