自卸车后厢板防卸货损坏活动铰链制造技术

自卸车后厢板防卸货损坏活动铰链，涉及汽车运输领域，是针对自卸车在卸货的过程中，后厢板极易被顶压损坏的实际所进行的改进。其特征在于将现行的后厢板与两侧厢板直接铰接的联结方式，改为通过一个活动铰链来联结的方式。具体结构是：将两个相同的开有铰接轴孔的钢制支座，分别焊固在两侧厢板的后端上部，与配套的两个过渡连杆铰接，在两过渡连杆的另一个端头处，再分别铰接一个能与后厢板定位成一个刚体的直角型钢条。另外，在每个支座旁边、过渡连杆下面的侧箱板上，焊固一个能将过渡连杆支托并进行限位的槽型支撑块。本实用新型专利技术铰链，能使后厢板在同时受到堆积货物的顶托力和厢槽处的挤压力夹制时能使挤压力的方向改变，进而保护后厢板不被变形损坏。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车运输，特别是涉及一种对自卸汽车后厢板进行卸货保护的改进装置。
技术介绍
自卸汽车是运输企业进行机械化作业的首选设备，因为它无需配跟装卸工。对于矿山，煤田及一些浩大工程来说，自卸汽车在搬运中的作用更是突出。然而，它在作业时有一个问题经多方了解和查询，至今没有得到解决，那就是后厢板在卸货过程中，常出现受卸下的货物顶托和厢槽的挤压而受损。其原因主要是由于驾驶员看不到后面，后厢板在液压推动器持续推托厢槽前部上升时形成的转动拉压力与被卸货物落地后对后厢板顶托形成的夹制应力作用，则后厢板往往就被顶压的变形损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种预防自卸车后厢板被卸货顶压损坏的活动铰链。由于有这种铰链的存在，可有效地保护后厢板，即便在卸货时遇到再大的顶托挤压，后厢板也不会被变形损坏。实现本技术目的的基本做法是，将现行的后厢板与两侧厢板直接铰接的联结方式，改为通过一个活动铰链来联结的方式。其具体结构是在两侧厢板的后端上部，分别焊固一个相同的开有铰接轴孔的钢制支座，在各支座上绞接与其配套的过渡性的连杆，并在各支座的旁边、过渡连杆的下面侧厢板上，再焊固一个槽型支撑块，该支撑块可将过渡连杆托平并予以限位，此外，在两连杆的另一个端头处，再铰接一个能与后厢板组合成一个刚体的直角型钢条，运输时，该直角型钢条将后厢板与侧厢板闭合封闭，卸货时，随着整个厢槽的倾斜，该直角型钢条及一体的后厢板在重力作用下便会张开一个角度让货物滑落下来。本活动铰链的基本作用在于使后厢板一旦受到货物顶托时能相对侧厢板自由升高而避开挤压，从而保护后厢板不被顶压变形。本技术活动铰链的作用过程是卸货时，整个箱体受液压(或气压)装置顶托向上倾斜，与后厢板刚性组合的活动铰链基本保持不动(如示图)，只是直角型钢条随同后厢板在重力作用下张开了一个角度，使货物从张角中滑溜落地，当货物堆积到一定高度把后厢板托住时，随着厢槽的继续向下倾斜，由于铰链的存在，后厢板在过渡性连杆的牵制下将绕支座轴向上旋转，使后厢板所受的来自厢槽的拉压力方向被改变，单是受顶托力作用便不会受损变形。故本技术对于自卸车上易损的后厢板来说将起到积极的保护作用。附图说明附图为本技术活动铰链卸车时相对侧厢板上升的情况示意。图中，1为自卸车厢槽，2为活动铰链的支座，3为过渡连杆，4为槽型支撑块，5为直角型钢条，6为卸下的堆积物，图中的平头箭头表示后厢板实际不动而相对厢体运动。具体实施方式本技术是针对自卸车在卸货的过程中，后厢板极易被顶压损坏的实际所进行的改进。