【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及一种二轮车(自行车、电动自行车、电动摩托车、摩托车)车架的形状与结构。技术背景:目前，公知的二轮车座架(支撑柱)与车主架均为一体。驾乘者行驶在凹凸路面时，虽后轮减震器起到一定作用，但抗震效果单一。
技术实现思路
:本技术提供一种二轮车架，因为架乘者重量集中于中后部，所以该二轮车在行驶过程中不仅后轮可随凹凸路面前行，而且车座架(支撑柱)也可随凹凸路面反方向运动。使架乘者上体最大程度与整路面保持平行，从而达到理想抗震效果。技术方案:本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:把车座架(支撑柱)与后轮轴架相连成S形，在S形架中部设一点与主车架后部为轴承连接成X型，以这一连接点为圆心，以小于这一点至后轮轴为半径，在主车架与S形上设二点为减震器连接点。车座与车座架(支撑柱)为弹簧连接。优点及效果:本技术的有益效果是在S形架与主车架连接点的杠杆原理和后减震器作用下，车座架(支撑柱)可随后轮中轴(即凹凸路面)做上下反方向运动，车座下方为弹簧避震，保证驾乘者的舒适。附图说明:以下结合附图对本技术进一步说明，图1为本二轮车架结构示意图:车座(I)、弹簧(2)、车座架(3)X形连接轴(4)、主车架尾部(5)、后减震器(6)、后轮中轴(7)、S形连接架(8)、主车架脚踏部(9)、太子式前车把(10)。具体实施方式:1、如图1所示:车座架(3)至主车架脚踏部(9)距离不小于主车架尾部(5)至后轮距离。在无驾乘者重力作用下，车座架(3)应高于正常行驶于路面时高度，以保证行驶于凹路面时可发挥杠杆原理，使后轮中轴(7)随凹路面向下运动。2、在图中(10)为太子式车把(自行车除...
【技术保护点】
一种二轮车架结构，涉及包括自行车、电动自行车、电动摩托车、摩托车车架结构，其特征在于车座架与后轮中轴连接处为一体成S形。
【技术特征摘要】
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