本实用新型专利技术公开了一种半挂列车长度调整装置，包括设置在所述半挂列车上的第一调整部件，设置在所述半挂列车上位于第一调整部件的前方或后方的第二调整部分，以及能将所述半挂列车吊起、并将半挂列车移至第一调整部分和第二调整部分的安装处的吊具。本实用新型专利技术所述半挂列车长度调整装置，可以克服现有技术中结构复杂、操作过程复杂和占用空间大等缺陷，以实现结构简单、操作过程方便和节省空间的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种半挂列车长度调整装置。
技术介绍
目前，现有的半挂列车不能满足列车总长度调整的功能，也不能实现牵引车轴荷调整的要求。这样，半挂列车空载时体积仍然比较大，运输压力较大。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在结构复杂、操作过程复杂和占用空间大等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种半挂列车长度调整装置，以实现结构简单、操作过程方便和节省空间的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种半挂列车长度调整装置，包括设置在所述半挂列车上的第一调整部件，设置在所述半挂列车上位于第一调整部件的前方或后方的第二调整部分，以及能将所述半挂列车吊起、并将半挂列车移至第一调整部分和第二调整部分的安装处的吊具。进一步地，所述第一调整部件，包括与所述半挂列车匹配的牵引车自带的鞍座即第一鞍座；所述第二调整部件，包括加装在所述牵引车上第一鞍座前部的快速安装鞍座即第二鞍座；所述半挂列车正常情况下是和第一鞍座结合，当需要缩短列车总长时，将第二鞍座快速安装在第一鞍座前部的即定位置，然后将半挂列车的牵引销与第一鞍座脱开，再通过吊具吊装的方式将半挂列车前移至第二鞍座处与其结合，实现半挂列车的总长度缩短，需要变长时按此方法反向操作即可。进一步地，所述第一调整部件，包括安装在所述半挂列车前部的牵引销即第一牵引销；所述第二调整部件，包括安装在半挂列车第一牵引销后部的牵引销即第二牵引销；与所述半挂列车匹配的牵引车，正常情况下是和半挂列车的第一牵引销结合；当需要缩短列车总长时，先将半挂列车第一牵引销与牵引车鞍座脱开，再通过吊具吊装的方式将半挂列车前移，让半挂列车第二牵引销与牵引车鞍座进行结合，实现半挂列车总长度缩短，需要变长时按方法反向操作即可。本技术各实施例的半挂列车长度调整装置，由于包括设置在半挂列车上的第一调整部件，设置在半挂列车上位于第一调整部件的前方或后方的第二调整部分，以及能将半挂列车吊起、并将半挂列车移至第一调整部分和第二调整部分的安装处的吊具；从而可以克服现有技术中结构复杂、操作过程复杂和占用空间大的缺陷，以实现结构简单、操作过程方便和节省空间的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1为本技术半挂列车长度调整装置中组合方案一的结构示意图，其中，(a)为长度调整前的状态，(b)为长度调整后的状态；图2为本技术半挂列车长度调整装置中组合方案二的结构示意图，其中，(a)为长度调整前的状态，(b)为长度调整后的状态。结合附图，本技术实施例中附图标记如下:1-第一鞍座；2_第二鞍座；3_第一牵引销；4_第二牵引销。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。为了克服现有技术存在的缺陷，根据本技术实施例，如图1和图2所示，提供了一种半挂列车长度调整装置。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:第一种组合方案主要由第一鞍座、第二鞍座组成，第二种组合方案主要是由第一牵引销和第二牵引销组成。第一种组合方案是牵引车自带的鞍座称为第一鞍座，在第一鞍座前部加装的一个快速安装鞍座称为第二鞍座，半挂列车正常情况下是和第一鞍座结合，当需要缩短列车总长时，将第二鞍座快速安装在第一鞍座前部的即定位置，然后将半挂列车牵引销与第一鞍座脱开，再通过吊装的方式将半挂列车前移至第二鞍座处与其结合，从而实现半挂列车的总长度缩短，需要变长时按此方法反向操作即可；第二种组合方案是半挂列车前部的牵引销称为第一牵引销，在半挂列车第一牵引销后部的牵引销称为第二牵引销，牵引车正常情况下是和半挂列车的第一牵引销结合，当需要缩短列车总长时，先将半挂列车第一牵引销与牵引车鞍座脱开，再通过吊装的方式将半挂列车前移，让半挂列车第二牵引销与牵引车鞍座进行结合，从而实现半挂列车总长度缩短，需要变长时按方法反向操作即可。本技术技术方案中的第一种组合方案主要由第一鞍座、第二鞍座组成，第二种组合方案主要是由第一牵引销和第二牵引销组成，通过吊装半挂列车移动的方式，从而实现列车总长度的调整。本技术的技术方案，具有结构简单、操作方便、能够轻易实现牵引车轴荷分配及列车总长调整等优点。具体地，参见图1，组合方案一是牵引车自带的鞍座称为第一鞍座I，在第一鞍座前部加装的一个快速安装鞍座称为第二鞍座2，半挂列车正常情况下是和第一鞍座I结合，当需要缩短列车总长时，将第二鞍座2快速安装在第一鞍座I前部的即定位置，然后将半挂列车牵引销与第一鞍座I脱开，再通过吊装的方式将半挂列车前移至第二鞍座2处与其结合，从而实现半挂列车的总长度缩短，需要列车变长时按此方法反向操作即可。参见图2，组合方案二是半挂列车前部的牵引销称为第一牵引销3，在半挂列车第一牵引销3后部的牵引销称为第二牵引销4，牵引车正常情况下是和半挂列车的第一牵引销3结合，当需要缩短列车总长时，先将半挂列车第一牵引销3与牵引车鞍座脱开，再通过吊装的方式将半挂列车前移，让半挂列车第二牵引销4与牵引车鞍座进行结合，从而实现半挂列车总长度缩短，需要变长时按方法反向操作即可。综上所述，本技术的技术方案，提供的第一种组合方案主要由第一鞍座、第二鞍座组成，提供的第二中组合方案主要是由第一牵引销和第二牵引销组成。其中，第一种组合方案是牵引车自带的鞍座称为第一鞍座，在第一鞍座前部加装的一个快速安装鞍座称为第二鞍座，半挂列车正常情况下是和第一鞍座结合，当需要缩短列车总长时，将第二鞍座快速安装在第一鞍座前部的即定位置，然后将半挂列车牵引销与第一鞍座脱开，再通过吊装的方式将半挂列车前移至第二鞍座处与其结合，从而实现半挂列车的总长度缩短，需要变长时按方法反向操作即可。第二种组合方案是半挂列车前部的牵引销称为第一牵引销，在半挂列车第一牵引销后部的牵引销称为第二牵引销，牵引车正常情况下是和半挂列车的第一牵引销结合，当需要缩短列车总长时，先将半挂列车第一牵引销与牵引车鞍座脱开，再通过吊装的方式将半挂列车前移，让半挂列车第二牵引销与牵引车鞍座进行结合，从而实现半挂列车总长度缩短，需要变长时按方法反向操作即可。经大量的试验验证，本技术的技术方案，具有结构简单、操作方便、能够轻易实现列车总长和轴荷分配及便于制造等优点。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种半挂列车长度调整装置，其特征在于，包括设置在所述半挂列车上的第一调整部件，设置在所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种半挂列车长度调整装置，其特征在于，包括设置在所述半挂列车上的第一调整部件，设置在所述半挂列车上位于第一调整部件的前方或后方的第二调整部分，以及能将所述半挂列车吊起、并将半挂列车移至第一调整部分和第二调整部分的安装处的吊具。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15
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