用于机动车的具有双枢转轴的后栏板铰链制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车的具有双枢转轴的后栏板铰链。一种用于打开和关闭通向机动车车身的通路的组件，包括用于打开和关闭该通路的后栏板。第一、第二和第三托架固定在该后栏板上，每个托架都包括承窝、保持在该承窝中的球体和固定在该球体上的杆，该杆能绕立轴枢转至与横轴对齐，该第一托架在该通路的第一侧面处固定在车身上，该第二托架在与该第一侧面相对的通路的第二侧面处固定在车身上，并且该第三托架在该第一侧面处固定在车身上并且处在使第三托架的立轴与该第一托架的立轴对齐的高度处。

【技术实现步骤摘要】

0001本专利技术总体上涉及一种用于机动车的后栏板，并且尤其 涉及一种后栏板和铰接组件，其允许后栏板(endgate)以二者择一的 方式绕横轴和立轴转动。
技术介绍
0002货车、卡车或客货两用车等后部的后门通常沿着后门底 部的横轴铰接以便于在装货或卸货时向下枢转。车辆后部的门沿着顶 部的横轴铰接以向上打开，这种门通常称为后窗口或上翻式车门。0003在某些情况下，有帮助且优选的是，车辆具有可以像门 一样绕立轴转动的后栏板以便于通向货区。0004近来，汽车工业需要一种铰接组件，其支撑后栏板，从 而使该后栏板根据使用者的选择既可绕横轴又可以像门一样绕立轴转 动。优选地，用于该多用途的每个铰链应该基本上相同、易于安装、 占据小空间并且低成本可用。
技术实现思路
0005一种用于打开和关闭进入机动车车身的通路的组件，其 包括用于打开和关闭该通路的后栏板；固定在该后栏板上的第一、 第二和第三托架，每个托架都包括承窝、保持在该承窝中的球体和固 定在该球体上的杆，该杆能绕立轴枢转至与横轴对齐。第一托架在该 通路的第一侧面处固定在车身上。第二托架在与第一侧面相对的该通 路的第二侧面处固定在车身上，从而使第二托架的横轴与第一托架的横轴对齐。第三托架在第一側面处固定在车身上，并且处在与第一托 架的高度隔开的高度处，从而使第三托架的立轴与第一托架的立轴对 齐。这样，该后栏板可以二者择一的方式绕横轴和立轴在其打开和关 闭位置之间枢转。0006所述球体和承窝4吏链托架将该后栏板支撑在杆上，该杆 通过形成在承窝中的槽被引导成与横轴对齐。当该后栏板的每个侧面处的杆都与该橫轴对齐时，该后栏板就可以绕该横轴枢转。当该球体 在该承窝中绕立轴旋转时，该槽引导该球体，允许该杆和后栏板也绕 该立轴枢转。0007该组件提供双轴铰接，具有最小重量和最低成本。它使 得能够借助于简单工具将后栏板从其在车辆上安装好的位置移开。0008一实施例提出了一种方法，用于可靠地限制门在车辆上 移动的角度范围，从而防止门与专用且非常宽的车身之间接触。附图说明0009图l是栽货卡车的后视图，示出后栏板绕横轴打开；0010图2是载货卡车的后视图，示出后栏板绕立轴打开；0011图3是用于支撑后栏板的铰链托架的透视图；0012图4是透视图，示出后栏板绕横轴打开并且支撑在铰链 托架上；0013图5是透视图，示出铰链托架安装并且定位成绕横轴打 开后栏板；0014图6是透视图，示出后栏板绕立轴打开并且支撑在铰链托架上；0015图7是透视图，示出铰链托架安装并且定位成绕立轴打 开后栏纟反；以及0016图8是穿过图3的铰链托架的截面侧视图。具体实施例方式oon现在参照这些附图，图i和图2中示出了载货卡车io,其后栏板12被铰接成绕横轴14和绕立轴16打开和关闭车厢18的入 口。左侧柱20、右侧柱22和使柱20、 22互相连接的横栏形成装货口 。 优选地，轴14是水平的，轴16是竖直的，不过它们可以相对于水平 和竖直平面稍微偏斜。0018如图3所示，每个铰链托架26都包括形成有凹的球形承 窝30的承窝板28;两个安装板32、 34;位于该承窝中的凸的球体36; 固定在该球体上并从其沿径向延伸的杆38;以及与承窝板平行的垫板 40。该承窝板和垫板都形成有相互对齐的连接孔42、 44,每对孔都容纳紧固件，优选为与车辆10的车身接合的螺紋紧固件。0019承窝30和承窝板28形成有槽50,该槽允许杆38和球体 36绕立轴52朝着车辆10的后方旋转。由于杆38接触槽50,槽50的 周边限制了杆38和球体36绕立轴52向前旋转。同样地，由于杆38 接触槽50，槽50的周边限制了杆38和球体36绕纵轴54旋转。