一种电动车手脚一体式驻车制动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车手脚一体式驻车制动结构，涉及电动车设备领域，技术方案为，包括固定整个结构用的底座，底座上竖直设置支架，支架上设置踏板臂，踏板臂一端预留与刹车油缸活动端连接的安装孔，踏板臂另一端固定连接踏板；踏板臂连接有可以锁止踏板臂的止回机构，止回机构的驱动端连接拉线，拉线的控制端延伸至驾驶区域的上部空间。本实用新型专利技术的有益效果是：本装置设计合理，结构简单，使用方便。解决的了现有电动三轮或四轮车手脚一体制动结构导致的驻车时需要弯腰拉动把手的技术问题。通过对拉线的操作而联动实现驻车时的踏板臂锁止，因为拉线长度不限，所以对驻车功能的控制端安装位有更具有选择性的安装空间。

An Integrated Parking Brake Structure for Electric Vehicle Hand and Foot

【技术实现步骤摘要】
一种电动车手脚一体式驻车制动结构
本技术涉及电动车设备领域，特别涉及一种电动车手脚一体式驻车制动结构。
技术介绍
以纯电能作为驱动的交通工具具有无污染的优点，目前最为常见的则是电动的两轮至四轮车。其中电动三轮车和电动四轮车极为广泛采用的刹车结构为手脚一体式的制动结构，通常包括与刹车油缸联动的脚踏板，在脚踏板的一侧，设置把手，把手上固定连接棘爪，在脚踏板的踏板臂上方设置棘齿牙。当需要驻车时，驾驶员需要踩下踏板，然后在保持踩下踏板的状态下，拉动把手，通过把手的棘爪卡主踏板臂，从而实现脚踏板的锁死，即实现驻车。该方式因为操作式需要弯腰，对于较为狭小的驾驶室及年纪稍大的人来说，颇为不便。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种电动车手脚一体式驻车制动结构。其技术方案为，包括固定整个结构用的底座，底座上竖直设置支架，支架上部水平设置踏板轴杆，踏板轴杆上转动连接踏板臂，踏板臂通过轴套与踏板轴杆转动连接，踏板臂和支架之间设置有踏板扭簧，踏板扭簧套接在轴杆上；所述底座的一端竖直设置立板，立板上预留用于穿过刹车油缸活动端的油缸通孔，踏板臂靠近所述油缸通孔的一端预留与刹车油缸活动端连接的安装孔，踏板臂另一端固定连接踏板；所述踏板臂连接有可以锁止所述踏板臂的止回机构，所述止回机构的驱动端连接拉线，所述拉线的控制端延伸至驾驶区域的上部空间。优选为，所述止回机构包括扇形齿板，扇形齿板固定设置在所述踏板臂靠近所述油缸通孔的一端，所述扇形齿板下方、与扇形齿板对应设置棘爪；所述支架的下部水平转动设置止回机构轴杆，所述棘爪一端套接在所述止回机构轴杆的杆体上，棘爪的尖端朝向所述扇形齿板，所述止回机构轴杆的杆体还固定连接拨杆的下端，所述拨杆的上端固定连接所述拉线的一端。优选为，所述棘爪与所述止回机构轴杆转动连接；所述拨杆与所述支架之间设置有用于复位所述拨杆的拨杆扭簧，所述棘爪与所述止回机构轴杆之间设置有用于复位所述棘爪的棘爪扭簧。优选为，所述支架包括竖直设置在所述底座上表面的两块竖直板，所述踏板轴杆贯穿两块所述竖直板，所述踏板臂设置在两块所述竖直板上部之间，所述踏板扭簧套设在所述踏板轴杆上，所述踏板扭簧的一端与所述踏板臂固定连接，另一端与其中一个所述竖直板固定连接。优选为，所述止回机构轴杆贯穿所述竖直板下部，所述棘爪设置在两块所述竖直板下部之间，所述拨杆设置在所述支架外侧。优选为，所述拨杆扭簧套设在所述止回机构轴杆的杆体上，所述拨杆扭簧一端与所述拨杆的杆体固定连接，另一端与其中一个所述竖直板固定连接。优选为，所述棘爪扭簧套设在所述止回机构轴杆的杆体上，所述棘爪扭簧一端与所述棘爪固定连接，另一端与所述止回机构轴杆的杆体固定连接。优选为，所述安装孔设置在所述扇形齿板的板体上。优选为，所述拉线为自行车刹车线。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本装置设计合理，结构简单，使用方便。解决的了现有电动三轮或四轮车手脚一体制动结构导致的驻车时需要弯腰拉动把手的技术问题。通过对拉线的操作而联动实现驻车时的踏板臂锁止，因为拉线长度不限，所以对驻车功能的控制端安装位有更具有选择性的安装空间。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图一。图2为图1的A局部放大图。图3为本技术实施例的整体结构示意图二。图4为本技术实施例的踏板臂展示图。其中，附图标记为：1、底座；11、油缸通孔；2、支架；3、踏板臂；31、安装孔；4、踏板扭簧；5、止回机构；51、扇形齿板；52、棘爪；53、止回机构轴杆；54、拨杆；55、拨杆扭簧；56、棘爪扭簧。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术创造中的具体含义。实施例1参见图1至图4，本技术提供一种电动车手脚一体式驻车制动结构，包括固定整个结构用的底座1，底座1上竖直设置支架2，支架2上部水平设置踏板轴杆，踏板轴杆上转动连接踏板臂3，踏板臂3通过轴套与踏板轴杆转动连接，踏板臂3和支架2之间设置有踏板扭簧4，踏板扭簧4套接在轴杆上；底座1的一端竖直设置立板，立板上预留用于穿过刹车油缸活动端的油缸通孔11，踏板臂3靠近油缸通孔11的一端预留与刹车油缸活动端连接的安装孔31，踏板臂另一端固定连接踏板；踏板臂3连接有可以锁止踏板臂3的止回机构5，止回机构5的驱动端连接拉线6，拉线6的控制端延伸至驾驶区域的上部空间。止回机构5包括扇形齿板51，扇形齿板51固定设置在踏板臂3靠近油缸通孔11的一端，扇形齿板51下方、与扇形齿板51对应设置棘爪52；支架2的下部水平转动设置止回机构轴杆53，棘爪52一端套接在止回机构轴杆53的杆体上，棘爪52的尖端朝向扇形齿板51，止回机构轴杆53的杆体还固定连接拨杆54的下端，拨杆54的上端固定连接拉线6的一端。棘爪52与止回机构轴杆53转动连接；拨杆54与支架2之间设置有用于复位拨杆的拨杆扭簧55，棘爪52与止回机构轴杆53之间设置有用于复位棘爪52的棘爪扭簧56。支架2包括竖直设置在底座1上表面的两块竖直板，踏板轴杆贯穿两块竖直板，踏板臂3设置在两块竖直板上部之间，踏板扭簧4套设在踏板轴杆上，踏板扭簧4的一端与踏板臂3固定连接，另一端与其中一个竖直板固定连接。止回机构轴杆53贯穿竖直板下部，棘爪52设置在两块竖直板下部之间，拨杆54设置在支架2外侧。拨杆扭簧55套设在止回机构轴杆53的杆体上，拨杆扭簧55一端与拨杆54的杆体固定连接，另一端与其中一个竖直板固定连接。棘爪扭簧56套设在止回机构轴杆53的杆体上，棘爪扭簧56一端与棘爪52固定连接，另一端与止回机构轴杆53的杆体固定连接。安装孔31设置在扇形齿板51的板体上。拉线6为自行车刹车线。结合拉线6配置相应的拉线收紧装置，对应的拉线收紧装置可以有多种，如此处不是本方案技术要点，不做赘述。本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车手脚一体式驻车制动结构，包括固定整个结构用的底座（1），底座（1）上竖直设置支架（2），支架（2）上部水平设置踏板轴杆，踏板轴杆上转动连接踏板臂（3），踏板臂（3）通过轴套与踏板轴杆转动连接，踏板臂（3）和支架（2）之间设置有踏板扭簧（4），踏板扭簧（4）套接在轴杆上；所述底座（1）的一端竖直设置立板，立板上预留用于穿过刹车油缸活动端的油缸通孔（11），踏板臂（3）靠近所述油缸通孔（11）的一端预留与刹车油缸活动端连接的安装孔（31），踏板臂另一端固定连接踏板；其特征在于：所述踏板臂（3）连接有可以锁止所述踏板臂（3）的止回机构（5），所述止回机构（5）的驱动端连接拉线（6），所述拉线（6）的控制端延伸至驾驶区域的上部空间。

