一种新型载货车厢铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型载货车厢铰链，属于载货车厢技术领域。其技术方案为：一种新型载货车厢铰链，其特征在于，包括与侧栏板相连接的上铰链，设置在底板边框上的下铰链，以及将所述上铰链和下铰链连为一体的销轴；所述销轴一端设有销帽，其另一端部设有槽口，所述槽口内嵌合有挡圈。本实用新型专利技术的有益效果为：固定块和固定板的中段设成折弯状，有效提高铰链的承载强度；通过重新设计铰链旋转时的闭合尺寸，实现了侧栏板打开后垂直底板边框的90°下翻状态，装卸货物更加便捷，大大提高了货物装卸速度，节约了人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及载货车厢
，特别涉及一种新型载货车厢铰链。
技术介绍
随着社会人工成本的提高，人们对运输的速度越来越重视，很多用户只关注多拉快跑，而忽略了货物装卸时的耗时耗力，如何快速提高装卸货物速度成为节约人工成本的重要一环。目前市场上载货汽车装卸货物时，由于车厢栏板打开后倾角过大，致使厢体无法靠近装卸工作台，或者装卸货物的叉车无法靠近厢体，宄其原因主要为栏板翻转铰链的设计、制作不合理，导致栏板打开后不能垂直下翻，用户装卸货物困难，工作效率低下。
技术实现思路
为了解决上述已有技术的不足，本技术的目的是:提供一种新型载货车厢铰链。一种新型载货车厢铰链，其特征在于，包括与侧栏板I相连接的上铰链2，设置在底板边框3上的下铰链4，以及将所述上铰链2和下铰链4连为一体的销轴5 ;所述销轴5一端设有销帽51，其另一端部设有槽口 52，所述槽口 52内嵌合有挡圈521。所述上铰链2是由固定块21，与所述固定块21相连接的固定套22构成，所述固定块21与所述固定套22为一体的；所述固定套22顶面为平面，其底面设成曲面；所述固定块21的顶面为平面，所述固定块21顶面与所述侧栏板I为不可拆卸的固定连接。所述下铰链4包括两个环形固定套41，以及分别沿所述环形固定套外侧，将所述的两个环形固定套41相连接的固定板42，所述固定板42与所述固定套41为一体的。所述固定块21与所述固定套22为不可拆卸的固定连接。所述销帽51呈圆盘状。所述固定板42两端分别设有锁紧螺孔。所述固定块21是由厚度为3cm-5cm的钢板弯折而成，所述固定块21底部曲面与所述底板边框3之间留设有间隙。所述固定板42是由钢板弯折而成，所述固定板42顶部平面与所述侧栏板I之间留设有间隙。本技术工作时，先将侧栏板I前后栓杆打开，使侧栏板I处于可开启状态；其次，人工对侧栏板I施加外力，侧栏板I带动上铰链2绕着销轴5旋转，当上铰链2的固定块21顶面与下铰链4的固定板42处于平行状态时，侧栏板I垂直下翻完成；最后，操作工人通过将厢体靠近装卸工作台，或者将叉车靠近厢体，快速完成货物装卸。通过试验，本技术的有益效果是:1、为了使侧栏板I打开后能处于垂直下翻的状态，通过三维校核及有限元分析，重新设计了上铰链2、下铰链4旋转时的闭合尺寸，将固定块21和固定板42的中段设成折弯状，有效提尚较链的承载强度；2、本技术包括上铰链2、下铰链4，其中，上铰链2焊接在侧栏板I上，下铰链4通过螺栓与底板边框3连接，上铰链2、下铰链4通过销轴5连为一体，销轴5端部设有槽口 52，通过挡圈521进行固定，侧栏板I的开合主要通过上铰链2绕销轴5的旋转来实现；3、通过重新设计铰链旋转时的闭合尺寸，实现了侧栏板I打开后垂直底板边框3的90度下翻状态，装卸货物更加便捷，大大提高了货物装卸速度，节约了人工成本。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。图2为图1的I区局部放大图。图3为图1的A-A剖视图。图4为图1中的侧栏板打开后A-A剖视图。其中，附图标记为:1、侧栏板；2、上铰链；21、固定块；22、固定套；3、底板边框；4、下铰链；41、环形固定套；42、固定板；5、销轴；51、销帽；52、槽口 ；521、挡圈。【具体实施方式】为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。