【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆使用的变速器，尤其是机动三轮车或四轮车使用的具有倒档功能的副变速器。
技术介绍
目前，公知的机动三轮车或四轮车多数采用有变速档杆的发动机，部分老年人或妇女在使用过程中，难于学习掌握换挡的技巧，全程使用低速档位行驶，车速缓慢，发动机磨损严重，油耗加大；或全程使用高速档位行驶，动力不足易熄火，发动机磨损严重。有少数机动三轮车或四轮车使用无级变速的发动机，解决了上述问题，但无法提供倒档功能，影响三轮车或四轮车的易用性。此外，由于目前公知的机动三轮车或四轮车使用的多数是有变速档杆的发动机，用以改变车辆的驱动力以适应不同的行驶速度，另外在发动机的动力输出轴上安装倒档器以实现车辆的倒档功能，再以传动轴把动力传递到后桥差速器。如果车辆载重量大或陡坡路较多，则在传动轴的后端与后桥差速器之间加装副变速器以增大车辆的驱动力，或是采用有副变速功能的倒档器。如此一来，车辆的传动机构较多，致使车辆的制造成本和维护保养及维修成本增大。
技术实现思路
为了克服现有的机动三轮车或四轮车的不足，本技术提供一种具有倒档功能的变速器，该变速器不仅能适用于无级变速的发动机，改...
【技术保护点】
一种带倒档功能的变速器，在变速箱内，有动力输入轴、动力输出轴、惰轮轴；有双联变速齿轮，变速拨轮、高速齿轮，低速齿轮，倒档主齿轮，倒档拨轮、倒档副齿轮依动力传递次序排列在动力输入轴和动力输出轴上；有惰轮在惰轮轴上，其特征是：在双联变速齿轮与倒档主齿轮之间，有受倒档拨叉控制可轴向滑动的倒档拨轮，倒档拨轮上有内花键齿与其所在的轴上的花键齿相啮合，倒档拨轮上有啮合键孔或啮合键齿可与双联变速齿轮或双联变速齿轮的空心连接轴上的啮合键齿或啮合键孔相啮合，或与倒档主齿轮上的啮合键齿或啮合键孔相啮合。
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。