垫板 36和承窝30限制了杆38和球体36沿着横轴56的移动，但是铰接组 件26没有限制杆38和球体36绕横轴56的旋转。承窝30和球体36 的中心58位于轴52、 54和56的交点处。0020如图1和图2所示，后栏板12通过第一铰链托架60、第 二铰链托架62和第三铰链托架64支撑在车辆10上，该第一铰链托架 固定在左侧柱20上，该第二铰链托架固定在右侧柱22上，该第三铰 链托架固定在左侧柱20上并且位于比托架60的高度更高的位置。托 架60的轴56和托架62的轴56相互对齐且与横轴14同轴。托架60 的轴52和托架64的轴52相互对齐且与立轴16同轴。0021图4示出后栏板12向下旋转到打开位置，并且在柱22 处支撑在托架62上，和在柱20处支撑在托架60上。后栏板12的每 个侧棱66、 68都支撑着插口件(receptacle) 70，该插口件形成有圓筒 形开口 72，该开口与横轴14对齐并且尺寸设定为适于将相邻铰链托架 60、 62的杆38容纳在其中。0022例如，在图4中，铰链托架60的杆38容纳在插口件70 中，支撑着后栏板12的左侧并且允许后栏板绕轴14枢转。0023图5示出固定在右后侧围外板74的右侧柱22上的铰链 托架62，铰链托架62的杆38准备插入插口件70中，该插口件固定在 后栏板12的侧棱68上。这样，后栏板12的右侧支撑在杆38和柱22 上并且后栏板可以绕轴14枢转，如箭头A所示。0024图6示出后栏板12绕立轴16朝着打开位置旋转并且支 撑在上下铰链托架60、 64上，在这种情况中，这些铰链托架在右侧柱 22处固定在车辆上，从而使铰链托架60、 64的立轴相互对齐且与立轴 16同轴。后栏板12的侧棱66支撑着插口件70，该插口件形成有圓筒 形开口 72,该开口与横轴14对齐并且尺寸设定为适于将相邻铰链托架 60的杆38容纳在其中。后栏板12的右侧侧棱68支撑着上下插口件 70,这些插口件都形成有圆筒形开口 72，该开口与相邻4交链托架60、64的杆38对齐且尺寸设定为适于将所述杆容纳在其中。0025图7示出固定在右后侧围外板74的右侧柱22上的铰链 托架62,铰链托架62的杆38绕轴16旋转并且准备装入插口件70中， 该插口件固定在后栏板12的侧棱68上，由此允许后栏板绕立轴16枢 转，如箭头B所示。0026当后栏板如图1所示绕立轴16转动时，上铰链托架64 固定在左后侧围外板74的左侧柱22上，从而使铰链托架64的杆38 可以^皮插入上插口件70中，该插口件固定在后栏板12的侧棱66上， 允许后栏板绕立轴16枢转。0027图8示出垫板40形成有局部的凹球面80，其与球体36 的凸面互补并且定位成紧邻该球体，从而限制该球体和杆38沿着轴56 在每个轴向上的位移。0028图2示出固定在后栏板12上的撞锁78和固定在柱22上 的撞针80。当后栏板12绕轴14或轴16枢转到关闭位置时，撞锁78 接合撞针80,由此将该后栏板固定在关闭位置。0029在操作中，后栏板12可以绕横轴14在如图1和图4所 示的其打开位置与如图3和图5所示的其关闭位置之间转动，在处于 关闭位置时，后栏板支撑在铰链托架60、 62的杆38上并且铰链托架 60、 62的每个杆38都与相应4交链托架的轴56对齐。0030替换性地，后栏板12可以绕立轴16在如图2和图6所 示的打开位置与关闭位置之间转动。在处于打开位置时，后栏板12支 撑在铰链托架60、 64的杆38上并且铰链托架60、 64的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于打开和关闭通向机动车车身的通路的组件，包括：　用于打开和关闭该通路的后栏板；以及　固定在所述后栏板上的第一、第二和第三托架，每个托架都包括承窝、保持在该承窝中的球体和固定在该球体上的杆，所述杆能绕立轴枢转至与横轴对齐，所 述第一托架在所述通路的第一侧面处固定在所述车身上，所述第二托架在与所述第一侧面相对的所述通路的第二侧面处固定在所述车身上，从而使所述第二托架的横轴与所述第一托架的横轴对齐，并且所述第三托架在所述第一侧面处固定在所述车身上，并且处在与所述第一托架的高度隔开的高度处，从而使所述第三托架的立轴与所述第一托架的立轴对齐。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JM汤森，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]