【技术特征摘要】
1.一种电动车手脚一体式驻车制动结构，包括固定整个结构用的底座（1），底座（1）上竖直设置支架（2），支架（2）上部水平设置踏板轴杆，踏板轴杆上转动连接踏板臂（3），踏板臂（3）通过轴套与踏板轴杆转动连接，踏板臂（3）和支架（2）之间设置有踏板扭簧（4），踏板扭簧（4）套接在轴杆上；所述底座（1）的一端竖直设置立板，立板上预留用于穿过刹车油缸活动端的油缸通孔（11），踏板臂（3）靠近所述油缸通孔（11）的一端预留与刹车油缸活动端连接的安装孔（31），踏板臂另一端固定连接踏板；其特征在于：所述踏板臂（3）连接有可以锁止所述踏板臂（3）的止回机构（5），所述止回机构（5）的驱动端连接拉线（6），所述拉线（6）的控制端延伸至驾驶区域的上部空间。2.根据权利要求1所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述止回机构（5）包括扇形齿板（51），扇形齿板（51）固定设置在所述踏板臂（3）靠近所述油缸通孔（11）的一端，所述扇形齿板（51）下方、与扇形齿板（51）对应设置棘爪（52）；所述支架（2）的下部水平转动设置止回机构轴杆（53），所述棘爪（52）一端套接在所述止回机构轴杆（53）的杆体上，所述止回机构轴杆（53）的杆体还固定连接拨杆（54）的下端，所述拨杆（54）的上端固定连接所述拉线（6）的一端。3.根据权利要求2所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述棘爪（52）与所述止回机构轴杆（53）转动连接；所述拨杆（54）与所述支架（2）之间设置有用于复位所述拨杆的拨杆扭簧（55...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐存翔，
申请(专利权)人：唐存翔，
类型：新型
国别省市：山东,37