本实用新型专利技术涉及一种带加固拦阻杆的自装卸方舱，设有方舱箱体、箱门，所述方舱箱体包括主框架、箱底板、箱侧板、箱顶板，所述主框架为一长方体主框架，所述长方体主框架的底部设有许多承载横梁，所述长方体主框架的侧面增加有多个增强立柱，所述长方体主框架的顶部增加有多个支承横梁，所述方舱箱体内在箱门两侧的立柱上分别水平对应的安装有若干组托架，所述托架上架设有拦阻杆，所述托架上装设有手动压紧螺杆。本实用新型专利技术解决了轻型高机动自装卸方舱装卸作业过程中的安全问题，提高了操作的方便性和实用性，确保了整车稳定性和行车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于整体自装卸方舱，特别是一种配合整体自装卸运输车并且带加固拦阻杆的特种方舱。
技术介绍
—般在自装卸方舱内没有设置自保护装置，在装载货物后只是以一些紧固带进行固定和拴固，因为紧固带是柔性，在受到外力作用下会出现扩张，从而对后门产生压紧力，使方舱后开关不灵活，特设计了钢性的自保护装置，传统的紧固存在以下缺点:紧固带柔性固定，受外力作用会扩张对后门产生压紧力；紧固带长时间使用会损坏，会装成使用成本的增加。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，提出一种带加固拦阻杆的自装卸方舱，该带加固拦阻杆的自装卸方舱解决了轻型高机动自装卸方舱装卸作业过程中的安全问题，提高了操作的方便性和实用性，确保了整车稳定性和行车的安全性。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:带加固拦阻杆的自装卸方舱，设有方舱箱体、箱门，所述方舱箱体包括主框架、箱底板、箱侧板、箱顶板，所述主框架为一长方体主框架，所述长方体主框架的底部设有许多承载横梁，所述长方体主框架的侧面增加有多个增强立柱，所述长方体主框架的顶部增加有多个支承横梁，所述长方体主框架在四个角的立柱的两端设有吊装方舱用的固定孔，所述长方体主框架在底面的四个角上固定有能使箱体沿纵向移动的脚轮，所述长方体主框架在底部设置有纵向的两根平行钢轨，所述长方体主框架在一端侧面上增设有与底部钢轨相连的两根拖拉钢梁，所述两根拖拉钢梁中间设有向上弯曲的挂钩横梁，其特征在于:所述方舱箱体内在箱门两侧的立柱上分别水平对应的安装有若干组托架，所述托架上架设有拦阻杆，所述托架上装设有手动压紧螺杆。所述拦阻杆米用长宽壁厚60mmX60mmX3mm材质16Mn的钢管。本技术是适用自装卸方舱保护后门的结构，本结构共设置有两根隔挡横杆，平时没有装载货物的情况下将挡横杆固定的靠近前两侧的托架内，采用旋紧机构将其固定，当需要装货时将其拆下，待装满货物后，再将拦阻杆固定在后门内侧两边的托架内，采用旋紧机构将其固定，当方舱装卸时纵向倾斜自保护装置对货物起到隔挡作用，防止货物冲击后门，影响后门的开关，同是防止货物过多堆积在后门处，操作人员开门时货物倾对人人员造成伤害。拦阻杆为60mmX60mmX 3mm 16Mn钢管至下设置了两根对货物的自重进行分散，保证了装置的稳定性和可靠性，固定座固定在舱体的两边侧壁上，与骨架内部的埋板焊接，与舱与结合成一个整体，进而保证了可靠性。安装方便、保护效果明显、安全稳定。解决了轻型高机动自装卸方舱装卸作业过程中的安全问题，提高了操作的方便性和实用性，确保了整车稳定性和行车的安全性。