一种手动座椅滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动座椅滑轨，包括下滑轨、上滑轨、铆钉、解锁制板机构、轴销、制板扭簧、解锁制板、挡点、U把轴销、制板支架、U把、方孔、塑胶承板组合。本实用新型专利技术设计更加合理、简单，下滑轨行程与钢珠档点功能合并冲制，制程简单，稳定性好；制板固定支架同时支持解锁制板的固定与联接操作手柄，减少零件数量，同时体现产品轻量化的设计理念；在制板固定支架与操作手柄联接的地方，加入了翻边及打凸的设计，避免了操作手柄安装后晃动的现象，且增加了解锁操作可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手动座椅滑轨，特别是结构简单强度高的一种手动座椅滑轨，它主要适用于SUV和小轿车中，属于汽车座椅中的一个配套部件。
技术介绍
现有技术中，座椅滑轨包括相互套装的下滑轨与上滑轨，为了方便上下滑轨的套装，一般会在上滑轨型面上部或外面开一窗口，使得现有座椅滑轨锁止时的强度低，且零件数多；同时为了安装操作手柄，需要在上滑轨上另外再安装一支架，又使得现有座椅滑轨的结构设计更封闭式，成本更高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术方案是克服现有技术中所存要的上述不足，而提供一种机构设计更合理、简单，锁止时强度更高的一种手动座椅滑轨。本专利技术是通过以下技术方案来实现的:一种手动座椅滑轨，包括相互套装的下滑轨与上滑轨及锁止机构，下滑轨内侧设有一排锁止窗口，通过与上滑轨铆接在一起的解锁制板相互配合啮合，达到行程锁定与行程解锁的功能，解锁制板支架与上滑轨一起铆接，并设计与操作手柄固定支架合并为一体，兼顾功能实用性与美观的同时，也减少了零件数量；操作手柄末端设计操作档点与操作旋转轴，并与操作手柄固定支架对应旋转中心孔铆式联接，操作手柄的解锁行程由固定支架上的限位方孔实现;下滑轨行程与钢珠档点合并，在保证行程档点强度的同时，也兼顾保证滑动部件(钢珠)的运动轨迹。1、上滑轨在固定解锁板处开4个方孔，便于解锁齿穿过，并同步扣入下滑轨与之对应的方孔内，进行有效锁止；2、下滑轨行程与钢珠档点合并为一种仕样，同时可根据要求，调整上滑轨行程档点，其有效行程可在260mm以下进行调整，调节量依1mm的倍数进行；3、解锁机构与上滑轨上平面铆接，同时与下滑轨锁止方孔配合，达到锁止及纵向移动的调节；4、解锁制板支架与操作手柄支架，两种零件合并为一个零件，使一个零件同时能代替两种零件的功能，减少零件数量，便于产品的轻量化；5、下滑轨前后端可根据车体钣金形状及尺寸，增加不同脚支架，或下滑轨直接与车体锁付，形成各不同车型座椅滑轨；6、该滑轨下滑轨为R/L共用，上滑轨及解锁机构为R/L对称设计，使用时各装配成R/L侧，一只座椅会使用R/L各一只产品。本专利技术的有益效果是:本技术结一种手动座椅滑轨构设计更加合理、简单，下滑轨行程与钢珠档点功能合并冲制，制程简单，稳定性好;制板固定支架同时支持解锁制板的固定与联接操作手柄，减少零件数量，同时体现产品轻量化的设计理念;在制板固定支架与操作手柄联接的地方，加入了翻边及打凸的设计，避免了操作手柄安装后晃动的现象，且增加了解锁操作可靠性。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为图1的结构示意展开图。图3为图1的正视结构不意图；图1和图2中的代号含义:下滑轨1、上滑轨2、铆钉3、解锁制板支架4、轴销5、制板扭簧6、解锁制板7、挡点8、U把轴销9、制板支架10、U把11、方孔12、塑胶承板组合13。【具体实施方式】参见图1、图2和图3:本技术一种手动座椅滑轨主要由下滑轨1、上滑轨2和解锁制板支架4组成;上滑轨2套装在下滑轨I内，解锁制板支架4通过铆钉3安装在上滑轨2之上。解锁制板支架4主要又和解锁制板7、制板扭簧6和轴销5组成。U把11与挡点8、U把轴销9焊接固定，解锁行程由制板支架10的方孔12实现。塑胶承板组合13外形简单，由三颗钢珠和塑胶保持架啮合装配，结构简单，空载及荷载滑动平稳。