一种轿车自动变速箱倒档轴的可分凹模制造技术

本发明专利技术公开了一种轿车自动变速箱倒档轴的可分凹模，包括上凹模结构和与之配合的下凹模结构，前者包括：上模板、上模垫片、上模冲头组合件、上模固定块、上模套圈，上模板连接上模垫片，上模垫片连接上模冲头组合件，上模板、上模固定块和上模套圈从上而下依次固定连接；后者包括下模板、下模座、下模导块，模具、模壳、夹板、下模垫块、顶杆，下模板上设有下模座，下模座具有梯形中空结构，下模导块、模具和模壳依次由外向内设置于下模座中，下模垫块设置于下模座形成的中空结构的底部，下模座中心部设有顶杆，夹板为圆环状结构、设置于模具顶端缺口和模壳顶端缺口形成的凹槽内，夹板上设有螺孔。本发明专利技术结构简单，经久耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车自动变速箱倒档轴的可分凹模
本专利技术涉及一种轿车自动变速箱倒档轴的可分凹模，属于机械领域。
技术介绍
倒档轴轴是汽车变速箱中的一个极为重要的结构单元，其结构如图1，起着传递扭矩的作用，故汽车生产厂家对此产品的质量要求较高。目前，倒档轴轴一般使用具有可分的凹模精锻模具来进行大批量的生产。所谓可分凹模是指具有闭式模锻和开式模锻的综合。它既具有闭式模锻能减少甚至消除飞边的金属损耗等特点，有因此比开式模锻多一个模面，而能模锻形状结构复杂的产品。例如，专利号为2010105505502，公开号为CN101972832A的中国专利公开了一种此类产品。但是此类模具锻造出的产品存在严重的问题：一、模具与模壳配合由于采用横向嵌入式，而配合处的模具内壁距离模具外壁的尺寸较小，应力大于配合处的承受力，非常容易导致模具断裂；二、由于模具的中心开口的直径较小，使得坯料难以摆放同时也产品成形后也难以取出；三、模具和模壳装配时，采用螺栓定位，导致装配难度高，定位难度大，操作十分耗时、不方便。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是为了解决以上现有技术的不足，在以上专利中的技术方案的基础上提供一种操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车自动变速箱倒档轴的可分凹模，其特征在于：包括上凹模结构和与之配合的下凹模结构，所述上凹模结构包括：上模板、上模垫片、上模冲头组合件、上模固定块、上模套圈，所述上模板连接上模垫片，所述上模垫片连接上模冲头组合件，所述上模板、上模固定块和上模套圈从上而下依次固定连接；所述下凹模结构包括下模板、下模座、下模导块，模具、模壳、夹板、下模垫块、顶杆、导销和导柱，所述下模板上设有下模座，所述下模座具有梯形中空结构，所述下模导块、模具和模壳依次由外向内设置于下模座中，所述下模垫块设置于下模座形成的中空结构的底部，所述下模座中心部设有顶杆，所述下模座上由上之下设有导柱和导销，所述夹板为圆环状结构、设置...

【技术特征摘要】
1.一种轿车自动变速箱倒档轴的可分凹模，其特征在于：包括上凹模结构和与之配合的下凹模结构，所述上凹模结构包括：上模板、上模垫片、上模冲头组合件、上模固定块、上模套圈，所述上模板连接上模垫片，所述上模垫片连接上模冲头组合件，所述上模板、上模固定块和上模套圈从上而下依次固定连接；所述下凹模结构包括下模板、下模座、下模导块，模具、模壳、夹板、下模垫块、顶杆、导销和导柱，所述下模板上设有下模座，所述下模座具有梯形中空结构，所述下模导块、模壳和模具依次由外向内设置于下模座中，所述下模垫块设置于下模座形成的中空结构的底部，所述下模座中心部设有顶杆，所述下模座上由上至下设有导柱和导销，所述夹板为圆环状结构、设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅宏健，
申请(专利权)人：南京晨伟机械设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32