车辆用座椅装置的螺杆构造制造方法及图纸

一种车辆用座椅装置（１０）的螺杆构造，包括：螺杆件（２３），其被轴向可旋转地支撑于下导轨（２１）和上导轨中的一个，下导轨适合安装在车辆的地板上，上导轨被可滑动地支撑于下导轨（２１）并适合支撑车辆用座椅，该螺杆件在上导轨（２２）的滑动方向上延伸，包括由两个凸起部（２３ｅ，２３ｆ，２３ｋ，２３ｍ）构成的凸出部，该凸起部通过冷轧形成为在螺杆件的轴向上从两侧在螺杆件（２３）的外周面凸起以便联接并彼此接触，并且，该螺杆件借助于凸出部在螺杆件（２３）的轴向上定位；以及传动螺母件（２４），其被固定于下导轨（２１）和上导轨（２２）中的另一个上使得螺杆件（２３）以螺纹连接的方式穿过该传动螺母件。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种车辆用座椅装置的螺杆构造。
技术介绍
根据已知的车辆用座椅，下导轨被固定于车辆地板上，上导轨被支撑于对应的下 导轨以便可在车辆的前-后方向上移动，并且座椅构件被固定于上导轨。此外，各导向螺杆 设置于各下导轨与各上导轨之间。US6244660B1中公开的车辆用电动座椅包括导向螺杆， 其分别被轴向支撑于上导轨；螺母件，导向螺杆分别以插入的方式穿过所述螺母件；齿轮 箱，其被保持在对应的上导轨处并与各导向螺杆的一端连接；以及马达，其驱动力经由齿轮 箱被传递至导向螺杆。当马达旋转时，导向螺杆旋转，从而上导轨在车辆的前-后方向上相 对于对应的下导轨滑动。在车辆在其后部被撞击并且过量的负荷施加于座椅上的情形中， 负荷可能被施加于齿轮箱。因此，为了限制齿轮箱的损坏，在各导向螺杆的一部分处形成键 槽部。支架的连接于各上导轨的挖切部与键槽部接合使得当支架的端面与键槽部的端面彼 此接触时负荷可被接收。相应地，可限制过量的负荷施加于齿轮箱上。然而，根据US6244660B1，为了通过支架与键槽部之间的接触来充分接收负荷，可 能需要在各导向螺杆处形成具有足够深度的键槽部。在这种结构中，由于键本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用座椅装置（１０）的螺杆构造，包括：螺杆件（２３），所述螺杆件（２３）以可轴向旋转的方式支撑于下导轨（２１）和上导轨（２２）中的一个，所述下导轨（２１）适于安装在所述车辆的地板上，所述上导轨（２２）以可滑动的方式支撑于所述下导轨（２１）并且适于支撑所述车辆用座椅，所述螺杆件（２３）在所述上导轨（２２）的滑动方向上延伸，包括由两个凸起部（２３ｅ，２３ｆ，２３ｋ，２３ｍ）构成的凸出部，所述两个凸起部（２３ｅ，２３ｆ，２３ｋ，２３ｍ）通过冷轧形成为沿所述螺杆件（２３）的轴向从两侧在所述螺杆件（２３）的外周面处凸起以便联接并且彼此接触，并且，所述螺杆件（２３）借助于所述凸出部在所述螺杆件（２３...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：古贺义孝，铃村宏和，清水寿得，馆胁贤司，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]