汽车座椅的滑轨构造制造技术

本发明专利技术是一种汽车座椅的滑轨构造，包括一固定轨、一活动轨、多个滚动组合、一定位件以及一掣动件，其中：所述的固定轨，具有一底板和两个对称设置的第一外壁与第一内壁，且第一内、外壁之间形成间隙；所述的活动轨，具有一顶壁和两个对称设置的第二内壁与第二外壁，且第二外壁与相邻第二内壁之间形成间隙；所述的滚动组合，包括一扣件、一第一球珠以及两个第二球珠，各滚动组合分别活设在各第二外壁与第一外壁之间；所述的定位件，设置在两个第二内壁之间。各滚动组合分别设在固定轨与活动轨之间，供活动轨往复滑移而不侧向偏移，以提高使用寿命、降低噪音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车座椅的滑轨构造，特别是指 一种装设在汽车座椅底部， 承载并导引座椅前后位移的滑轨构造。
技术介绍
汽车座椅必需能够配合驾驶人或乘客的身高、体型，适度地调节座椅的前 后位置、上下高度以及椅背的前后俯仰角度，如此满足不同身材体型驾驶人、 乘客对于乘坐舒适性以及驾驶操控方便性的需求，降低久坐不适以及姿势性疲 劳的问题。中国台湾公告第372916号专利技术专利揭示一种汽车座椅滑动单元，其主要包 含两个滑轨组合分别设在座椅下方的两側，且这种滑轨组合与车厢底板以及座 椅相接，据以承载座椅沿滑轨组合的轴向前后位移，以提高汽车座椅的乘坐舒 适性以及驾驶操控方便性。前述汽车座椅滑动单元的滑轨组合，主要包含一上部轨以及一下部轨，其 特征在于，所述的下部轨与车厢底板相接，上部轨与座椅相接，且上部轨与下 部轨彼此在轴向上相对套接，上部轨与下部轨之间设有数个滚动组合，〗吏上部 轨与下部轨可以相对滑动，达到汽车座椅前后滑动的目的。请参阅图l、图2,前述下部轨11具有一底壁111,底壁lll两侧分别向上 弯延形成外边壁112,各外边壁112顶缘又分别向内、向下弯延形成内边壁113, 且内边壁113与相邻外边壁112之间形成间隙，上部轨12具有一顶壁121，顶 壁121两侧分别向下弯延形成内边壁122,各内边壁122底缘又分别向外、向上 弯延形成外边壁123，且外边壁123与相邻内边壁122之间形成间隙，下部轨 11与上部轨12轴向套接，下部轨11的两个内边壁113分别沿长度方向插入上 部轨12两侧的内、外边壁122,123之间，上部轨12的两个外边壁123分别沿长 度方向插入下部轨11两侧的内、外边壁113、 112之间，据使上、下部轨12,11 可在轴向上相对滑移；请参阅图3，前述滚动组合13主要包含一滚柱131、两个滚珠132，以及一扣件133用来握持滚柱131以及滚珠132在其内，扣件133 是具有大体上为C字形横截面的型材，扣件133上部中央凹陷一上凹部134， 扣件133下部凹陷两个下凹部135,滚柱131可转动地枢设在上凹部134内，且 滚柱131的轴向与扣件133的轴向垂直，各滚珠132分别可转动地枢设在各下 凹部135内，滚动组合13枢设在下部轨11在内、外边壁113、 112之间的间隙 内，滚珠132并与下部轨11在底壁111与外边壁123邻接触的内表面以及上部 轨12在内边壁122与外边壁123邻接的外表面接触滚转，滚柱131的顶部轮缘 则与下部轨ii在外边壁112与内边壁113邻接处的顶部内表面接触滚转，据使 滚动组合13可支持下部轨11与外部轨12在轴向上相对滑动。滚柱131在轴向上的宽度较下部轨11在内、外边壁113、 112之间的间隙 宽度略小，以避免上部轨12滑移时，滚柱131轴向两端的端面与下部轨11在 内、外边壁113、 112的内表面形成接触摩擦，进而影响设在上部轨12的汽车 座椅前后位移时的顺畅度；然而，由于滚柱131在轴向上的宽度较下部轨11在 内、外边壁113、 112之间的间隙宽度略小，使得上部轨12沿着下部轨11轴向 滑移时，上部轨12容易发生若干侧向偏移的现象，这种侧向偏移将使得滚柱131 轴向两端与下部轨ll内、外边壁113、 112的内表面接触形成滑动磨擦，当汽 车座椅前后位移时，将会由于这种接触磨擦而发出明显的噪音，且这种接触磨 擦现象将加速滚柱131轴向两端的磨耗，影响其使用寿命。