一种变速器双倒档结构，包括设置在变速器主箱内的中间轴以及相互常啮合的二轴倒档齿轮与倒档介轮；二轴倒档齿轮包括空套在输出轴上不同大小的两个倒档齿轮，两个倒档齿轮之间通过花键在输出轴上安装有同步器；倒档介轮包括空套在倒档介轮轴上能够与二轴倒档齿轮常啮合的双联齿轮，中间轴上安装有中间轴倒档齿轮，倒档介轮与中间轴倒档齿轮啮合；发动机动力经过变速器传动齿轮输入到中间轴倒档齿轮，中间轴倒档齿轮将动力经倒档介轮传递到二轴倒档齿轮，通过同步器带动输出轴对动力进行输出。本实用新型专利技术将常规变速器单个倒档改为两个倒档，既满足负荷大时输出大扭矩的需要，也可在负荷小时提高作业速度，提高了工作效率，降低了运营成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于工程机械领域，具体涉及一种变速器双倒档结构。
技术介绍
工程机械是用于工程建设的施工机械总称。工程机械主要分为挖掘机械、铲土运输机械、起重机械、压实机械、粧工机械、钢筋混凝土机械、路面机械、凿岩机械以及其他工程机械。工程机械广泛应用于建筑、水利、电力、道路等工程领域，因此在施工作业中发挥着巨大的作用。工程机械通常工作场地较小，受场地的限制，因此需要频繁地使用倒档，而普通的变速器只有单个倒档，往往不能适应工程机械多种工况的需要。目前变速器多倒档结构的实现，需要额外引入前副箱作为换向机构，结构设置复杂，操纵复杂，加工成本高并且实际运行中容易出现故障。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种结构设置简单，运行可靠，既能够满足负荷大时输出大扭矩的需要，又能够在负荷小时提高作业速度的变速器双倒档结构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为:包括设置在变速器主箱内的中间轴以及相互常啮合的二轴倒档齿轮与倒档介轮；所述的二轴倒档齿轮包括空套在输出轴上不同大小的两个倒档齿轮，两个倒档齿轮之间通过花键在输出轴上安装有同步器；所述的倒档介轮包括空套在倒档介轮轴上能够与二轴倒档齿轮常啮合的双联齿轮，且中间轴上安装有中间轴倒档齿轮，倒档介轮与中间轴倒档齿轮啮合；发动机动力经过变速器传动齿轮输入到中间轴倒档齿轮，中间轴倒档齿轮将动力经倒档介轮传递到二轴倒档齿轮，通过同步器带动输出轴对动力进行输出。所述的二轴倒档齿轮包括二轴倒一档齿轮与二轴倒二档齿轮，二轴倒一档齿轮的直径大于二轴倒二档齿轮；所述的倒档介轮包括倒档第一介轮与倒档第二介轮，倒档第一介轮的直径小于倒档第二介轮；所述的二轴倒一档齿轮与倒档第一介轮常啮合，二轴倒二档齿轮与倒档第二介轮常啮合；中间轴倒档齿轮与倒档第二介轮啮合。所述的二轴倒档齿轮与倒档介轮分别通过设置在两个倒档齿轮以及双联齿轮内侧的滚针轴承空套在输出轴与倒档介轮轴上。所述的倒档介轮内孔与倒档介轮轴之间的圆弧面上，在倒档第一介轮与倒档第二介轮之间设置有轴承隔套。所述的倒档介轮内孔在轴承隔套处，直径大于轴承隔套外径，在倒档介轮内孔与轴承隔套之间形成润滑油腔。所述的倒档介轮在轴承隔套位置设置有沿径向均布的润滑油孔，润滑油孔与润滑油腔相通。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:通过将普通变速器的单个倒档改为双倒档结构，能够适应工程机械作业时频繁使用倒档的需要，双倒档结构设计，既能够满足负荷大时输出大扭矩的需要，也能够在负荷小时提高作业速度。本技术通过采用双联齿轮结构的倒档介轮，使得变速器双倒档实现更加方便容易，倒档机构能够与其他传动机构同时设置在变速器主箱内，通过操纵同步器即能够直接实现换挡，倒档操作更加简单可靠。综上所述，本技术不但提高了工作效率，而且降低了总体运营成本，具有较高的经济效益和社会效益。进一步的，本技术二轴倒档齿轮与倒档介轮分别通过设置在两个倒档齿轮以及双联齿轮内孔中的滚针轴承空套在输出轴与倒档介轮轴上，齿轮运转更加灵活，减少了摩擦损失，提高了传动效率，节省了运行维护成本。进一步的，本技术倒档介轮内孔与倒档介轮轴之间的圆弧面上，在倒档第一介轮与倒档第二介轮之间设置有轴承隔套，轴承隔套保证了两侧滚针轴承的轴向定位。进一步的，本技术在轴承隔套和倒档介轮内孔之间设计有间隙作为润滑油腔，保证轴承的润滑。【附图说明】图1本技术的整体结构示意图；图2本技术的倒档介轮结构示意图；附图中:1-中间轴；2_中间轴倒档齿轮；3_倒档介轮；4_倒档第一介轮；5_倒档第二介轮；6_ 二轴倒档齿轮；7_ 二轴倒一档齿轮；8_ 二轴倒二档齿轮；9_同步器；10_输出轴；11-倒档介轮轴；12-滚针轴承；13-轴承隔套。