【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车刹车控制装置。本专利技术的技术背景现有的电动自行车刹车控制装置，有的采用汽车刹车断电器，它体积较大，需分别安装于车把和车闸附近，其安装部位的有效距离不易调整，各种车型不同其有效距离很难掌握；还有的采用市场所售摩托车闸把改装而成，它与电动自行车的车把不相匹配，破坏了车把的整体结构，影响外观造型。更重要的是这两种刹车断电器内的断电开关，均采用的是结构复杂、由多个零部件组成的常开开关，它是用绝缘杆带动导电环滑动传动，控制两电极的接通或断开。由于零部件多，加工成本高，滑动传动机械磨损大，长期使用容易失灵，可靠性能差。本专利技术的
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述缺陷而设计的，其目的是提供一种结构简单，加工制作简便，易于大规模产业化生产，成本低、可靠性强、适用范围广，便于不同车辆安装调试的电动自行车刹车控制器。本专利技术的技术方案电动自行车刹车控制器是由常闭开关、常闭开关构成，常闭开关、是由导电阀、导电阀和接触电极、、、组成；导电阀与接触电极、组成的常闭开关和导电阀与接触电极、组成的常闭开关均呈常闭合接触状态；常闭开关的接触电极与常闭开关的接触电极相连，接触电极、与控制电路的输入端相连，即常闭开关、采用串联连接方式，并分别安装在电动车左、右闸把的空腔内。本专利技术的优点和积极效果是组成电动自行车刹车控制器的部件与现有技术相比大为减少；简化了结构；加工制作简便、结构简单，成本大大降低；体积小、安装巧妙(装在电动车左、右闸把的空腔内)，可以不破坏闸把整体结构；可靠性强，适用范围广，可广泛用于各种电动车的刹车系统中。本专利技术的附图说明图1是电...
【技术保护点】
一种电动自行车刹车控制器，其特征是由常闭开关［１］、常闭开关［２］构成，常闭开关［１］、［２］是由导电阀［３］、导电阀［４］和接触电极［５］、［６］、［７］、［８］组成；导电阀［３］与接触电极［５］、［６］组成的常闭开关［１］和导电阀［４］与接触电极［７］、［８］组成的常闭开关［２］均呈常闭合接触状态；常闭开关［１］的接触电极［５］与常闭开关［２］的接触电极［７］相连，接触电极［６］、［８］与控制电路的输入端相连，即常闭开关［１］、［２］采用串联连接方式，并分别安装在电动车左、右闸把的空腔内。
【技术特征摘要】
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