有鉴于此，本案专利技术人遂积极进行研究、开发，而终于获得创新且具产业 利用价值的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于提供一种汽车座椅的滑轨构造，其凭借首创的滚动组 合，使活动轨可在轴向上滑移，且承载汽车座椅的活动轨凭借滚动组合维持在 直线上低噪音地滑移动作，不易发生侧向偏移，供提高使用寿命。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案包括一种汽车座椅的滑轨构造，其特征是包括一固定轨、 一活动轨、多个滚 动组合、 一定位件以及一掣动件，其中所述的固定轨，具有一底板和两个对称设置的第一外壁与第一内壁，且第 一内、外壁之间形成间隙，各第一内壁在底缘形成多个凸齿；所述的活动轨，具有一顶壁和两个对称设置的第二内壁与第二外壁，且第二外壁与相邻第二内壁之间形成间隙，各第二外壁与第二内壁间具有第一靠缘,第二外壁顶缘处向第二内壁方向弯靠形成具有第二靠缘；所述的滚动组合，包括一扣件、 一第一球珠以及两个第二球珠，各滚动组 合分别活设在各第二外壁与第一外壁之间，且第 一球珠与第一靠缘外部以及底 板与固定轨在第一外壁邻接处的内表面相靠，第二球珠与第二靠缘外部以及固 定轨在第一外壁与中板邻接处的内表面相靠；所述的定位件，设置在两个第二内壁之间，定位件一端为衔接部，另一端 两侧分别横向设有翼板，且定位件以轴杆枢接在活动轨上，并以轴杆为中心旋 摆动作，各翼板通过第二内壁底缘，延伸至第一内壁底缘，且各翼板间隔贯穿 多个齿孔，所述的凸齿嵌入齿孔，供锁定活动轨。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案还包括一种汽车座椅的滑轨构造，其特征在于包括一固定轨、 一活动轨以及多 个滚动组合，所述的固定轨与所述的活动轨彼此在轴向上相对套接，且固定轨 与车厢底板或座椅脚架相接，活动轨与汽车座椅相接，所述的滚动组合活设在 所述的固定轨与所述的活动轨之间，据使活动轨沿固定轨轴向往复位移，供汽 车座椅前后滑动；所述的固定轨具有一底板，底板两侧分别向上弯延形成第一外壁，各第一 外壁顶缘分别向内、向下弯延形成第一内壁，且第一内、外壁顶缘凭借一中板 衔接，使第一内、外壁之间形成间隙；所述的活动轨具有一顶壁，顶壁两侧分别向下弯延形成第二内壁，各第二 内壁在邻近活动轨两端的区段分别向外、向上弯延形成第二外壁，各第二外壁 与相邻第二内壁在底缘相接，且第二外壁与相邻第二内壁之间形成间隙，各第 二外壁在底缘处向第二内壁方向弯靠形成具有圆弧状横截面的第一靠缘，第二 外壁顶缘处向第二内壁方向弯靠形成具有圆弧状横截面的第二靠缘；各第一内壁分别沿长度方向插入第二内、外壁之间，各第二外壁分别沿长 度方向插入固定轨两侧的第一内、外壁之间，使固定轨与活动轨轴向套接，供 固定轨与活动轨相对滑移；所述的滚动组合主要包含一扣件、 一第一球珠以及两个第二球珠，第一球 珠活嵌在扣件底缘，第二球珠活设在扣件顶缘；各滚动组合分别活设在各第二 外壁与第 一外壁之间，且第 一球珠与第一靠缘外部以及底板与固定轨在第一外 壁邻接处的内表面相靠，第二球珠与第二靠缘外部以及固定轨在第一外壁与中板邻接处的内表面相靠，供活动轨往复滑移。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本专利技术具有的优点在于各滚动 组合分别设在固定轨与活动轨之间，供活动轨往复滑移而不侧向偏移，以提高 使用寿命、降低噪音。附图说明图1是现有汽车座椅滑动单元的滑轨组合的立体分解图。图2是现有滑轨组合在上、下部轨的径向断面图。图3是现有滑轨组合的两个滚动组合的立体图。图4是本专利技术较佳实施例的立体图。图5是本专利技术较佳实施例的立体分解图。图6是本专利技术较佳实施例固定轨与活动轨轴枢状态的径向断面图。图7是本专利技术较佳实施例滚动组合的立体图。图8是本专利技术较佳实施例滚动组合另一视角的立体图。