原有的做法是后厢板直接和帮槽板铰接一起，这种结构的缺点就是限制了后厢板的活动，在后厢板被堆积物顶托住时，厢槽的继续向下倾斜，迫使后厢板同时受到了厢槽向下的挤压力作用，两力夹制，后厢板往往就被扭曲变形。本技术则较好地解决了这个问题。由附图所示它是两个分别固定在两边侧厢板1上的活动铰链，所述活动铰链由铰接支座2、过渡连杆3、槽型支撑块4和直角型的钢条5所组成，支座2焊固在厢槽1的后部上面，过渡连杆3与支座2水平铰接，在连杆3的下面、支座2的旁边，焊固上槽型支撑块4，平常状态下将水平连杆3托住并予以限位，直角型的钢条5从两边把后厢板固定牢，整个后厢板的张开与闭合，完全由直角型钢条5控制。整个活动铰链的运作过程是当厢槽1在受到液压或气压装置的推力向上倾斜时，与铰链直角钢条5一体的后厢板在重力作用下保持垂直状态，与侧厢板张开了一个角度，货物便从该张角处滑溜落地，逐渐地堆积到将后厢板顶托住，这时，当厢槽1继续向上倾斜时，由于后厢板5与厢槽1之间有一个活动的过渡连杆3，使后厢板受到的直接挤压力被改变方向，那么后厢板就不会出现变形损坏；当货物卸完后，厢槽归位，后厢板与侧厢板复合，过渡连杆3回落到槽型支撑块4上，被支托和限位，它除去将直角钢条5与支座1铰接一起外，同时，受槽型支撑块限制稳定了后厢板不会有左右摇摆的现象存在。本技术适用于所有的自卸车改进。因其活动铰链都是一些简单的钢制件，因而新车、旧车都能容易实施。权利要求1.一种自卸车后箱板防卸货损坏活动铰链，包含有支座、连杆和直角钢条，其特征是支座是两个相同的开有铰接轴孔的钢制件，分别焊固在两侧厢板的后端上部，通过轴孔与配套的两个过渡连杆铰接，在两过渡连杆的另一个端头处，再分别铰接一个能与后厢板定位成一个刚体的直角型钢条。2.按权利要求1所述的自卸车后厢板防卸货损坏活动铰链，其特征是在每个支座旁边、过渡连杆的下面侧厢板上，分别焊固一个能将过渡连杆支托并进行限位的槽型支撑块。专利摘要自卸车后厢板防卸货损坏活动铰链，涉及汽车运输领域，是针对自卸车在卸货的过程中，后厢板极易被顶压损坏的实际所进行的改进。其特征在于将现行的后厢板与两侧厢板直接铰接的联结方式，改为通过一个活动铰链来联结的方式。具体结构是将两个相同的开有铰接轴孔的钢制支座，分别焊固在两侧厢板的后端上部，与配套的两个过渡连杆铰接，在两过渡连杆的另一个端头处，再分别铰接一个能与后厢板定位成一个刚体的直角型钢条。另外，在每个支座旁边、过渡连杆下面的侧箱板上，焊固一个能将过渡连杆支托并进行限位的槽型支撑块。本技术铰链，能使后厢板在同时受到堆积货物的顶托力和厢槽处的挤压力夹制时能使挤压力的方向改变，进而保护后厢板不被变形损坏。文档编号B62D33/027GK2811109SQ20052011110公开日2006年8月30日 申请日期2005年7月6日 优先权日2005年7月6日专利技术者赵永胜 申请人:赵永胜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车后箱板防卸货损坏活动铰链，包含有支座、连杆和直角钢条，其特征是：支座是两个相同的开有铰接轴孔的钢制件，分别焊固在两侧厢板的后端上部，通过轴孔与配套的两个过渡连杆铰接，在两过渡连杆的另一个端头处，再分别铰接一个能与后厢板定位成一个刚体的直角型钢条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]