一种使用踏板摩托车无极变速发动机的三轮摩托车制造技术

本发明专利技术属于交通器具技术领域，公开了一种使用踏板摩托车无极变速发动机作为动力的三轮摩托车，三轮摩托车由车架、踏板摩托车无级变速发动机、倒挡器、传动轴、后桥差速器、后桥、车轮及其它相关部件组成，它们依车架结构和动力传递次序安装在车架上。踏板摩托车无级变速发动机安装于三轮摩托车的后桥前方，发动机的动力输出轴上联接有倒挡器，倒挡器连接传动轴进而连接到后桥差速器或倒挡器直接连接到后桥差速器，差速器连接左右半轴及车轮。如果三轮摩托车应用在山高路陡的地区，可以在传动轴与后桥差速器之间或倒挡器与传动轴之间加装变档加力器以增加三轮车的载重爬坡能力。也可将倒挡器和变档加力器同时集成在发动机的内部。

A three wheel motorcycle with stepless variable speed engine

【技术实现步骤摘要】
一种使用踏板摩托车无极变速发动机的三轮摩托车
本专利技术属于交通器具
，尤其涉及一种使用踏板摩托车无极变速发动机作为动力的三轮摩托车。
技术介绍
目前，最接近的现有技术：在电动三轮车和三轮摩托车中，缺少一种车型能很好的适应山区农村种养殖家庭户或城乡结合部的中老年和妇女、以及残障人士、尤其是对机械操作无法理解领悟的老年人或妇女的出行需求。人们由于生产生活或近距离休闲出行的需求，需要一种操作极为简单、动力足够、续航能力强、使用成本低的三轮车作为运输或出行工具。现在市面上的电动三轮车，虽然操作极为简单，只需拧把就走，在道路平坦的地区使用范围广，具有使用成本低、维护简单的优势。但在山区路陡的地区使用时，由于电机功率和电池容量有限，所以载重上坡能力有限，而且因为山区路陡车辆电流过大，导致电机及控制器频频损坏，并且电池寿命大大减少，维修车辆及更换电池价格昂贵，其长期使用成本和维修成本远高于燃油车辆。另外现在市面上的三轮摩托车，排量从110CC到300CC甚至更大排量的车型，都不采用有挡位的摩托车发动机。大排量货运三轮摩托车的驾驶员多数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，由车架、踏板摩托车无级变速发动机、倒挡器、传动轴、后桥差速器、后桥、车轮及其它相关部件组成，它们依车架结构和动力传递次序安装在车架上，倒挡器的动力输出轴通过传动轴与后桥差速器联接或倒挡器的动力输出轴直接与后桥差速器联接。/n

【技术特征摘要】
1.一种使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，由车架、踏板摩托车无级变速发动机、倒挡器、传动轴、后桥差速器、后桥、车轮及其它相关部件组成，它们依车架结构和动力传递次序安装在车架上，倒挡器的动力输出轴通过传动轴与后桥差速器联接或倒挡器的动力输出轴直接与后桥差速器联接。


2.如权利要求1所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述踏板摩托车无级变速发动机内部集成有倒挡器，在其后部的动力输出轴连接传动轴进而连接后桥差速器。


3.如权利要求2所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述在传动轴与后桥差速器之间有变档加力器。


4.如权利要求2所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述在集成有倒挡器的踏板摩托车无极变速发动机与传动轴之间有变档加力器。


5.如权利要求2所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述在集成有倒挡器的踏板摩托车无极变速发动机内部集成有变档加力器。


6.如权利要求1所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述在传动轴与后桥差速器之间有变档加力器；
所述在倒挡器与传动轴之间有变档加力器。


7.如权利要求1所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述倒挡器与变档加力器集成在一起。


8.如权利要求1所述的使用踏板摩托车无级变速发动机的三轮摩托车，其特征在于，所述车架上安装有重量传感器，重量传感器位于重量采集模块中，
其中，重量采集模块，与中央处理模块连接，通过利用安装在车架的重量传感器，检测三轮车的载重，用以控制发动机的转速；
位移采集模块，与中央处理模块连接，通过利用位移传感器检测骑行的距离；
转速采集模块，与中央处理模块连接，通过安装在发动机上的转速传感器，检测发动机的转速；
扭矩采集模块，与中央处理模块连接，通过利用安装在连接轴上的扭矩传感器检测连接轴的传递力，进...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴绍成，
申请(专利权)人：吴绍成，
类型：发明
国别省市：四川;51