通用型汽车电动座椅滑轨制造技术

本发明专利技术公开了一种通用型汽车电动座椅滑轨，包括滑芯（１）、滑槽（２）、“Ｌ”型滚子架（４）、“Δ”型滚子架（５）、滚珠隔离管（６）、滚珠（７）、滚柱（８）、滚子架隔离管（９）。本发明专利技术采用同时兼容前置及中置驱动器装配空间要求的滑芯、滑槽，并在滑芯前部与中部设置前置孔、中置孔、且由滑芯、滑槽、“Ｌ”型滚子架、“Δ”型滚子架、滚珠隔离管、滚珠、滚柱、滚子架隔离管组成滑轨的技术方案，所提供的一种通用型汽车电动座椅滑轨，通过兼容前置与中置驱动器的方法，克服了现有技术汽车电动座椅滑轨存在不能互相兼容通用、资源积压浪费的问题与不足，使汽车电动座椅滑轨达到了统一标准，兼容通用，减少配件冗杂积压的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车座椅滑轨，具体是指支承汽车电动座椅的滑动轨道部 件，既可在其前部安置电机驱动器亦可在其中部安置电机驱动器来调节汽车座 椅位置的一种通用型汽车电动座椅滑轨。
技术介绍
豪华汽车电动座椅的水平位置，是通过设置在座椅底部支承滑轨中的电机 驱动器调节的。现有技术汽车电动座椅电机驱动器的安装型式分前置、中置、 外置三种，其中外置式因驱动器占用座椅底部空间较大，防尘能力低，使用寿 命短，油脂外溢污染座椅或车厢内饰而被逐步淘汰，故目前主流安装型式为前 置和中置二种。由于前置驱动器和中置驱动器在型式上有很大的不同，对装配 空间的要求亦不同，因此都有各自的配套滑轨，且不能互相兼容通用，这使得 汽车座椅总成企业及汽车维护保养企业的配件库存品种冗杂，造成资源积压的 浪费。因此，现有技术汽车电动座椅滑轨存在不能互相兼容通用、资源积压浪 费的问题与不足。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题与不足，本专利技术采用同时兼容前置及中置驱动器 装配空间要求的滑芯、滑槽，并在滑芯前部与中部设置前置孔、中置孔、且由滑芯、滑槽、"L"型滚子架、"A"型滚子架、滚珠隔离管、滚珠、滚柱、滚 子架隔离管组成本文档来自技高网...

【技术保护点】
通用型汽车电动座椅滑轨，包括滑芯（１）、滑槽（２）、“Ｌ”型滚子架（４）、“Δ”型滚子架（５）、滚珠隔离管（６）、滚珠（７）、滚柱（８）、滚子架隔离管（９），其特征在于：所述的滑芯（１）为门框形薄壁条状体型钢构件，条状体断面的左垂直边框（１０１）较长，底部左外翻，再向上直折，呈平行上钩状翻边，右垂直边框（１０２）较短，底部右外翻，再向上斜弯曲，再向左折回，呈异形上钩状翻边；位于条状体前端的顶部和左垂直边框（１０１）上，分别设有穿过框壁的矩形的前置孔（１１）及其附属孔，位于条状体中部的顶部和左垂直边框（１０１）上，分别设有穿过框壁的矩形的中置孔（１２）及其附属孔；条状体前后二端的左垂直边框（１０...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，张西农，严开森，
申请(专利权)人：宁波双林汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]