机动二轮车制造技术

本发明专利技术提供一种可以容易进行倾斜传感器的装拆作业，并可以提高维修保养性的机动二轮车。所述机动二轮车（１０）设有车身架（１１），所述车身架（１１）具有从头管（１２）向后方延伸的主架（１３）、从所述头管（１２）向下方延伸的下管（１７），和用来对所述头管（１２）周围进行加强的角撑板（１８），所述角撑板（１８）与所述头管（１２）的后部、所述主架（１３）的前部以及所述下管（１７）的上部接合，用来检测车辆的倾斜角度的倾斜传感器（７０）被配置在所述角撑板（１８）的侧方。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动二轮车，尤其涉及机动二轮车的倾斜传感器的配置。
技术介绍
作为现有的机动二轮车，已知把倾斜传感器安装在作为装拆自如 地安装在车身上的车载部件的收纳箱的底面的技术(例如，参照专利 文献1 )。专利文献l日本特开2007 - 237883号公净艮然而，上述专利文献1中记载的机动二轮车中，把倾斜传感器安 装在收纳箱的底面，因此，在进行维修保养等而需要拆除倾斜传感器 的场合，要在把收纳箱从车身拆除之后，把倾斜传感器从收纳箱拆下， 或者把覆盖在收纳箱周围的车身罩拆下等而把倾斜传感器露到外部， 因此倾斜传感器的装拆作业烦杂。
技术实现思路
本专利技术考虑了上述事宜而提出，目的是提供一种可以使倾斜传感 器的装拆作业容易进行，可以提高维修保养性的机动二轮车。为了达成上述目的，本专利技术第一方面为一种才几动二轮车，所述机 动二轮车设有车身架，和用来检测车辆的倾斜角度的倾斜传感器，所 述车身架具有从头管向后方延伸的主架、从所述头管向下方延伸的下 管，和用来对所述头管周围进行加强的角撑板，所述角撑板与所述头 管的后部、所述主架的前部以及所述下管的上部接合，其特征在于 所述倾斜传感器配置在所述角撑板的侧方。本专利技术第二方面的机动二轮车的特征在于，在第一方面的专利技术的基础上，所述倾斜传感器被配置在将前轮上方覆盖的前挡泥板的上端 的上方。本专利技术第三方面的机动二轮车的特征在于，在第一或第二方面的 专利技术的基础上，设有从側方覆盖所述头管、所述主架以及所述下管的 至少一部分的前罩板，所述倾斜传感器的側方的至少一部分被所述前 罩板覆盖。本专利技术第四方面的机动二轮车的特征在于，在第三方面的专利技术的 基础上，从车辆侧面观察，所述倾斜传感器的下部从所述前罩板伸出。本专利技术第五方面的机动二轮车的特征在于，在第三方面的专利技术的 基础上，所述前罩板被安装在设于所述角撑板的前罩撑条上，所述倾 斜传感器被设置在所述前罩撑条的前方。本专利技术第六方面为一种机动二轮车，所述机动二轮车设有从头管 向后方延伸的主架、支撑在所述主架下方的发动机、覆盖在前轮上方 的前挡泥板、从侧方覆盖所述主架的至少一部分的前罩板，和用来检 测车辆的倾斜角度的倾斜传感器，其特征在于，所述倾斜传感器，在 所述发动机的前方、所述头管的上端的下方、且所述前挡泥板的上端 的上方，被配置在所述前罩板的内侧。本专利技术第七方面的机动二轮车的特征在于，在第一或第六方面的 专利技术的基础上，捆束了仪表、照明器等的配线的主线束被配置在所述 主架的左侧，而且，所述倾斜传感器被配置在所述主架的左侧。根据本专利技术第一方面记载的机动二轮车，由于把倾斜传感器配置 在角撑板的侧方，而该角撑板用来对头管周围进行加强，与头管的后 部、主架的前部以及下管的上部接合，因此，角撑板的侧方的车辆前 方侧开放的场合较多，对倾斜传感器的访问变得容易，拆下倾斜传感 器的时候不需要把倾斜传感器以外的其它部件拆下。由此，可以使倾 斜传感器的装拆作业容易，可以提高倾斜传感器的维修保养性。而且， 角撑板位于车辆的较高位置，由于把倾斜传感器配置在所述角撑板的 侧方，因此能够使车轮等巻起来的泥水、石头等难以触及倾斜传感器。根据本专利技术第二方面记载的机动二轮车，倾斜传感器被配置在覆盖前轮上方的前挡泥板的上端的上方，因此，在进行维修保养等的时 候前挡泥板不容易碍事，可以使倾斜传感器的装拆作业容易进行。而 且，通过前挡泥板，可以使车轮等巻起来的泥水、石头等难以触及倾 斜传感器。根据本专利技术第三方面记载的机动二轮车，由于设有从侧方覆盖头 管、主架以及下管的至少一部分的前罩板，倾斜传感器的侧方的至少 一部分被前罩板覆盖，因此，仍可以从前方对倾斜传感器进行访问， 同时可以使泥水、石头等难以从侧方触及倾斜传感器。根据本专利技术第四方面的机动二轮车，由于从车辆侧面观察，倾斜 传感器的下部从前罩板伸出，因此可以防止倾斜传感器的安装被遗忘。根据本专利技术第五方面记载的机动二轮车，前罩板被安装在设于角 撑板的前罩撑条上，倾斜传感器设置在前罩撑条的前方，因此，在进 行倾斜传感器的装拆作业时，前罩撑条不容易碍事，可以使倾斜传感 器的装拆作业容易进行。