实施例1参见图1，图2，图3和图4，本技术是:一种新型载货车厢铰链，其中，包括与侧栏板I相连接的上铰链2，设置在底板边框3上的下铰链4，以及将所述上铰链2和下铰链4连为一体的销轴5 ;所述销轴5 —端设有销帽51，其另一端部设有槽口 52，所述槽口 52内嵌合有挡圈521。所述上铰链2是由固定块21，与所述固定块21相连接的固定套22构成，所述固定块21与所述固定套22为一体的；所述固定套22顶面为平面，其底面设成曲面；所述固定块21的顶面为平面，所述固定块21顶面与所述侧栏板I为不可拆卸的固定连接。所述下铰链4包括两个环形固定套41，以及分别沿所述环形固定套外侧，将所述的两个环形固定套41相连接的固定板42，所述固定板42与所述固定套41为一体的。所述固定块21与所述固定套22为不可拆卸的固定连接。所述销帽51呈圆盘状。所述固定板42两端分别设有锁紧螺孔。所述固定块21是由厚度为4cm的钢板弯折而成，所述固定块21底部曲面与所述底板边框3之间留设有间隙。所述固定板42是由钢板弯折而成，所述固定板42顶部平面与所述侧栏板I之间留设有间隙。本技术工作时，先将侧栏板I前后栓杆打开，使侧栏板I处于可开启状态；其次，人工对侧栏板I施加外力，侧栏板I带动上铰链2绕着销轴5旋转，当上铰链2的固定块21顶面与下铰链4的固定板42处于平行状态时，侧栏板I垂直下翻完成；最后，操作工人通过将厢体靠近装卸工作台，或者将叉车靠近厢体，快速完成货物装卸。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术。【主权项】1.一种新型载货车厢铰链，其特征在于，包括与侧栏板(I)相连接的上铰链(2)，设置在底板边框(3 )上的下铰链(4 )，以及将所述上铰链(2 )和下铰链(4 )连为一体的销轴(5 );所述销轴(5 ) 一端设有销帽(51)，其另一端部设有槽口( 52 )，所述槽口( 52 )内嵌合有挡圈(521)02.根据权利要求1所述的新型载货车厢铰链，其特征在于:所述上铰链(2)是由固定块(21)，与所述固定块(21)相连接的固定套(22)构成，所述固定块(21)与所述固定套(22)为一体的；所述固定套(22)顶面为平面，其底面设成曲面；所述固定块(21)的顶面为平面，所述固定块(21)顶面与所述侧栏板(I)为不可拆卸的固定连接。3.根据权利要求1所述的新型载货车厢铰链，其特征在于:所述下铰链(4)包括两个环形固定套(41)，以及分别沿所述环形固定套外侧，将所述的两个环形固定套(41)相连接的固定板(42)，所述固定板(42)与所述固定套(41)为一体的。4.根据权利要求2所述的新型载货车厢铰链，其特征在于:所述固定块(21)与所述固定套(22)为不可拆卸的固定连接。5.根据权利要求1所述的新型载货车厢铰链，其特征在于:所述销帽(51)呈圆盘状。6.根据权利要求3所述的新型载货车厢铰链，其特征在于:所述固定板(42)两端分别设有锁紧螺孔。7.根据权利要求2所述的新型载货车厢铰链，其特征在于:所述固定块(21)是由厚度为3cm-5cm的钢板弯折而成，所述固定块(21)底部曲面与所述底板边框(3)之间留设有间隙。8.根据权利要求3所述的新型载货车厢铰链，其特征在于:所述固定板(42)是由钢板弯折而成，所述固定板(42)顶部平面与所述侧栏板(I)之间留设有间隙。【专利摘要】本技术公开了一种新型载货车厢铰链，属于载货车厢
其技术方案为：一种新型载货车厢铰链，其特征在于，包括与侧栏板相连接的上铰链，设置在底板边框上的下铰链，以及将所述上铰链和下铰链连为一体的销轴；所述销轴一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型载货车厢铰链，其特征在于，包括与侧栏板（1）相连接的上铰链（2），设置在底板边框（3）上的下铰链（4），以及将所述上铰链（2）和下铰链（4）连为一体的销轴（5）；所述销轴（5）一端设有销帽（51），其另一端部设有槽口（52），所述槽口（52）内嵌合有挡圈（521）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵娜，梁尔松，刘守科，马春辉，唐绍丰，王俊辉，吴士斌，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37