拖拉机变速箱壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拖拉机变速箱壳体，它包括前变速箱壳体和两端开口且内部设有第一隔板的后变速箱壳体，前变速箱壳体一端为与后变速箱壳体开口端连接的后壳壁，另一端为前壳壁，其内部设有第二隔板和倒挡轴安装板，第一隔板、后壳壁、第二隔板和前壳壁相互平行，且分别同轴对应设有一组输入轴安装孔，第一隔板、后壳壁和倒挡轴安装板分别同轴对应设有一组倒档轴安装孔，后壳壁、第二隔板和前壳壁分别同轴对应设有一组输出轴安装孔；该壳体结构紧凑，便于拆装，设计科学合理，可实现同一底盘上的多种配置，易于产品的模块化，不但强度高、模块化程度高，而且加工制造难度低、操作舒适方便，并且装配维修简单便捷。

Gearbox housing of tractor

The utility model relates to a tractor gearbox shell, which comprises a rear transmission front transmission case and open at both ends and internal baffle is provided with a first shell before the shell of the gearbox is the shell wall and the back shell of the gearbox connected with the open end, the other end is a front shell wall, the inner part is provided with second partition and the reverse gear shaft mounting plate, after the first partition plate and shell wall, second baffle and the front shell wall parallel to each other, and respectively provided with a group of corresponding coaxial input shaft mounting hole, the first partition, after the shell wall and the reverse gear shaft mounting plate are respectively provided with a group of corresponding coaxial reverse shaft mounting hole, shell wall, partition and second the shell wall is provided with a set of corresponding respectively coaxial output shaft mounting hole; the shell has the advantages of compact structure, easy disassembly, scientific and reasonable design, can achieve a variety of configurations of the same chassis, easy modular products, not only high strength The utility model has the advantages of high modularization, low processing difficulty, comfortable and convenient operation and simple and convenient assembly and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
拖拉机变速箱壳体
本技术涉及拖拉机领域，尤其涉及一种拖拉机变速箱。
技术介绍
