本实用新型专利技术涉及一种变速器倒档介轮安装结构，包括轴，轴上设置有与其配合的轴承，且轴承嵌套在介轮内；介轮的两侧分别设置有用于将其与固定轴承相固定的十字型挡板；且十字型挡板的一侧均紧贴轴承和介轮，另一侧均设置有用于防止十字型挡板滑动的卡簧；卡簧、十字型挡板、介轮和轴承均同轴设置，且均经轴贯通。通过将原有的螺母连接方式取消，替换为新设计的卡簧结构，由设置于介轮两侧的十字型挡板将轴承固定，十字型挡板由卡簧固定，从而从根本上消除了螺母松动的隐患问题；另外卡簧安装拆卸简便，省时省力；该结构取消倒档轴上开设的润滑油孔，设计十字型垫片，通过变速器内部油的飞溅润滑对轴承进行润滑，结构简单易行。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种变速器倒档介轮安装结构，包括轴，轴上设置有与其配合的轴承，且轴承嵌套在介轮内；介轮的两侧分别设置有用于将其与固定轴承相固定的十字型挡板；且十字型挡板的一侧均紧贴轴承和介轮，另一侧均设置有用于防止十字型挡板滑动的卡簧；卡簧、十字型挡板、介轮和轴承均同轴设置，且均经轴贯通。通过将原有的螺母连接方式取消，替换为新设计的卡簧结构，由设置于介轮两侧的十字型挡板将轴承固定，十字型挡板由卡簧固定，从而从根本上消除了螺母松动的隐患问题；另外卡簧安装拆卸简便，省时省力；该结构取消倒档轴上开设的润滑油孔，设计十字型垫片，通过变速器内部油的飞溅润滑对轴承进行润滑，结构简单易行。【专利说明】一种变速器倒档介轮安装结构
本技术属于汽车变速器
，具体涉及一种变速器倒档介轮安装结构。
技术介绍
随着重型汽车行业的不断发展，市场竞争日益激烈，这使得主机厂对变速器的高可靠性要求越来越高，同时对于变速器的生产、维修的快速简便也提出了更高要求。 对于传统变速器中的倒档介轮结构，如图1所示。倒挡中间轴上安装有轴承与倒档介轮，通过螺母连接在变速器壳体内部；这种连接方式的较大隐患就是如果螺母松动并掉入变速器内部时，会造成打齿等变速器失效故障，另外由于安装倒档介轮的空间比较狭小，一般都需要特殊工装用来拧紧螺母。关于轴承的润滑问题，传统结构在倒档轴上加工润滑油孔，此种加工方法对倒档轴的强度有所降低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种变速器倒档介轮安装结构，具有结构稳固牢靠，稳定性高的优点。 为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:包括轴，轴上设置有与其配合的轴承，且轴承嵌套在介轮内； 所述的介轮的两侧分别设置有用于将其与固定轴承相固定的十字型挡板；且十字型挡板的一侧均紧贴轴承和介轮，另一侧均设置有用于防止十字型挡板滑动的卡簧； 所述的卡簧、十字型挡板、介轮和轴承均同轴设置，且均经轴贯通。 所述的轴上开设有用于固定十字型挡板的凹槽。 所述的轴承为滚针轴承。 本技术具有以下的有益效果:相比较现有技术，本技术通过将原有的螺母连接方式取消，替换为新设计的卡簧结构，由设置与介轮两侧的十字型挡板将轴承固定，十字型挡板由卡簧固定，从而从根本上消除了螺母松动的隐患问题；另外卡簧安装拆卸简便，省时省力；该结构取消倒档轴上开设的润滑油孔，设计十字型垫片，通过变速器内部油的飞溅润滑对轴承进行润滑，结构简单易行。同时还减小了生产安装与维修的时间与工作强度。且该装置安装和拆卸方便，结构稳定，固定牢固，适用于大面积推广与广泛应用。 通过在轴上开设有用于固定十字型挡板的凹槽，从而进一步的防止了十字型挡板的松动，提高了装置的稳定性和安全性。 图1是传统变速器中的倒档介轮结构图； 图2是本技术结构示意图。 图中:1:螺母、2:垫片、3:挡板、4:轴承、5:介轮、6:十字型档板、7:轴、8:螺塞、9:卡簧。 【具体实施方式】 下面结合附图，对本技术作进一步详细说明。 参见图2，本技术包括轴7，轴7上设置有与其配合的轴承4，且轴承4嵌套在介轮5内；介轮5的两侧分别设置有用于将其与固定轴承4相固定的十字型挡板6 ;且十字型挡板6的一侧均紧贴轴承4和介轮5，另一侧均设置有用于防止十字型挡板6滑动的卡簧9 ;卡簧9、十字型挡板6、介轮5和轴承4均同轴设置，且均经轴7贯通。轴7上开设有用于固定十字型挡板6的凹槽；轴承4为滚针轴承。 本装置针对带倒档介轮的变速器，设计了做出了改进，避免了原有结构中螺母I可能松动掉入变速器内部引起失效的隐患，增加了倒档介轮部分的润滑效果，减小了生产安装与维修的时间与工作强度。 本装置与传统结构比较，具有以下优势:将原有的螺母连接方式取消，替换为新设计的卡簧结构，从根本上消除了螺母I松动的隐患问题，另外卡簧9安装拆卸简便，省时省力；润滑结构取消倒档轴上开设的润滑油孔，由于使用十字型挡板，通过变速器内部油的飞溅润滑对轴承进行润滑，结构简单易行。【权利要求】1.一种变速器倒档介轮安装结构，其特征在于:包括轴(7)，轴(7)上设置有与其配合的轴承(4)，且轴承(4)嵌套在介轮(5)内； 所述的介轮(5)的两侧分别设置有用于将其与固定轴承(4)相固定的十字型挡板(6);且十字型挡板(6)的一侧均紧贴轴承(4)和介轮(5)，另一侧均设置有用于防止十字型挡板(6)滑动的卡簧(9); 所述的卡簧(9)、十字型挡板(6)、介轮(5)和轴承(4)均同轴设置，且均经轴(7)贯通。2.根据权利要求1所述的一种变速器倒档介轮安装结构，其特征在于:所述的轴(7)上开设有用于固定十字型挡板(6)的凹槽。3.根据权利要求1所述的一种变速器倒档介轮安装结构，其特征在于:所述的轴承(4)为滚针轴承。【文档编号】F16H57/023GK204253811SQ201420652134【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月3日 优先权日:2014年11月3日 【专利技术者】唐雪枚, 孙春艳 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速器倒档介轮安装结构，其特征在于：包括轴(7)，轴(7)上设置有与其配合的轴承(4)，且轴承(4)嵌套在介轮(5)内；所述的介轮(5)的两侧分别设置有用于将其与固定轴承(4)相固定的十字型挡板(6)；且十字型挡板(6)的一侧均紧贴轴承(4)和介轮(5)，另一侧均设置有用于防止十字型挡板(6)滑动的卡簧(9)；所述的卡簧(9)、十字型挡板(6)、介轮(5)和轴承(4)均同轴设置，且均经轴(7)贯通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐雪枚，孙春艳，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。