根据本专利技术第六方面记载的机动二轮车，由于前罩板的内侧向车 辆前方开放，因此，容易从车辆前方访问倾斜传感器，拆下倾斜传感 器的时候不需要拆下倾斜传感器以外的部件。而且，由于倾斜传感器 配置在头管的上端的下方，因此，倾斜传感器靠近振动源即发动机， 可以把倾斜传感器配置在发动机的振动增幅较少的位置。而且，由于 倾斜传感器配置在前挡泥板的上端的上方，因此进行维修保养时前挡 泥板不容易碍事，可以使倾斜传感器的装拆作业容易进行。进而，通 过前挡泥板，可以使前轮等巻起来的泥水、石头等难以触及倾斜传感 器。而且，由于倾斜传感器配置在前罩板的内侧，因此，仍可以从前 方对倾斜传感器进行访问，同时可以使泥水、石头等难以从侧方触及 倾斜传感器。进而，由于把倾斜传感器配置在发动机的前方，因此倾 斜传感器不容易接受到发动机的热量，并且容易接受到行驶风。根据本专利技术第七方面记栽的机动二轮车，捆束了仪表、照明器等 的配线的主线束，被配置在主架的左侧，而且，倾斜传感器被配置在 主架的左側，因此，倾斜传感器的配线与主线束合流，因而不需要在把倾斜传感器配置在主架右侧的 场合相比，可以缩短倾斜传感器的配线长度。附图说明图1是用来说明本专利技术涉及的机动二轮车的一个实施方式的左侧 视图。图2是将图1所示机动二轮车的一部分切开的正面图。 图3是图2所示倾斜传感器的周边的放大正面图。 图4是图3所示倾斜传感器的周边的放大左侧视图。 图5是从左后方观察图3所示倾斜传感器的周边时的轴测图。 图6是用来说明车身架、倾斜传感器、燃料泵、控制装置以及主 线束的配置的概要俯视图。附图标记i兌明10机动二轮车11车身架12头管13主架17下管18角撑板33前罩板70倾斜传感器71联接器(力^，)72喇叭80前罩撑条81底座撑条81a弯曲部82底板83撑条本体83a平行部84 倾斜传感器撑条 84a套筒部件85 喇叭撑条 85a爪部 WF前轮具体实施方式下面参照附图详细说明本专利技术涉及的才几动二轮车的一个实施方 式。附图是从附图标记的朝向观察的，在下述说明中，前后、左右、 上下，按驾驶者观察的方向，附图上的车辆的前方以Fr、后方以Rr、 左側以L、右側以R、上方以U、下方以D表示。如图1所示，本实施方式的机动二轮车10，车身架11由设置 在前端的头管12、从头管12延伸的主架13、与主架13的后端部连接 的枢轴板(匕。水少卜少k一卜)14、与主架13的中间部连接并向后上 方延伸的左右一对的车座架15、与枢轴板14连接并向后上方延伸而 且后端部与车座架15的后端部连接着的左右一对的副车架16、从头 管12向后下方延伸的下管17、用来对头管12周围进行加强的角撑板 18,和连接在主架13与角撑板18间的加强架19构成，而且该角撑板 18与头管12的后部、主架13的前部以及下管17的上部接合，在主 架13、枢轴板14以及下管17上安装着发动机50，和一体地设置在发 动才几50的后部的变速器51。而且，机动二轮车10设有转向自如地支撑在头管12上的前叉 21、可转动地支撑在前叉21的下端部的前轮WF、安装在前叉21的 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动二轮车，所述机动二轮车设有车身架，和用来检测车辆的倾斜角度的倾斜传感器，所述车身架具有从头管向后方延伸的主架、从所述头管向下方延伸的下管，和用来对所述头管周围进行加强的角撑板，所述角撑板与所述头管的后部、所述主架的前部以及所述下管的上部接合，其特征在于：　　所述倾斜传感器配置在所述角撑板的侧方。

【技术特征摘要】
JP 2008-8-29 2008-2211671.一种机动二轮车，所述机动二轮车设有车身架，和用来检测车辆的倾斜角度的倾斜传感器，所述车身架具有从头管向后方延伸的主架、从所述头管向下方延伸的下管，和用来对所述头管周围进行加强的角撑板，所述角撑板与所述头管的后部、所述主架的前部以及所述下管的上部接合，其特征在于所述倾斜传感器配置在所述角撑板的侧方。2. 如权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，所述倾斜传感 器被配置在将前轮上方覆盖的前挡泥板的上端的上方。3. ^t口斥又利要求1或2戶斤述的才几动二耗-车,其特征在于，i殳有从烦i] 方覆盖所述头管、所述主架以及所述下管的至少一部分的前罩板，所 述倾斜传感器的侧方的至少一部分被所述前罩板覆盖。4. 如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：矶村守，后藤香织，吉村悠纪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]