1、上滑轨在固定解锁板处开4个方孔，便于解锁齿穿过，并同步扣入下滑轨与之对应的方孔内，进行有效锁止；2、下滑轨行程与钢珠档点合并为一种仕样，同时可根据要求，调整上滑轨行程档点，其有效行程可在260mm以下进行调整，调节量依1mm的倍数进行；3、解锁机构与上滑轨上平面铆接，同时与下滑轨锁止方孔配合，达到锁止及纵向移动的调节；4、解锁制板支架与操作手柄支架，两种零件合并为一个零件，使一个零件同时能代替两种零件的功能，减少零件数量，便于产品的轻量化；5、下滑轨前后端可根据车体钣金形状及尺寸，增加不同脚支架，或下滑轨直接与车体锁付，形成各不同车型座椅滑轨；6、该滑轨下滑轨为R/L共用，上滑轨及解锁机构为R/L对称设计，使用时各装配成R/L侧，一只座椅会使用R/L各一只产品。本技术结构设计更加合理、简单，下滑轨行程与钢珠档点功能合并冲制，制程简单，稳定性好;制板固定支架同时支持解锁制板的固定与联接操作手柄，减少零件数量，同时体现产品轻量化的设计理念;在制板固定支架与操作手柄联接的地方，加入了翻边及打凸的设计，避免了操作手柄安装后晃动的现象，且增加了解锁操作可靠性。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种手动座椅滑轨，包括下滑轨(I)、上滑轨(2)、铆钉(3)、解锁制板支架(4)、轴销(5)、制板扭簧(6)、解锁制板(7)、挡点(8)、U把轴销(9)、制板支架(10)、U把(11)、方孔(12)、塑胶承板组合(13);其特征在于:相互套装的下滑轨与上滑轨及锁止机构，下滑轨内侧设有一排锁止窗口，通过与上滑轨铆接在一起的解锁制板相互配合啮合，达到行程锁定与行程解锁的功能，解锁制板支架与上滑轨一起铆接，并设计与操作手柄固定支架合并为一体，操作手柄末端设计操作档点与操作旋转轴，并与操作手柄固定支架对应旋转中心孔铆式联接，操作手柄的解锁行程由固定支架上的限位方孔实现;下滑轨行程与钢珠档点合并。2.根据权利要求1所述的一种手动座椅滑轨，其特征在于:上滑轨在固定解锁板处开4个方孔，便于解锁齿穿过，并同步扣入下滑轨与之对应的方孔内，进行有效锁止。3.根据权利要求1所述的一种手动座椅滑轨，其特征在于:下滑轨行程与钢珠档点合并为一种仕样，同时可根据要求，调整上滑轨行程档点，其有效行程可在260_以下进行调整，调节量依I Omm的倍数进行。4.根据权利要求1所述的一种手动座椅滑轨，其特征在于:解锁机构与上滑轨上平面铆接，同时与下滑轨锁止方孔配合，达到锁止及纵向移动的调节。5.根据权利要求1所述的一种手动座椅滑轨，其特征在于:解锁制板支架与操作手柄支架，两种零件合并为一个零件，使一个零件同时能代替两种零件的功能，减少零件数量，便于产品的轻量化。6.根据权利要求1所述的一种手动座椅滑轨，其特征在于:下滑轨前后端可根据车体钣金形状及尺寸，增加不同脚支架，或下滑轨直接与车体锁付，形成各不同车型座椅滑轨。7.根据权利要求1所述的一种手动座椅滑轨，其特征在于:该滑轨下滑轨为R/L共用，上滑轨及解锁机构为RA对称设计，使用时各装配成RA侧，一只座椅会使用R/L各一只产品O【专利摘要】本技术公开了一种手动座椅滑轨，包括下滑轨、上滑轨、铆钉、解锁制板机构、轴销、制板扭簧、解锁制板、挡点、U把轴销、制板支架、U把、方孔、塑胶承板组合。本技术设计更加合理、简单，下滑轨行程与钢珠档点功能合并冲制，制程简单，稳定性好；制板固定支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动座椅滑轨，包括下滑轨(1)、上滑轨(2)、铆钉(3)、解锁制板支架(4)、轴销(5)、制板扭簧(6)、解锁制板(7)、挡点(8)、U把轴销(9)、制板支架(10)、U把(11)、方孔(12)、塑胶承板组合(13)；其特征在于：相互套装的下滑轨与上滑轨及锁止机构，下滑轨内侧设有一排锁止窗口，通过与上滑轨铆接在一起的解锁制板相互配合啮合，达到行程锁定与行程解锁的功能，解锁制板支架与上滑轨一起铆接，并设计与操作手柄固定支架合并为一体，操作手柄末端设计操作档点与操作旋转轴，并与操作手柄固定支架对应旋转中心孔铆式联接，操作手柄的解锁行程由固定支架上的限位方孔实现；下滑轨行程与钢珠档点合并。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏晓，
申请(专利权)人：浙江仁泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33