本发明专利技术提供一种机动二轮车，其使安装在车把罩上且包括相互分离配置的前照灯和仪表单元的车把周边部的多个部件具有一体感。在构成车把罩（１６）的前罩（１７）上设置前照灯（２０），在后罩（１８）上设置仪表单元（３８）。在前照灯（２０）与仪表单元（３８）之间配置仪表遮阳板（２５）。在仪表遮阳板与前罩（１７）之间配置有左右一对副罩（１９）。副罩（１９）与前照灯（２０）、仪表遮阳板（２５）、仪表单元（３８）、前罩（１７）及后罩（１８）邻接。副罩（１９）从前照灯（２０）的左右后端延伸到仪表单元（３８）的左右前端，呈将前照灯（２０）与仪表单元（３８）连结的外观。风挡玻璃支架（８０）设置成上下贯通于副罩（１９）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动二轮车，尤其涉及包括车把罩的机动二轮车，该车把罩覆盖除了 把手部分以外的转向用的车把。
技术介绍
在机动二轮车等鞍座型车辆中，将沿车身左右方向延伸的管状的车把作为转向车 把具备。并且，该转向车把由分别配置在车身前后的前罩及后罩构成的车把罩覆盖除了左 右两端部(把手部分)以外的部分。在制作机动二轮车的设计的特征上，车把罩的视觉效 果十分重要，需要进行各种研究。例如，在专利文献1中公开有下述车把罩在前罩上，在与前照灯左右邻接的部位 形成有以与该左右部分相比成为低位的方式形成的阶梯部(段落6部)，在俯视观察下，车 把罩呈该前罩的阶梯部的左右轮廓线与后罩的上壁部的左右轮廓线大致连续的形状。专利文献1 日本特开2007-30591号公报专利文献1中记载的车把罩通过使前罩的阶梯部与后罩的上壁部的轮廓线连续， 而具有前罩与后罩的连续性，但是，由于前罩与后罩的交界线分明，因此缺乏前罩与后罩的 一体感，并且没有考虑使位于前罩侧的前照灯与位于后罩侧的仪表单元具有连续性乃至一 体感，作为车把罩周围的设计只不过给人留下一般印象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通过使车把罩前部的前照灯与后部的仪表单元具有 一体感，从而能够起到新的视觉效果的机动二轮车。为了达到上述目的，本专利技术提供一种机动二轮车，其具备车把；车把罩，其覆盖 该车把的除了两端的把手部分以外的部分；前照灯，其安装在该车把罩的前部，且具有上端 相对于下端位于后方的透镜面；仪表单元，其从所述前照灯分离而安装在所述车把罩的后 部，且具有上端相对于下端位于前方的透镜面，所述机动二轮车的第一特征在于，具备左右 一对副罩，所述一对副罩由与所述车把罩不同的构件形成，并与所述前照灯及仪表单元邻 接配置，所述副罩前端与所述前照灯的左右上端邻接且后端与所述仪表单元的左右上端邻 接而安装在所述车把罩上。另外，本专利技术的第二特征在于，所述车把罩由前罩和后罩构成，所述机动二轮车在 相互分离安装的所述前照灯及所述仪表单元之间具备前缘及后缘分别与前照灯及仪表单 元邻接而安装的仪表遮阳板，在所述仪表遮阳板的左右分别配置有所述一对副罩。另外，本专利技术的第三特征在于，所述仪表单元具有向左右前方伸出的前部，所述前 照灯具有向左右后方伸出的后部，并且，所述副罩的前端与所述前照灯的所述后部抵接，所 述副罩的后端与所述仪表单元的所述前部抵接而分别安装。另外，本专利技术的第四特征在于，所述仪表单元具有在向左右前方伸出的所述前部 之间设置的指示显示部，所述仪表遮阳板包括具有与所述指示显示部的上表面对置的面的后缘部，在所述后缘部上形成有与所述指示显示部包括的各个显示部的上表面对置的多个 开口。另外，本专利技术的第五特征在于，所述仪表遮阳板由从所述后缘部向前上方扩展的 后方面和从该后方面向前下方扩展的前方面构成，在所述后方面形成有具有中央部比该后 方面的左右两端部后退一个台阶的面的凹部。进而，本专利技术的第六特征在于，所述机动二轮车具备风挡玻璃，所述风挡玻璃由配 置成将所述副罩上下贯通的风挡玻璃支架支承，与所述风挡玻璃支架的下端接合的托架与 接合于所述车把侧的车把托架连结而竖立设置在车把上。专利技术效果根据具有第一特征的本专利技术，能够形成在车辆前后方向分离配置的前照灯和仪表 单元经由与车把罩不同的构件形成的副罩连结的外观，能够产生将前照灯和仪表单元形成 一个整体的设计上的一体感。尤其是在机动二轮车中，通过采用使前照灯和仪表单元协同 配合的设计上的新的技术思想，从而能够给从上方观察车把罩频率高的用户带来印象深刻 的新的外观印象。另外，根据具有第二特征的本专利技术，由于仪表遮阳板和副罩设置为在较广的范围 内覆盖前罩及后罩的边界线，因此能够起到在从车辆上方观察仪表单元时使前罩与后罩的 边界线不显眼的效果。