后拖钩总成制造技术

本发明专利技术公开了一种后拖钩总成，包括U形拖钩，还包括安装架，所述安装架由底板和位于底板两侧的两块侧板构成，所述U形拖钩与底板相连，所述两块侧板之间还设有第一加强板和第二加强板，所述底板上设有U型缺口，所述第一加强板上设有减重孔。所述两块侧板上分别设有两个安装孔。本发明专利技术结构简单，通过安装架增加了与车体的搭接面积，使其承受的最大载荷显著增加，增设带有减重孔的加强板既能保证足够的强度，又具有轻量化的特点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种后拖钩总成，包括U形拖钩，还包括安装架，所述安装架由底板和位于底板两侧的两块侧板构成，所述U形拖钩与底板相连，所述两块侧板之间还设有第一加强板和第二加强板，所述底板上设有U型缺口，所述第一加强板上设有减重孔。所述两块侧板上分别设有两个安装孔。本专利技术结构简单，通过安装架增加了与车体的搭接面积，使其承受的最大载荷显著增加，增设带有减重孔的加强板既能保证足够的强度，又具有轻量化的特点。【专利说明】后拖钩总成
本专利技术涉汽车牵引和拖挂装置，具体为一种后拖钩总成。
技术介绍
目前汽车用后拖钩，尤其是轻型商用车用后拖钩多为一体式铸件，虽然能保证其足够的牵引力和较大的拖挂重量，但其结构单一、与车体搭接面积较小、质量较大、既浪费材料，又不利于整车的轻量化。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述不足提供一种强度高、质量轻且保证与车体有较大矛合接面积的的后拖钩总成。本专利技术包括U形拖钩，还包括安装架，所述安装架由底板和位于底板两侧的两块侧板构成，所述U形拖钩与底板相连。所述两块侧板之间还设有第一加强板和第二加强板。所述底板上设有U型缺口。所述第一加强板上设有减重孔。所述两块侧板上分别设有两个安装孔。本专利技术结构简单，通过安装架增加了与车体的搭接面积，使其承受的最大载荷显著增加，增设带有减重孔的加强板既能保证足够的强度，又具有轻量化的特点。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。图2为图1的仰视图。图中:1-U形拖钩、2-安装架(21-底板、211-U型缺口、22-侧板、221-安装孔)、3-第一加强板(31-减重孔)、4_第二加强板。【具体实施方式】下面结合附图及实施例进一步说明本专利技术。实施例:本专利技术包括U形拖钩1，还包括安装架2，所述安装架2由底板21和位于底板21两侧的两块侧板22构成，所述U形拖钩I与底板21相连。所述两块侧板22之间还设有第一加强板3和第二加强板4。所述底板21上设有U型缺口 211。所述第一加强板3上设有减重孔31。所述两块侧板22上分别设有两个安装孔221。使用时，用六角法兰面螺栓通过安装孔221与连接即可。【权利要求】1.一种后拖钩总成，包括U形拖钩(I )，其特征在于还包括安装架(2)，所述安装架(2)由底板(21)和位于底板(21)两侧的两块侧板(22)构成，所述U形拖钩(I)与底板(21)相连。2.根据权利要求1所述后拖钩总成，其特征在于所述两块侧板(22)之间还设有第一加强板(3)和第二加强板(4)。3.根据权利要求1或2所述后拖钩总成，其特征在于所述底板(21)上设有U型缺口(211)。4.根据权利要求1或2所述后拖钩总成，其特征在于所述第一加强板(3)上设有减重孔(31)。5.根据权利要求1或2所述后拖钩总成，其特征在于所述两块侧板(22)上分别设有两个安装孔(221)。【文档编号】B60D1/48GK103879250SQ201210558203【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年12月20日 优先权日:2012年12月20日 【专利技术者】杨兴明, 王华秀, 佘专利技术 申请人:东风汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后拖钩总成，包括U形拖钩（1）,其特征在于还包括安装架（2），所述安装架（2）由底板（21）和位于底板（21）两侧的两块侧板（22）构成，所述U形拖钩（1）与底板（21）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兴明，王华秀，佘发明，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42