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。参见图1，本技术包括设置在变速器主箱内的中间轴I以及相互常啮合的二轴倒档齿轮6与倒档介轮3 ;二轴倒档齿轮6包括通过滚针轴承12空套在输出轴10上的二轴倒一档齿轮7与二轴倒二档齿轮8，二轴倒一档齿轮7的直径大于二轴倒二档齿轮8，二轴倒一档齿轮7与二轴倒二档齿轮8之间通过花键在输出轴10上安装有同步器9 ;倒档介轮3包括通过滚针轴承12空套在倒档介轮轴11上的倒档第一介轮4与倒档第二介轮5，倒档第一介轮4与倒档第二介轮5之间设置有轴承隔套13，倒档第一介轮4的直径小于倒档第二介轮5 ;倒档介轮3内孔在轴承隔套13处，直径大于轴承隔套13外径，在倒档介轮3内孔与轴承隔套13之间形成润滑油腔，倒档介轮3在轴承隔套13位置设置有沿径向均布的润滑油孔，润滑油孔与润滑油腔相通；二轴倒一档齿轮7与倒档第一介轮4常啮合，二轴倒二档齿轮8与倒档第二介轮5常啮合；中间轴I上安装有中间轴倒档齿轮2，中间轴倒档齿轮2与倒档第二介轮5啮合；发动机动力经过变速器传动齿轮输入到中间轴倒档齿轮2，中间轴倒档齿轮2将动力经倒档介轮3传递到二轴倒档齿轮6，通过同步器9带动输出轴10对动力进行输出。本技术的工作过程为:当同步器9与二轴倒二档齿轮8结合时，发动机动力由一轴齿轮传递给中间轴传动齿轮，中间轴倒档齿轮2与中间轴传动齿轮速度相同，中间轴倒档齿轮2将动力传递给倒档介轮3上的倒档第二介轮5，然后直接传递给二轴倒二档齿轮8再传递给同步器齿毂后由输出轴10输出完成倒二档；当同步器9与二轴倒一档齿轮7结合时，动力由倒档介轮3的倒档第二介轮5传递给倒档第一介轮4，倒档第一介轮4传递给二轴倒一档齿轮7，再传递给同步器齿毂由输出轴10输出，完成倒一档。本技术将常规变速器只有的单个倒档改为两个倒档，主要是为适应工程机械作业时频繁使用倒档的需要，两个倒档的设计，既可满足负荷大时输出大扭矩的需要，也可在负荷小时提高作业速度，这样不但提高了工作效率，而且降低了润滑油消耗，降低了总体运营成本，具有较高的经济效益和社会效益。【主权项】1.一种变速器双倒档结构，其特征在于:包括设置在变速器主箱内的中间轴(I)以及相互常啮合的二轴倒档齿轮(6)与倒档介轮(3);所述的二轴倒档齿轮(6)包括空套在输出轴(10)上不同大小的两个倒档齿轮，两个倒档齿轮之间通过花键在输出轴(10)上安装有同步器(9);所述的倒档介轮(3)包括空套在倒档介轮轴(11)上能够与二轴倒档齿轮常啮合的双联齿轮，且中间轴(I)上安装有中间轴倒档齿轮(2)，倒档介轮(3)与中间轴倒档齿轮(2)啮合；发动机动力经过变速器传动齿轮输入到中间轴倒档齿轮(2)，中间轴倒档齿轮(2)将动力经倒档介轮(3)传递到二轴倒档齿轮(6)，通过同步器(9)带动输出轴(10)对动力进行输出。2.根据权利要求1所述的变速器双倒档结构，其特征在于:所述的二轴倒档齿轮(6)包括二轴倒一档齿轮(7)与二轴倒二档齿轮(8)，二轴倒一档齿轮(7)的直径大于二轴倒二档齿轮(8);所述的倒档介轮(3)包括倒档第一介轮(4)与倒档第二介轮(5)，倒档第一介轮(4)的直径小于倒档第二介轮(5);所述的二轴倒一档齿轮(7)与倒档第一介轮(4)常啮合，二轴倒二档齿轮(8)与倒档第二介轮(5)常啮合；中间轴倒档齿轮(2)与倒档第二介轮(5)啮合。3.根据权利要求1或2所述的变速器双本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速器双倒档结构，其特征在于：包括设置在变速器主箱内的中间轴(1)以及相互常啮合的二轴倒档齿轮(6)与倒档介轮(3)；所述的二轴倒档齿轮(6)包括空套在输出轴(10)上不同大小的两个倒档齿轮，两个倒档齿轮之间通过花键在输出轴(10)上安装有同步器(9)；所述的倒档介轮(3)包括空套在倒档介轮轴(11)上能够与二轴倒档齿轮常啮合的双联齿轮，且中间轴(1)上安装有中间轴倒档齿轮(2)，倒档介轮(3)与中间轴倒档齿轮(2)啮合；发动机动力经过变速器传动齿轮输入到中间轴倒档齿轮(2)，中间轴倒档齿轮(2)将动力经倒档介轮(3)传递到二轴倒档齿轮(6)，通过同步器(9)带动输出轴(10)对动力进行输出。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李玲丽，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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