一种半挂车厢门铰接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与车架边帮固接，厢板底端的内侧设有限位凸起，厢板底端的外侧与所述的车架下帮外侧铰接，车架下帮顶端设有与限位凸起相适配的凹槽。本实用新型专利技术结构简单，卡接灵活，限位牢固，消除厢板与车架下帮出现间隙，防止货物漏出。厢板底端的外侧与车架下帮外侧铰接，连接灵活，厢板底端面靠近内侧的部分位于车架下帮顶面上，挤压受力时减少了厢板底端面的受力面积，超载、重载时，易打开厢板，避免了厢板与车架边帮或车架下帮卡死的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车厢门铰接装置
本技术属于半挂车
，涉及半挂车厢门，具体涉及一种半挂车厢门铰接装置。
技术介绍
目前，半挂车的厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与车架边帮固接，半挂车的车架下帮与车架边帮配合后处于紧密贴合状态，厢门厢板上端与车架上帮铰接，此种结构当车辆在超载的情况下，车辆边帮易涨出，造成厢板下端与车辆下帮间隙缩小，造成卸货时厢板下端打开困难；当车辆在重载的情况下，车辆下帮下弯时，导致厢板两端与车辆边帮间隙较小，也不易打开厢板；且厢门厢板上端与车架上帮铰接在输送途中厢板下端与车架下帮之间易出现间隙，货物易泄漏，再者此种结构车辆宽度一定，车辆有效内控面积较小，不能尽可能多的装载货物。
技术实现思路
本技术为了解决半挂车超载、重载时厢门厢板打开困难、车辆内控宽度有限的问题，提供了一种半挂车厢门铰接装置。 本技术采用如下技术方案: 一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，所述厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与所述的车架边帮固接，所述的厢板底端的内侧设有限位凸起，厢板底端的外侧通过连接件与所述车架下帮的外侧铰接，车架下帮的顶端设有与所述限位凸起相适配的凹槽。 所述的连接件由车架下帮外侧焊接的第一铰接板、厢板底端外侧焊接的第二铰接板，及连接第一、二铰接板的销轴组成。 所述第一铰接板为一个，且焊接于车架下帮的整个外侧，所述的第二铰接板也为一个，且焊接于厢板底端的整个外侧，第一、二铰接板通过一根销轴连接。 所述第一铰接板至少为两个，且均匀焊接于车架下帮外侧的同一水平线上，与每一第一铰接板通过销轴对应连接有一第二铰接板，所有第二铰接板焊接于厢板底端外侧的同一水平线上。 所述的限位凸起为一固接于厢板底端整个内侧的条状凸起，与所述条状凸起相适配的凹槽为一条贯穿于整个车架下帮顶端的通槽。 所述的限位凸起为均匀分布于厢板底端内侧同一水平线上的块状凸起，与所述块状凸起相适配的凹槽为一条贯穿于整个车架下帮顶端的通槽，或为与块状凸起数量相同，与每一块状凸起外形大小相配的凹槽。 本技术的有益效果是:本技术厢板底端的内侧设有限位凸起，限位凸起为焊接于整个厢板底端内侧的一条状凸起或均匀分布于厢板底端内侧的块状凸起，所述车架下帮顶端设与所述条状凸起或多个块状凸起相适配的一贯穿于整个车架下帮顶端的通槽；当为块状凸起时，凹槽可以加工为多个与块状凸起外形相配的凹槽；结构简单，卡接灵活，限位牢固，避免了厢板下端与车架下帮出现间隙，进而防止货物漏出、避免了货物撒漏。将车架下帮外侧焊接第一铰接板，厢板底端的外侧焊接第二铰接板，铰接板可以为焊接于整个车架下帮外侧或整个厢板底端外侧通过一根销轴铰接的两铰接板；或分别至少为两个，且均匀焊接于车架下帮外侧和整个厢板底端的外侧，通过一根销轴或多个销轴铰接构成；连接灵活，不易出现故障，降低使用成本，且延长使用寿命，厢板底端的外侧与车架下帮铰接，厢板底端面中靠近内侧的半面位于车架下帮顶面上，挤压时减少了底面的受力面，当超载、重载时，易打开厢板，避免了厢板与车架边帮或车架下帮卡死的现象发生。厢板底端内侧的限位凸起卡接于车架下帮顶端面上靠外设置的凹槽里，增加了车辆有效内控面积，可以加装更多的货物，提高了运输效率。 【附图说明】 图1.为本技术关闭厢板的结构示意图； 图2.为本技术打开厢板的结构示意图。 【具体实施方式】 实施例1 如图1所示，一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮2，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，所述厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与固接在车架边帮上，所述厢板底端3的内侧设有限位凸起8，所述的限位凸起8为条状凸起，条状凸起焊接于厢板底端的整个内侧，所述车架下帮2顶端设与所述条状凸起相适配的一条凹槽7 ;所述车架下帮外侧焊接有第一铰接板4，厢板底端的外侧焊接有第二铰接板6，第一铰接板焊接于车架下帮的整个外侧，第二铰接板焊接于厢板底端的整个外侧，第一、二铰接板通过一根销轴5连接。 