【技术实现步骤摘要】
本公开涉及电动车整车性能，尤其涉及一种扭矩标定方法、装置、介质及电子设备。
技术介绍
1、电动车的能量回收方式一般可以分为制动能量回收和滑行能量回收，在频繁制动的城市公况下，有效地进行能量回收可以大大增加电动车的续航时间，在现有技术中，不同的驾驶模式均采用相同的能量回收方式，导致能量回收的效率不够理想，经济效益差。
技术实现思路
1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种扭矩标定方法、装置、介质及电子设备。
2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种扭矩标定方法，包括：
3、获取车辆在标准循环工况下的测试结果，所述测试结果包括多个减速度，所述标准循环工况是与所述车辆的类型相对应的能耗测试标准；
4、根据所述多个减速度与所述标准循环工况中所述车辆的预设能量回收减速度之间的大小关系以及每一所述减速度在所述测试结果中出现的次数，确定目标减速度；
5、对所述车辆在预设驾驶模式下的滑行能量回收负扭矩进行标定，使得所述车辆在所述预设驾驶模式下的滑行最大...
【技术保护点】
1.一种扭矩标定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设驾驶模式包括普通驾驶模式，所述预设能量回收减速度包括预设滑行减速度，所述预设滑行减速度为所述车辆在所述标准循环工况中的滑行能量回收负扭矩对应的最大减速度；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设驾驶模式包括经济驾驶模式，所述预设能量回收减速度包括预设制动减速度，所述预设制动减速度为车辆在所述标准循环工况中的制动能量回收负扭矩对应的最大减速度；
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设能量回收减速度包括预设制动减速度，所述...
【技术特征摘要】
1.一种扭矩标定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设驾驶模式包括普通驾驶模式，所述预设能量回收减速度包括预设滑行减速度，所述预设滑行减速度为所述车辆在所述标准循环工况中的滑行能量回收负扭矩对应的最大减速度；
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设驾驶模式包括经济驾驶模式，所述预设能量回收减速度包括预设制动减速度，所述预设制动减速度为车辆在所述标准循环工况中的制动能量回收负扭矩对应的最大减速度；
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设能量回收减速度包括预设制动减速度，所述预设制动减速度为车辆在所述标准循环工况中的制动能量回收负扭矩对应的最大减速度；
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：李阿龙，黄猛，张甫帅，李家宇，常云龙，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。