目前，拖拉机通过变速传动机构来实现拖拉机的多种作业功能是一种非常普通的技术。很多机型的拖拉机变速箱为了实现拖拉机的变速和变向功能，不得不在变速箱的箱体内设置许多档位的变速和变向齿轮的组合，这就导致变速箱内齿轮过多，变速机构过于复杂，也使得变速箱的箱体过于庞大，并且提供的档位也不能够完全满足拖拉机在各种特殊地况和特殊作业中的需要，无法提供各种恰当的速度，对发挥拖拉机的功能有很大的影响，容易限制拖拉机的使用，影响拖拉机的正常作业。针对此种状况，目前拖拉机生产厂家陆续推出一种能够轻松实现前进档和倒退档的操纵机构，称为梭式换档，其换档方式多为啮合套换档，应用也日益广泛。但是目前的梭式换档机构仍然存在着结构复杂、组装繁琐、性能不够稳定、实现前进档和倒退档的切换仍然不够灵活省力等缺陷，采用该梭式换档机构进行换档挂接比较困难，在挂接过程中容易撞损花键齿。因此，对于拖拉机采用同步器换档结构势在必行。但是目前市面上适合拖拉机采用的车辆用同步器缺少换档行程限位结构，如果直接配套到拖拉机的变速箱内，会出现因操纵超过正常行程定位，造成同步器的弹簧、滚柱、滚柱座脱落等严重故障，也容易出现脱档等情况。因此，设计一套适合现有拖拉机结构需要的同步器梭式换档机构以及用于装配该同步器锁式换挡结构的变速箱壳体是完全必要的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、强度高、模块化程度高、便于拆装、装配维修简单便捷且适用同步器梭式换挡机构的拖拉机变速箱壳体。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机变速箱壳体，它包括前后可拆卸连接的后变速箱壳体和前变速箱壳体，所述后变速箱壳体两端开口，且其内部设有第一隔板，所述前变速箱壳体呈箱体结构，其靠近后变速箱壳体的一端为后壳壁，另一端为前壳壁，其内部设有第二隔板和倒挡轴安装板，所述倒挡轴安装板位于后壳壁与第二隔板之间；所述第一隔板、后壳壁、第二隔板和前壳壁相互平行，所述第一隔板、后壳壁、第二隔板和前壳壁分别同轴线对应设置有一组输入轴安装孔，所述第一隔板、后壳壁和倒挡轴安装板分别同轴线对应设置有一组倒档轴安装孔，所述后壳壁、第二隔板和前壳壁分别同轴线对应设置有一组输出轴安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术产品结构紧凑，便于拆装，设计科学合理，利用较小的空间实现较多的档位，有效减轻整机重量，可实现同一底盘上的多种配置，易于产品的模块化，尤其适用于装配拖拉机同步器梭式换挡机构，内设专门安装梭式换挡机构的壳体结构，不但强度高、模块化程度高，而且加工制造难度低、操作舒适方便，并且装配维修简单便捷。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。作为本技术的一种优选实施方式，所述后变速箱壳体的开口端与所述后壳壁螺栓连接。采用上述优选方案的有益效果是：不仅连接更加平稳牢固，而且拆卸更加方便快捷，更加方便变速箱的装配维修。作为本技术的另一种优选实施方式，所述后变速箱壳体的开口端与所述后壳壁卡合连接后再通过螺栓连接。采用上述优选方案的有益效果是：主变速箱和前变速箱能更加有效快捷的连接成一体，更加平稳牢靠，不易发生剧烈震动，整体强度更高。作为本技术的另一种优选实施方式，所述后变速箱壳体的内侧壁上设有爬行档安装区。采用上述优选方案的有益效果是：可根据实际需要选择是否加装爬行档，适用范围更广，更好的实现同一底盘上的多种配置，易于产品的模块化。作为本技术的另一种优选实施方式，所述后变速箱壳体和前变速箱壳体的内侧壁上均设有加强筋。采用上述优选方案的有益效果是：主变速箱和前变速箱的整体强度更高，更加不容易发生损坏。作为本技术的另一种优选实施方式，所述前变速箱壳体的内侧壁上设有动力换挡结构安装区。采用上述优选方案的有益效果是：可根据实际需要选择是否加装动力换挡结构，适用范围更广，更好的实现同一底盘上的多种配置，易于产品的模块化。作为本技术的另一种优选实施方式，所述第一隔板远离后壳壁的一侧与后变速箱壳体构成后腔室，所述第一隔板和后壳壁之间构成第一腔室，所述第一腔室的形状呈斗状，且其靠近第一隔板一侧的截面积大于其靠近后壳壁一侧的截面积，所述后壳壁与第二隔板之间构成第二腔室，所述第二隔板与前壳壁之间构成前腔室。采用上述优选方案的有益效果是：后变速箱壳体至前变速箱壳体的外形过度更加科学合理，整体强度更高，既能更好的利用较小的空间实现较多的档位，使得结构更加紧凑，有效减轻整机重量，又能更好的实现同一底盘上的多种配置，更加易于产品的模块化。作为本技术的另一种优选实施方式，所述后变速箱壳体靠近后壳壁的一端相对两侧对应设置有两个同轴线布置的拨叉轴安装孔，所述拨叉轴安装孔的轴线与所述输入轴安装孔的轴线垂直。采用上述优选方案的有益效果是：通过这样的拨叉轴安装孔安装的拨叉轴是通过转动拨叉轴，从而带动安装在拨叉轴上的拨叉随之转动，再通过拨叉拨动同步器与齿轮挂接，不但在挂接同步器与齿轮时更加简单、方便、平稳，而且能够有效避免在挂接过程中撞损同步器和齿轮的花键齿。作为本技术的另一种优选实施方式，一个所述拨叉轴安装孔的形状尺寸与衬套的形状尺寸相匹配，另一个所述拨叉轴安装孔由同轴线布置的拨叉轴穿孔和螺纹密封孔组成，所述拨叉轴穿孔靠近后变速箱壳体的内侧，且其孔径小于所述螺纹密封孔的孔径。