【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，包括油箱、液压泵、第一控制阀、第二控制阀、分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的开门油缸和分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的翻转油缸，开门油缸包括第一缸筒与第一活塞杆,翻转油缸包括第二缸筒与第二活塞杆；两根开门油缸均通过管路与第一控制阀的一端连接，两根翻转油缸均通过管路与第二控制阀的一端连接,第一控制阀的另一端通过管路与液压泵连接，第二控制阀的另一端通过管路与液压泵连接，液压泵与油箱连接。本技术具有油缸数量少，加工难度低，成本低，高精度同步，液压锁锁住油缸，安全性高，卸货效率高等特点。【专利说明】用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置
本技术涉及一种自卸车举升系统，特别适用于侧卸式半挂列车的翻转卸货。
技术介绍
目前，市场上侧翻自卸车翻转系统采用多路换向阀控制多根翻转油缸的方式实现卸货，整个系统简单，应用广泛。但存在以下问题:一、油缸数量多，油缸安装后初始长度各不相同，翻转过程中各油缸之间不能同步动作，导致厢体底板受力，甚至撕裂；二、翻转油缸安装在厢体底部，由于空间受限，全部采用2级或...
【技术保护点】
一种用于侧卸式半挂列车车厢的翻转装置，其特征在于：包括油箱(10)、液压泵(9)、第一控制阀(1)、第二控制阀(2)、分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的开门油缸(7)和分别设置在车厢前后板上的两根呈匹配对应设置的翻转油缸(8)，所述开门油缸(7)包括第一缸筒与第一活塞杆,所述翻转油缸(8)包括第二缸筒与第二活塞杆；两根开门油缸(7)均通过管路与所述第一控制阀的一端连接，两根翻转油缸(8)均通过管路与所述第二控制阀的一端连接,所述第一控制阀(1)的另一端通过管路与所述液压泵(9)连接，所述第二控制阀(2)的另一端通过管路与所述液压泵(9)连接，所述液压泵(9)与所述油箱(10)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：虞军胜，郭初生，李战朝，王品，
申请(专利权)人：北京长征天民高科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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