【附图说明】图1是本技术的侧视结构图；图2是本技术的后视结构图；【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明:实施例:参见附图1、2，带加固拦阻杆的自装卸方舱，设有方舱箱体、箱门，所述方舱箱体包括主框架、箱底板、箱侧板、箱顶板，所述主框架为一长方体主框架，所述长方体主框架的底部设有许多承载横梁，所述长方体主框架的侧面增加有多个增强立柱，所述长方体主框架的顶部增加有多个支承横梁，所述长方体主框架在四个角的立柱4的两端设有吊装方舱用的固定孔，所述长方体主框架在底面的四个角上固定有能使箱体沿纵向移动的脚轮，所述长方体主框架在底部设置有纵向的两根平行钢轨，所述长方体主框架在一端侧面上增设有与底部钢轨相连的两根拖拉钢梁，所述两根拖拉钢梁中间设有向上弯曲的挂钩横梁，所述方舱箱体内在箱门两侧的立柱上分别水平对应的安装有若干组托架1，所述托架上架设有拦阻杆2，所述托架上装设有手动压紧螺杆3 ;所述拦阻杆采用长宽壁厚60_X 60_X 3mm 材质 16Mn 的钢管。最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。【主权项】1.一种带加固拦阻杆的自装卸方舱，设有方舱箱体、箱门，所述方舱箱体包括主框架、箱底板、箱侧板、箱顶板，所述主框架为一长方体主框架，所述长方体主框架的底部设有许多承载横梁，所述长方体主框架的侧面增加有多个增强立柱，所述长方体主框架的顶部增加有多个支承横梁，所述长方体主框架在四个角的立柱(4)的两端设有吊装方舱用的固定孔，所述长方体主框架在底面的四个角上固定有能使箱体沿纵向移动的脚轮，所述长方体主框架在底部设置有纵向的两根平行钢轨，所述长方体主框架在一端侧面上增设有与底部钢轨相连的两根拖拉钢梁，所述两根拖拉钢梁中间设有向上弯曲的挂钩横梁，其特征在于:所述方舱箱体内在箱门两侧的立柱上分别水平对应的安装有若干组托架(1)，所述托架上架设有拦阻杆(2)，所述托架上装设有手动压紧螺杆(3)。2.根据权利要求1所述的带加固拦阻杆的自装卸方舱，其特征在于:所述拦阻杆采用长宽壁厚60mm X 60mm X 3mm材质16Mn的钢管。【专利摘要】本技术涉及一种带加固拦阻杆的自装卸方舱，设有方舱箱体、箱门，所述方舱箱体包括主框架、箱底板、箱侧板、箱顶板，所述主框架为一长方体主框架，所述长方体主框架的底部设有许多承载横梁，所述长方体主框架的侧面增加有多个增强立柱，所述长方体主框架的顶部增加有多个支承横梁，所述方舱箱体内在箱门两侧的立柱上分别水平对应的安装有若干组托架，所述托架上架设有拦阻杆，所述托架上装设有手动压紧螺杆。本技术解决了轻型高机动自装卸方舱装卸作业过程中的安全问题，提高了操作的方便性和实用性，确保了整车稳定性和行车的安全性。【IPC分类】B60P7/06, B62D33/04【公开号】CN204956680【申请号】CN201520680395【专利技术人】康胜利, 闫成文, 钱途 【申请人】北京三兴汽车有限公司, 新兴重工集团有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带加固拦阻杆的自装卸方舱，设有方舱箱体、箱门，所述方舱箱体包括主框架、箱底板、箱侧板、箱顶板，所述主框架为一长方体主框架，所述长方体主框架的底部设有许多承载横梁，所述长方体主框架的侧面增加有多个增强立柱，所述长方体主框架的顶部增加有多个支承横梁，所述长方体主框架在四个角的立柱(4)的两端设有吊装方舱用的固定孔，所述长方体主框架在底面的四个角上固定有能使箱体沿纵向移动的脚轮，所述长方体主框架在底部设置有纵向的两根平行钢轨，所述长方体主框架在一端侧面上增设有与底部钢轨相连的两根拖拉钢梁，所述两根拖拉钢梁中间设有向上弯曲的挂钩横梁，其特征在于：所述方舱箱体内在箱门两侧的立柱上分别水平对应的安装有若干组托架(1)，所述托架上架设有拦阻杆(2)，所述托架上装设有手动压紧螺杆(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：康胜利，闫成文，钱途，
申请(专利权)人：北京三兴汽车有限公司，新兴重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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