一种电动车内定子变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车内定子变速装置，属于电动车制造技术领域。其技术方案为：一种电动车内定子变速装置，在电机的内定子中间设置圆饼形的变速器箱体和圆盘形的箱盖，变速器箱体中心设置与电机外转子连接的主轴，在主轴一边设置与主轴并列的副轴，副轴一端设置与轮毂齿轮连接的传动齿轮，在主轴的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉。本实用新型专利技术的有益效果为：操作简单、使用方便、实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车制造的
，具体涉及一种电动车内定子变速装置。
技术介绍
一般情况下，电动车内定子不能设置不同档位的齿轮，因此，不能实现通过齿轮变速来改变电动车的速度。
技术实现思路
为解决上述已有技术的不足，本技术的目的是提供一种电动车内定子变速装置。本技术的专利技术思路表现为:将内定子中间设置齿轮，通过不同齿轮的齿合和咬合，实现电动车通过齿轮调速的目的。一种电动车内定子变速装置，其特征在于，在电机的内定子中间设置圆饼形的变速器箱体和圆盘形的箱盖，所述的变速器箱体中心设置与电机外转子连接的主轴，在主轴一边设置与主轴并列的副轴，所述的副轴一端设置与轮毂齿轮连接的传动齿轮，在主轴的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉；所述主轴上的档位齿轮包括主三档齿轮、主二档齿轮以及主一档齿轮，所述主三档齿轮设置在主轴与箱体结合部，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凹槽，所述主二档齿轮设置在主一档齿轮和主三档齿轮之间，圆柱面上设置有与换挡拨叉对应的凹槽，一侧端面上设置有与主三档齿轮凹槽对应的凸台，另一端面上设置有与主一档齿轮对应的凸台，内侧面设置有与花键槽对应的凸台，所述主一档齿轮设置在主轴最顶端，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凸台；所述副轴上的档位齿轮包括副三档齿轮、副二档齿轮以及副一档齿轮，所述副三档齿轮设置在副轴与箱体结合部，所述副一档齿轮设置在副轴最顶端，所述副二档齿轮设置在副一档齿轮和副三档齿轮之间；所述主三档齿轮和副三档齿轮齿合；所述主一档齿轮和副一档齿轮齿合。本技术工作时，当啮合盘处在第二个台阶时，主二档齿轮和副二档齿轮齿合，主轴转动，带动主二档齿轮转，主二档齿轮和副二档齿轮齿合，带动副轴转，副轴转动带动传动齿轮转，传动齿轮与轮毂齿轮齿合，电动车处在二档中速上；当啮合盘处在第三个台阶时，齿轮拨叉带动主二档齿轮在主轴花键槽中往上滑动，此时，主二档齿轮和主一档齿轮通过凸台咬合，主一档齿轮和副一档齿轮齿合，主轴转，带动副一档齿轮转，带动副轴转，副轴转动带动传动齿轮转，传动齿轮与轮毂齿轮齿合，电动车处在一档低速上；当啮合盘处在第一个台阶时，齿轮拨叉带动主二档齿轮在主轴花键槽中往下滑动，主二档齿轮和主三档齿轮通过凸台和凹槽咬合，主三档齿轮与副三档齿轮齿合，主轴转，带动副三档齿轮转，带动副轴转，副轴转动带动传动齿轮转，传动齿轮与轮毂齿轮齿合，电动车处在三档高速上。本技术的有益效果:齿轮式结构为电动车提供不同速度的转换，结构简单，实用性强。【附图说明】图1为变速装置的示意图；图2为本技术的正视图；图3为本技术的档位齿轮的示意图；图4为本技术的主二档齿轮的示意图；图5为本技术的主三档齿轮的示意图。其中，附图标记为:1、轮毂齿轮；2、传动齿轮；3、夕卜转子；4、主轴；5、内定子；6、箱体；7、箱盖；9、档位齿轮；10、副轴；11、档位齿轮；12、齿轮拨叉；41、花键槽；93、主三档齿轮；92、主二档齿轮；91、主一档齿轮；931、凹槽；921、凸台；922、凸台；923、凸台；911、凸台；113、副三档齿轮；112、副二档齿轮；111、副一档齿轮。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1参见图1-图4，一种电动车内定子变速装置，在电机的内定子5中间设置圆饼形的变速器箱体6和圆盘形的箱盖7，变速器箱体6中心设置与电机外转子3连接的主轴4，在主轴4 一边设置与主轴4并列的副轴10，副轴10 —端设置与轮毂齿轮I连接的传动齿轮2，在主轴4的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉12;主轴4上的档位齿轮9包括主三档齿轮93、主二档齿轮92以及主一档齿轮91，主三档齿轮93设置在主轴4与箱体6结合部，一侧端面上设置有与主二档齿轮92对应的凹槽931，主二档齿轮92设置在主一档齿轮91和主三档齿轮93之间，圆柱面上设置有与换挡拨叉12对应的凹槽，一侧端面上设置有与主三档齿轮93凹槽对应的凸台921，另一端面上设置有与主一档齿轮91对应的凸台922，内侧面设置有与花键槽41对应的凸台923，主一档齿轮91设置在主轴4最顶端，一侧端面上设置有与主二档齿轮92对应的凸台911 ;副轴10上的档位齿轮11包括副三档齿轮113、副二档齿轮112以及副一档齿轮111，副三档齿轮113设置在副轴10与箱体6结合部，副一档齿轮111设置在副轴10最顶端，副二档齿轮112设置在副一档齿轮111和副三档齿轮113之间；主三档齿轮93和副三档齿轮113齿合；主一档齿轮91和副一档齿轮111齿合。当换挡拨叉轴在第二个台阶时，主二档齿轮92和副二档齿轮112齿合，主轴4转动，带动主二档齿轮92转，主二档齿轮92和副二档齿轮112齿合，带动副轴10转，副轴10转动带动传动齿轮2转，传动齿轮2与轮毂齿轮I齿合，电动车处在二档中速上；当换挡拨叉轴在第三个台阶时，齿轮拨叉12带动主二档齿轮92在主轴花键槽41中往上滑动，此时，主二档齿轮92和主一档齿轮91通过台阶咬合，主一档齿轮91和副一档齿轮111齿合，主轴4转，带动副一档齿轮111转，带动副轴10转，副轴10转动带动传动齿轮2转，传动齿轮2与轮毂齿轮I齿合，电动车处在一档低速上；当换挡拨叉轴在第一个台阶时，齿轮拨叉12带动主二档齿轮92在主轴花键槽41中往下滑动，主二档齿轮92和主三档齿轮93通过凸台和凹槽咬合，主三档齿轮93与副三档齿轮113齿合，主轴4转，带动副三档齿轮113转，带动副轴10转，副轴10转动带动传动齿轮2转，传动齿轮2与轮毂齿轮I齿合，电动车处在三档高速上。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种电动车内定子变速装置，其特征在于，在电机的内定子中间设置圆饼形的变速器箱体和圆盘形的箱盖，所述的变速器箱体中心设置与电机外转子连接的主轴，在主轴一边设置与主轴并列的副轴，所述的副轴一端设置与轮毂齿轮连接的传动齿轮，在主轴的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉； 所述主轴上的档位齿轮包括主三档齿轮、主二档齿轮以及主一档齿轮，所述主三档齿轮设置在主轴与箱体结合部，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凹槽，所述主二档齿轮设置在主一档齿轮和主三档齿轮之间，圆柱面上设置有与换挡拨叉对应的凹槽，一侧端面上设置有与主三档齿轮凹槽对应的凸台，另一端面上设置有与主一档齿轮对应的凸台，内侧面设置有与花键槽对应的凸台，所述主一档齿轮设置在主轴最顶端，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凸台； 所述副轴上的档位齿轮包括副三档齿轮、副二档齿轮以及副一档齿轮，所述副三档齿轮设置在副轴与箱体结合部，所述副一档齿轮设置在副轴最顶端，所述副二档齿轮设置在副一档齿轮和副三档齿轮之间； 所述主三档齿轮和副三档齿轮齿合； 所述主一档齿轮和副一档齿轮齿合。【专利摘要】本技术公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车内定子变速装置，其特征在于，在电机的内定子中间设置圆饼形的变速器箱体和圆盘形的箱盖，所述的变速器箱体中心设置与电机外转子连接的主轴，在主轴一边设置与主轴并列的副轴，所述的副轴一端设置与轮毂齿轮连接的传动齿轮，在主轴的另一侧设置换挡拨叉轴，上面安装换挡拨叉;所述主轴上的档位齿轮包括主三档齿轮、主二档齿轮以及主一档齿轮，所述主三档齿轮设置在主轴与箱体结合部，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凹槽，所述主二档齿轮设置在主一档齿轮和主三档齿轮之间，圆柱面上设置有与换挡拨叉对应的凹槽，一侧端面上设置有与主三档齿轮凹槽对应的凸台，另一端面上设置有与主一档齿轮对应的凸台，内侧面设置有与花键槽对应的凸台，所述主一档齿轮设置在主轴最顶端，一侧端面上设置有与主二档齿轮对应的凸台；所述副轴上的档位齿轮包括副三档齿轮、副二档齿轮以及副一档齿轮，所述副三档齿轮设置在副轴与箱体结合部，所述副一档齿轮设置在副轴最顶端，所述副二档齿轮设置在副一档齿轮和副三档齿轮之间；所述主三档齿轮和副三档齿轮齿合；所述主一档齿轮和副一档齿轮齿合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐存翔，
申请(专利权)人：唐存翔，
类型：新型
国别省市：山东;37