【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减振器，尤其是涉及一种减振器的摩擦片、减振器。
技术介绍
1、在动力系统中，发动机会产生转速波动，为了衰减这个波动，通常会加入扭转减振器，扭转减振系统的扭转刚度和阻尼这两个参数是匹配系统关键参数，一般通过摩擦产生阻尼。但是，减振器在使用过程中，摩擦材料磨损后厚度会变薄，提供压力的弹簧的压紧力会随之发生变化，导致阻尼偏离初始值，使系统的模态发生变化，无法良好地衰减转速的波动了。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种减振器的摩擦片，所述摩擦片可以使减振器整体的系统模态趋于稳定。
2、本专利技术还旨在提出一种减振器，以应用上述的摩擦片。
3、根据本专利技术实施例的减振器的摩擦片，所述摩擦片具有受力方向和在所述受力方向上等分所述摩擦片的中分面，所述摩擦片包括多个沿所述受力方向依次设置的工作层，多个所述工作层中至少部分包括至少两种摩擦系数不同的摩料，其中，在靠近所述中分面的方向上，每个所述工作层中大摩擦系数的所述摩料的占比逐渐减小，小摩擦系数的所述摩料的占比逐渐增大。
4、根据本专利技术实施例的减振器的摩擦片，通过将多个工作层设置成至少部分包括至少两种摩擦系数不同的摩料，在靠近中分面的方向上，每个工作层中大摩擦系数的摩料的占比逐渐减小，小摩擦系数的摩料的占比逐渐增大，可以使减振器的阻尼在产品的全生命周期中比较稳定，系统模态趋于稳定。
5、一些实施例中，所述摩料
6、一些实施例中，多个所述工作层中位于两端的所述第一摩料的占比为100％。
7、一些实施例中，所述摩擦片为圆形或圆环形。
8、一些实施例中，所述第一摩料形成有多个扇形的第一组成部，所述第二摩料形成有多个扇形的第二组成部，多个所述第一组成部和多个所述第二组成部依次交错设置。
9、一些实施例中，多个所述第一组成部的大小相等，多个所述第二组成部的大小相等。
10、一些实施例中，所述第一摩料形成有第一环形部，所述第二摩料形成有第二环形部。
11、一些实施例中，所述第一摩料和所述第二摩料均匀混合形成所述工作层。
12、一些实施例中，所述第一摩料的占比和所述第二摩料的占比满足如下公式：
13、r＝r1k1+r2k2
14、k1+k1＝100％
15、r1k1＝(m-2frμ2)/[2f×(μ1-μ2)]
16、其中，m为阻尼，单位为n·mm；f为弹力，单位为mm；r为摩擦片100的等效半径，单位为mm；r1为第一摩料所处区域等效半径，单位为mm；r2为第二摩料所处区域等效半径，单位为mm；μ1为第一摩料的摩擦系数；μ2为第二摩料的摩擦系数；k1为第一摩料的占比；k2为第二摩料的占比。
17、根据本专利技术实施例的减振器，包括前文所述的摩擦片。
18、根据本专利技术实施例的减振器，通过该摩擦片可以使减振器的阻尼在产品的全生命周期中比较稳定，系统模态趋于稳定。
19、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种减振器的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片具有受力方向和在所述受力方向上等分所述摩擦片的中分面，所述摩擦片包括：
2.根据权利要求1所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述摩料为两种，分别为第一摩料和第二摩料，所述第一摩料的摩擦系数大于所述第二摩料的摩擦系数，多个所述工作层中位于两端的所述第一摩料的占比大于所述第二摩料的占比。
3.根据权利要求2所述的减振器的摩擦片，其特征在于，多个所述工作层中位于两端的所述第一摩料的占比为100％。
4.根据权利要求2所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片为圆形或圆环形。
5.根据权利要求4所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述第一摩料形成有多个扇形的第一组成部，所述第二摩料形成有多个扇形的第二组成部，多个所述第一组成部和多个所述第二组成部依次交错设置。
6.根据权利要求5所述的减振器的摩擦片，其特征在于，多个所述第一组成部的大小相等，多个所述第二组成部的大小相等。
7.根据权利要求4所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述第一摩料形成有第一环形部，所述第二摩料形成有
8.根据权利要求4所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述第一摩料和所述第二摩料均匀混合形成所述工作层。
9.根据权利要求4所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述第一摩料的占比和所述第二摩料的占比满足如下公式：
10.一种减振器，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的摩擦片。
...【技术特征摘要】
1.一种减振器的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片具有受力方向和在所述受力方向上等分所述摩擦片的中分面，所述摩擦片包括：
2.根据权利要求1所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述摩料为两种，分别为第一摩料和第二摩料，所述第一摩料的摩擦系数大于所述第二摩料的摩擦系数，多个所述工作层中位于两端的所述第一摩料的占比大于所述第二摩料的占比。
3.根据权利要求2所述的减振器的摩擦片，其特征在于，多个所述工作层中位于两端的所述第一摩料的占比为100％。
4.根据权利要求2所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片为圆形或圆环形。
5.根据权利要求4所述的减振器的摩擦片，其特征在于，所述第一摩料形成有多个扇形的第一组成部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建一，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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