车载皮带伸缩式装卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载皮带伸缩式装卸车，包括拾物装置、过度扇形装置、小油缸、中段传动装置、头部滚筒装置、上部支架、链条、下部支架、支撑架、固定架、底盘装置、连杆、三角连接板、主活塞缸、侧活塞缸、上车支架、汽车底盘、固定装置、花纹板、下车多路阀、液压油箱、散热器和齿轮泵，物体通过拾物装置到达过度扇形装置通过扇形的角度调节，使之到达中段传动装置输送带上，经过输送到达头部滚筒装置上，经过头部滚筒装置到达目的地。本实用新型专利技术更人性化的设计，便于操作，性能稳定，解决以往操作不方便和性能不稳定问题，达到适应任何路面的工作，提高工作效率，节约成本的目的，应用范围广，具有推广的价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装卸机械，尤其涉及一种车载皮带伸缩式装卸车。
技术介绍
装卸是在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸搬运装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。在习惯使用中，物流领域(如铁路运输)常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”；在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。而现有技术中的装卸搬运工具大多通过手动搬运，特别是农业方面更是耗费大量劳动力，然而，装卸机械后来出现叉车、装载机等，然而，这些机械较为庞大，不适应农业的搬运，而且都需要事先用箱子包装好才能用于叉车的搬运，因此，为了提高工作效率，需要一种新的装卸机械的诞生。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车载皮带伸缩式装卸车。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:本技术包括拾物装置、过度扇形装置、小油缸、中段传动装置、头部滚筒装置、上部支架、链条、下部支架、支撑架、固定架、底盘装置、连杆、三角连接板、主活塞缸、侧活塞缸、上车支架、汽车底盘、固定装置、花纹板、下车多路阀、液压油箱、散热器和齿轮泵，所述拾物装置与所述过度扇形装置的一端连接，所述过度扇形装置的另一端与所述中段传动装置的下端之间通过所述连杆和所述三角连接板连接，所述中段传动装置的上端与所述头部滚筒装置的下端连接，所述小油缸设置于所述过度扇形装置的内弧面，所述上部支架设置于所述头部滚筒装置上，所述下部支架的一端与所述上部支架连接，所述链条套装于所述下部支架上，所述支撑架设置于所述过度扇形装置上，所述主活塞缸设置于所述底盘装置和所述中段传动装置之间，所述侧活塞缸设置于所述中段传动装置和所述三角连接板之间，所述上车支架设置于所述汽车底盘与所述中段传动装置的中段之间，所述花纹板通过所述固定装置固定于所述底盘装置上，所述下车多路阀、所述液压油箱、所述齿轮泵和所述散热装置均设置于所述底盘装置上。具体地，所述中段传动装置包括中段传动装置大架、中段传动装置轴承、挡块、侧油缸座、主油缸座、连接轴、中段传动装置传动马达、中段传动装置链条、中段传动装置滚筒和中段传动装置输送带，所述中段传动装置大架的一端设置有与所述过度扇形装置连接的连接孔，所述挡块设置于所述中段传动装置大架上端的中部，所述侧油缸座和所述主油缸座设置于所述中段传动装置大架下端的中部，所述中段传动装置轴承为多个，多个所述中段传动装置轴承均匀分布于所述中段传动装置大架上，所述连接轴设置于所述中段传动装置大架设置所述连接孔的一端，所述中段传动装置滚筒的两端与所述中段传动装置轴承连接，所述中段传动装置输送带包覆于所述中段传动装置滚筒外，所述中段传动装置马达设置于所述中段传动装置大架上，所述中段传动装置马达的转轴通过所述中段传动装置链条与所述中段传动装置滚筒的一端连接。具体地，所述头部滚筒装置包括头部滚筒装置大架、横圆管、竖圆管、头部滚筒装置轴承、头部滚筒装置转子、头部滚筒装置链条、头部滚筒装置支撑杆和头部滚筒装置链轮，所述横圆管设置于所述头部滚筒装置大架的两侧，所述竖圆管设置于所述横圆管与所述头部滚筒装置大架之间，所述头部滚筒装置轴承为多个，多个所述头部滚筒装置轴承均匀设置于所述头部滚筒装置大架上，所述头部滚筒装置支撑杆设置于两侧的所述头部滚筒装置大架之间并固定连接，所述头部滚筒装置转子安装于所述头部滚筒装置轴承内，所述头部滚筒装置链条连接于多个所述头部滚筒装置转子的端部，所述头部滚筒装置链轮设置于其中一个所述头部滚筒装置转子的端部。