另外，根据具有第三特征的本专利技术，由于仪表单元和前照灯的外形形成为具有大 致相同形状的伸出部，且该伸出部各自与副罩邻接，因此能够使仪表单元的外轮廓形状与 前照灯的外轮廓形状具有连续性，能够进一步强调仪表单元与前照灯的一体感。另外，根据具有第四特征的本专利技术，通过在仪表单元的前方伸出部之间形成的空 间中配置指示显示部，能够使仪表单元紧凑化。另外，由于能够通过仪表遮阳板将在仪表单 元上形成的指示显示部与配置有速度表等其它的仪表单元构成要素的区域区别开，因此能 够使从车辆上方观察的外观良好，并实现包括仪表单元在内的车把周围的紧凑化。另外，根据具有第五特征的本专利技术，在构成为在仪表遮阳板的前缘部设置开口从 而能够观察到指示显示部的显示的情况下，使仪表遮阳板的后方面靠向车身前方下降一个 台阶而形成凹部，因此，防止难以从车身上方观察到指示显示部的情况，能够确保指示显示 部的可见性。另外，根据具有第六特征的本专利技术，仅通过从车把罩取下副罩而进行更换或实施 加工，就能够使车把罩与风挡玻璃安装时/非安装时对应。由此，例如，即使在从风挡玻璃 的安装状态变更为非安装状态时，也无需将车把罩整体更换，仅更换副罩就能够将风挡玻 璃支架的贯通孔修复。附图说明图1是表示本专利技术的一实施方式的机动二轮车的主要部分的俯视图。图2是本专利技术的一实施方式的机动二轮车的左侧视图。图3是表示本专利技术的一实施方式的机动二轮车的主要部分的主视立体图。图4是表示本专利技术的一实施方式的机动二轮车的主要部分的后方立体图。图5是表示本专利技术的一实施方式的机动二轮车的主要部分的左侧视图。图6是表示取下仪表遮阳板的机动二轮车的主要部分的后方立体图。图7是表示取下前罩的机动二轮车的主要部分的左前方立体图。图8是表示在前罩形成的螺钉紧固用的凸起的剖视图。图9是表示前罩与后罩的结合部的例子的剖视图。图10是前罩的凸起与后罩的凸起的对置部的剖视图。图11是仪表单元的主视图。图12是仪表单元的仰视图。图13是图11的A-A向视图。图14是图11的B-B向视图。图15是图11的C-C向视图。图16是图11的D-D向视图。图17是图11的E-E向视图。图18是图11的F-F向视图。图19是仪表遮阳板左后方立体图。图20是前照灯的侧视剖视图。符号说明1机动二轮车2主车架7 车把8发动机9动力单元16车把罩17前罩18后罩19副罩20头管25仪表遮阳板26风挡玻璃38仪表单元40边界线56反射器68指示显示部80风挡玻璃支架157仪表遮阳板后缘部162仪表遮阳板凹部具体实施例方式以下，参照附图说明本专利技术的一实施方式。图2是本专利技术的一实施方式的具有车 把罩的小型摩托车型机动二轮车的左侧视图。另外，在以下的说明中，若没有特别记载，则前后左右等方向与车辆的方向相同。在图2中，机动二轮车1的车架具有主车架2和座位导轨3。主车架2是侧视时 为U字形状的构件，其由前端部与位于车身前部的头管5接合且大致垂直地向下方延伸的 纵向部分21、从该纵向部分21水平延伸的水平部分22以及从水平部分22向后上方延伸的 倾斜部分23构成。座位导轨3的前端与该主车架2的倾斜部分23接合。头管5将在下端部与前叉6结合的转向轴7a支承为旋转自如，在前叉6的下端部 轴支承有前轮WF，在转向轴7a的上端部安装有车把7。在车把7的两端安装有把手7b。在 前部具备发动机8的动力单元9的前部通过枢轴10上下摆动自如地支承在主车架2的后 部，动力单元9的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动二轮车，其具备：车辆转向用的车把（７）；车把罩（１６），其覆盖该车把（７）的除了两端的把手部分（７ａ）以外的部分；前照灯（２０），其安装在该车把罩（１６）的前部，且具有上端相对于下端位于后方的透镜面；仪表单元（３８），其从所述前照灯（２０）分离而安装在所述车把罩（１６）的后部，且具有上端相对于下端位于前方的透镜面，所述机动二轮车的特征在于，所述机动二轮车具备左右一对副罩（１９），所述一对副罩（１９）由与所述车把罩（１６）不同的构件形成，且与所述前照灯（２０）及仪表单元（３８）邻接配置，所述副罩（１９）前端与所述前照灯（２０）的左右上端邻接且后端与所述仪表单元（３８）的左右上端邻接而安装在所述车把罩（１６）上。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：猪濑幸司，中西孝文，友松利晴，鬼头玄一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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