使用时，先打开固定横梁，如图2所示，然后使厢板随销轴5向下旋转180度，使车门处于开启状态，如图1所示，关闭时，使厢板I向上随销轴5旋转180度，使得厢板底端内侧的条状凸起卡入车架下帮顶端面上靠外设置的凹槽7内，实现厢板下端与车架下帮之间无间隙，消除厢门下端与车架边帮间隙，防止货物漏出。 实施例2 如图1所示，一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与所述的车架边帮固接，厢板底端3的内侧设有限位凸起8，所述的限位凸起为条状凸起，条状凸起焊接于整个厢板底端的内侧，所述车架下帮顶端设与所述条状凸起相适配的一条凹槽7 ;所述车架下帮外侧焊接有第一铰接板4，所述厢板底端的外侧焊接有第二铰接板2，所述第一铰接板4至少为两个，且均匀焊接于车架下帮2外侧，与每一第一铰接板4通过一销轴5连接有一所述的第二铰接板6，或所有的第一、二铰接板通过一根销轴连接。 使用时，打开固定横梁，如图2所示，使厢板I随销轴5向下旋转180度，使车门处于开启状态，如图1所示，关闭时，使厢板I向上随销轴5旋转180度，使得厢板底端内侧的条状凸起卡入车架下帮顶端面上靠外设置的凹槽7内，实现厢板下端与车架下帮之间无间隙，消除厢门下端与车架边帮的间隙，防止货物漏出解决货物撒漏。关闭厢板时，通过厢板底端外侧的第二铰接板之间留有的间隙易于观察厢板底端内侧的条状凸起是否卡入凹槽7内。 实施例3 如图1所示，一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与所述的车架边帮固接，所述厢板底端的内侧设有限位凸起8，所述的限位凸起为块状凸起，块状凸起均匀分布于厢板底端的内侧，所述车架下帮顶端面靠外的部分设与所述块状凸起相适配的凹槽7 ;所述的凹槽7为一条贯穿于整个车架下帮顶端的通槽，或为多个与所述块状凸起大小外形相配的凹槽。所述车架下帮外侧焊接有第一铰接板，厢板底端的外侧焊接有与第一铰接板4对应的第二铰接板6，第一、二铰接板至少为两个，每组对应的两铰接板之间通过一销轴5连接；所述厢板底端内侧设有的块状凸起与外侧焊接的第二铰接板位置相错开。 使用时，打开固定横梁，如图2所示，使厢板随销轴5向下旋转180度，使车门处于开启状态，如图1所示，关闭时，使厢板向上随销轴5旋转180度，使得厢板底端内侧的限位块状凸起卡入对应的车架下帮顶端面上靠外设置的凹槽7内，卡接牢固，实现厢板下端与车架下帮之间无间隙，消除厢门下端与车架边帮的间隙，防止货物漏出解决货物撒漏；关闭厢板时，通过厢板底端外侧的第二铰接板之间留有的间隙易于观察块状凸起是否完全卡入凹槽内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，所述厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与所述的车架边帮固接，其特征在于：所述的厢板底端的内侧设有限位凸起（8），厢板底端的外侧通过连接件与所述车架下帮的外侧铰接，车架下帮的顶端设有与所述限位凸起（8）相适配的凹槽（7）。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车厢门铰接装置，包括厢门，所述厢门由厢板、车架上帮、车架下帮，及车架上、下帮之间的车架边帮组成，所述厢板中部设有固定横梁，厢板闭合后固定横梁的两端与所述的车架边帮固接，其特征在于:所述的厢板底端的内侧设有限位凸起(8)，厢板底端的外侧通过连接件与所述车架下帮的外侧铰接，车架下帮的顶端设有与所述限位凸起(8)相适配的凹槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车厢门铰接装置，其特征在于:所述的连接件由车架下帮外侧焊接的第一铰接板(4)、厢板底端外侧焊接的第二铰接板(6)，及连接第一、二铰接板的销轴(5)组成。3.根据权利要求2所述的一种半挂车厢门铰接装置，其特征在于:所述第一铰接板(4)为一个，且焊接于车架下帮(2)的整个外侧，所述的第二铰接板(6)也为一个，且焊接于厢板底端的整个外侧，第一、二铰接板通过一根销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳青，王军卫，马生忠，
申请(专利权)人：甘肃中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62