具体地，所述拾物装置包括支架、前轮固定装置、护栏杆、支架连接杆、机架、连接轴、拨轮、拾物装置滚筒、机架固定连杆、后轮、拾物装置马达、拾物装置支撑板、拾物装置链条、压板和拾物装置传送带，所述支架通过所述支架连接杆固定于所述机架的下端，所述前轮固定装置设置于所述机架的下端，所述压板设置于所述机架的下端，所述后轮设置于所述机架的中部使所述机架倾斜，所述拾物装置马达设置于所述机架下，所述拾物装置支撑板设置于所述机架上端的下侧，所述连接轴设置于所述拾物装置支撑板上，所述拨轮设置于所述机架的下端，所述拾物装置滚筒和所述机架固定连杆均设置于两侧的所述机架之间，所述拾物装置传动带包覆于所述机架上两端的所述拾物装置滚筒外，所述拾物装置链条设置于所述拾物装置马达与所述拾物装置滚筒之间。具体地，所述过度扇形装置包括配重箱、支撑块、过度扇形装置机架、轴承架、调节滚、平垫、弹簧垫圈、护罩、V型带、过度扇形装置链条、活塞缸、活塞缸缸座、矩形管、过度扇形装置拨轮、扇形支撑板、张紧轮和过度扇形装置马达，所述过度扇形装置为L型，所述配重箱设置于所述过度扇形装置的下端，所述支撑快设置于所述过度扇形装置下端的上部，所述轴承架设置于所述过度扇形装置机架的下段上，所述矩形管设置于两侧的所述过度扇形装置机架之间，所述扇形支撑板设置于所述过度扇形装置机架下段的另一侧，所述过度扇形装置拨轮为多个，多个所述过度扇形装置拨轮设置于所述扇形支撑板与所述轴承架之间并呈扇形分布，所述调节滚为多个，多个所述调节滚分别设置于每个所述过度扇形装置拨轮的端部，所述弹簧垫圈为两个，两个所述弹簧垫圈位于所述调节滚的上下两侧，所述平垫设置于所述上侧的所述弹簧垫圈上，所述护罩设置于所述弹簧垫圈上，所述V型带连接于所述调节滚之间，所述过度扇形装置链条设置于所述过度扇形装置马达于所述调节滚之间，所述过度扇形装置马达设置于所述过度扇形装置机架的上段，所述活塞缸通过所述活塞缸缸座安装于所述过度扇形装置机架的上段一侧，所述张紧轮设置于两侧的所述过度扇形装置机架之间。具体地，所述底盘装置包括底盘支架、回转支承、面板、支座、涡轮减速机和底盘装置驱动马达，所述回转支承设置于所述底盘支架上，所述面板设置于所述回转支承上，所述支座设置于所述面板上的中部，所述涡轮减速机设置于所述面板上，所述涡轮减速机的转轴与所述底盘装置驱动马达的转轴连接。本技术的有益效果在于:本技术是一种车载皮带伸缩式装卸车，与现有技术相比，本技术更人性化的设计，便于操作，性能稳定，解决以往操作不方便和性能不稳定问题，达到适应任何路面的工作，提高工作效率，节约成本的目的，应用范围广，具有推广的价值。【附图说明】图1是本技术车载皮带伸缩式装卸车的结构示意图；图2是本技术车载皮带伸缩式装卸车的俯视局部结构图；图3是本技术中段传动装置的侧视图；图4是本技术中段传动装置的俯视图；图5是本技术头部滚筒装置的侧视图；图6是本技术头部滚筒装置的俯视图；图7是本技术拾物装置的侧视图；图8是本技术拾物装置的俯视图；图9是本技术过度扇形装置的侧视图；图10是本技术过度扇形装置的俯视图；当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载皮带伸缩式装卸车，其特征在于：包括拾物装置、过度扇形装置、小油缸、中段传动装置、头部滚筒装置、上部支架、链条、下部支架、支撑架、固定架、底盘装置、连杆、三角连接板、主活塞缸、侧活塞缸、上车支架、汽车底盘、固定装置、花纹板、下车多路阀、液压油箱、散热器和齿轮泵，所述拾物装置与所述过度扇形装置的一端连接，所述过度扇形装置的另一端与所述中段传动装置的下端之间通过所述连杆和所述三角连接板连接，所述中段传动装置的上端与所述头部滚筒装置的下端连接，所述小油缸设置于所述过度扇形装置的内弧面，所述上部支架设置于所述头部滚筒装置上，所述下部支架的一端与所述上部支架连接，所述链条套装于所述下部支架上，所述支撑架设置于所述过度扇形装置上，所述主活塞缸设置于所述底盘装置和所述中段传动装置之间，所述侧活塞缸设置于所述中段传动装置和所述三角连接板之间，所述上车支架设置于所述汽车底盘与所述中段传动装置的中段之间，所述花纹板通过所述固定装置固定于所述底盘装置上，所述下车多路阀、所述液压油箱、所述齿轮泵和所述散热装置均设置于所述底盘装置上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李红祥，
申请(专利权)人：济宁祥瑞工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37