图9是本专利技术较佳实施例活动轨与滚动组合在仰视角度的立体图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅的滑轨构造，其特征是包括一固定轨、一活动轨、多个滚动组合、一定位件以及一掣动件，其中：　所述的固定轨，具有一底板和两个对称设置的第一外壁与第一内壁，且第一内、外壁之间形成间隙，各第一内壁在底缘形成多个凸齿；　所述的活 动轨，具有一顶壁和两个对称设置的第二内壁与第二外壁，且第二外壁与相邻第二内壁之间形成间隙，各第二外壁与第二内壁间具有第一靠缘，第二外壁顶缘处向第二内壁方向弯靠形成具有第二靠缘；　所述的滚动组合，包括一扣件、一第一球珠以及两个第二球珠， 各滚动组合分别活设在各第二外壁与第一外壁之间，且第一球珠与第一靠缘外部以及底板与固定轨在第一外壁邻接处的内表面相靠，第二球珠与第二靠缘外部以及固定轨在第一外壁与中板邻接处的内表面相靠；　所述的定位件，设置在两个第二内壁之间，定位件一端 为衔接部，另一端两侧分别横向设有翼板，且定位件以轴杆枢接在活动轨上，并以轴杆为中心旋摆动作，各翼板通过第二内壁底缘，延伸至第一内壁底缘，且各翼板间隔贯穿多个齿孔，所述的凸齿嵌入齿孔，供锁定活动轨。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的滑轨构造，其特征是包括一固定轨、一活动轨、多个滚动组合、一定位件以及一掣动件，其中所述的固定轨，具有一底板和两个对称设置的第一外壁与第一内壁，且第一内、外壁之间形成间隙，各第一内壁在底缘形成多个凸齿；所述的活动轨，具有一顶壁和两个对称设置的第二内壁与第二外壁，且第二外壁与相邻第二内壁之间形成间隙，各第二外壁与第二内壁间具有第一靠缘，第二外壁顶缘处向第二内壁方向弯靠形成具有第二靠缘；所述的滚动组合，包括一扣件、一第一球珠以及两个第二球珠，各滚动组合分别活设在各第二外壁与第一外壁之间，且第一球珠与第一靠缘外部以及底板与固定轨在第一外壁邻接处的内表面相靠，第二球珠与第二靠缘外部以及固定轨在第一外壁与中板邻接处的内表面相靠；所述的定位件，设置在两个第二内壁之间，定位件一端为衔接部，另一端两侧分别横向设有翼板，且定位件以轴杆枢接在活动轨上，并以轴杆为中心旋摆动作，各翼板通过第二内壁底缘，延伸至第一内壁底缘，且各翼板间隔贯穿多个齿孔，所述的凸齿嵌入齿孔，供锁定活动轨。2. 根据权利要求1所述汽车座椅的滑轨构造，其特征在于，所述的各第一 内壁分别沿长度方向插入第二内、外壁之间，各第二外壁分别沿长度方向插入 固定轨两侧的第一内、外壁之间，据使固定轨与活动轨轴向套接，供固定轨与 活动轨相对滑移。3. —种汽车座椅的滑轨构造，其特征在于包括一固定轨、 一活动轨以及 多个滚动组合，所述的固定轨与所述的活动轨彼此在轴向上相对套接，且固定 轨与车厢底板或座椅脚架相接，活动轨与汽车座椅相接，所述的滚动组合活设 在所述的固定轨与所述的活动轨之间，据使活动轨沿固定轨轴向往复位移，供 汽车座椅前后滑动；所述的固定轨具有一底板，底板两侧分别向上弯延形成第一外壁，各第一 外壁顶缘分别向内、向下弯延形成第一内壁，且第一内、外壁顶缘凭借一中板 衔接，使第一内、外壁之间形成间隙；所述的活动轨具有一顶壁，顶壁两侧分别向下弯延形成第二内壁，各第二 内壁在邻近活动轨两端的区段分别向外、向上弯延形成第二外壁，各第二外壁 2与相邻第二内壁在底缘相接，且第二外壁与相邻第二内壁之间形成间隙，各第 二外壁在底缘处向第二内壁方向弯靠形成具有圆弧状横截面的第一靠缘，第二外壁顶缘处向第二内壁方向弯靠形成具有圆弧状横截面的第二靠缘；各第一内壁分别沿长度方向插入第二内、外壁之间，各第二外壁分别沿长度方向插入固定轨两侧的第一内、外壁之间，使固定轨与活动轨轴向套接，供固定轨与活动轨相对滑移；所述的滚动组合主要包含一扣件、 一第一球珠以及两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴崇仪，
申请(专利权)人：全兴工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]