采用上述优选方案的有益效果是：一个拨叉轴安装孔通过衬套安装拨叉轴，不但拨叉轴安装在变速箱壳体上更加简单便捷，而且拨叉轴不容易因为重力惯性或变速箱震动而轻易发生转动，既不易发生脱挡、滑档现象，又不会出现换档不灵活的现象；而螺纹密封孔更加方便对拨叉轴安装孔进行密封，可以防止拨叉轴从另一个拨叉轴安装孔穿出，避免拨叉轴的转动受到外物阻碍，还可以在穿入螺纹密封孔内的拨叉轴端部固定安装轴用挡圈用于限位，有效避免因拨叉轴从拨叉轴穿孔处滑落而影响使用。附图说明图1为本技术产品侧面的结构示意图；图2为图1沿A-A方向的剖面结构示意图；图3为图1沿B-B方向的剖面结构示意图；图4为本技术产品俯视面的结构示意图；图5为图4沿C-C方向的剖面结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、后变速箱壳体，2、前变速箱壳体，3、第一隔板，4、后壳壁,5、前壳壁，6、第二隔板，7、输入轴安装孔，8、输出轴安装孔，9、倒档轴安装板，10、倒档轴安装孔，11、拨叉轴安装孔，12、拨叉轴穿孔，13、螺纹密封孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。实施例如图1至图5所示，一种拖拉机变速箱壳体，它包括前后可拆卸连接的后变速箱壳体1和前变速箱壳体2，所述后变速箱壳体1两端开口，且其内部设有第一隔板3。所述前变速箱壳体2呈箱体结构，其靠近后变速箱壳体1的一端为后壳壁4，另一端为前壳壁5，其内部设有第二隔板6和倒档轴安装板9，所述倒档轴安装板9位于后壳壁4与第二隔板6之间。所述后变速箱壳体1的一个开口端与所述后壳壁4可拆卸连接，例如螺栓连接等方式，这样不仅连接更加平稳牢固，而且拆卸更加方便快捷，更加方便变速箱的装配维修。最好的可拆卸连接方式是所述后变速箱壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机变速箱壳体，其特征在于，它包括前后可拆卸连接的后变速箱壳体(1)和前变速箱壳体(2)，所述后变速箱壳体(1)两端开口，且其内部设有第一隔板(3)；所述前变速箱壳体(2)呈箱体结构，其靠近后变速箱壳体(1)的一端为后壳壁(4)，另一端为前壳壁(5)，其内部设有第二隔板(6)和倒档轴安装板(9)，所述倒档轴安装板(9)位于后壳壁(4)与第二隔板(6)之间；所述第一隔板(3)、后壳壁(4)、第二隔板(6)和前壳壁(5)相互平行，所述第一隔板(3)、后壳壁(4)、第二隔板(6)和前壳壁(5)分别同轴线对应设置有一组输入轴安装孔(7)，所述第一隔板(3)、后壳壁(4)和倒档轴安装板(9)分别同轴线对应设置有一组倒档轴安装孔(10)，所述后壳壁(4)、第二隔板(6)和前壳壁(5)分别同轴线对应设置有一组输出轴安装孔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机变速箱壳体，其特征在于，它包括前后可拆卸连接的后变速箱壳体(1)和前变速箱壳体(2)，所述后变速箱壳体(1)两端开口，且其内部设有第一隔板(3)；所述前变速箱壳体(2)呈箱体结构，其靠近后变速箱壳体(1)的一端为后壳壁(4)，另一端为前壳壁(5)，其内部设有第二隔板(6)和倒档轴安装板(9)，所述倒档轴安装板(9)位于后壳壁(4)与第二隔板(6)之间；所述第一隔板(3)、后壳壁(4)、第二隔板(6)和前壳壁(5)相互平行，所述第一隔板(3)、后壳壁(4)、第二隔板(6)和前壳壁(5)分别同轴线对应设置有一组输入轴安装孔(7)，所述第一隔板(3)、后壳壁(4)和倒档轴安装板(9)分别同轴线对应设置有一组倒档轴安装孔(10)，所述后壳壁(4)、第二隔板(6)和前壳壁(5)分别同轴线对应设置有一组输出轴安装孔(8)。2.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱壳体，其特征在于，所述后变速箱壳体(1)的开口端与所述后壳壁(4)螺栓连接。3.根据权利要求2所述的拖拉机变速箱壳体，其特征在于，所述后变速箱壳体(1)的开口端与所述后壳壁(4)卡合连接后再通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的拖拉机变速箱壳体，其特征在于，所述后变速箱壳体(1)的内侧壁上设有爬行档安装区。5.根据权利要求1所述的拖...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐创，蔡彦彬，刘福岭，张坤，
申请(专利权)人：雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37