一种双边驱动的二轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双边驱动的二轮车，包括支架、第一牙盘、第一链条、第一飞轮、曲柄、中轴和飞轮轴承，所述第一牙盘、第一飞轮分别通过中轴和飞轮轴承固定在支架底部的前端和后端，所述第一牙盘和第一飞轮通过第一链条连接，所述支架的另一侧固定安装有第二牙盘和第二飞轮，所述第二牙盘和第二飞轮通过第二链条连接并分别固定安装在中轴和飞轮轴承的另一端。该双边驱动的二轮车，使用双边对称驱动系统，能确保后驱动轮在有动力驱动的时候能保持左右受力一样,不会出现轮子朝向一边的现象，双边驱动使后轮左右两边边受力均匀，不会因为出现轮子偏摆而造成脱链，双边驱动使自行车或摩托车在出现单边断链的时候，依旧能正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种双边驱动的二轮车，包括支架、第一牙盘、第一链条、第一飞轮、曲柄、中轴和飞轮轴承，所述第一牙盘、第一飞轮分别通过中轴和飞轮轴承固定在支架底部的前端和后端，所述第一牙盘和第一飞轮通过第一链条连接，所述支架的另一侧固定安装有第二牙盘和第二飞轮，所述第二牙盘和第二飞轮通过第二链条连接并分别固定安装在中轴和飞轮轴承的另一端。该双边驱动的二轮车，使用双边对称驱动系统，能确保后驱动轮在有动力驱动的时候能保持左右受力一样,不会出现轮子朝向一边的现象，双边驱动使后轮左右两边边受力均匀，不会因为出现轮子偏摆而造成脱链，双边驱动使自行车或摩托车在出现单边断链的时候，依旧能正常行驶。【专利说明】一种双边驱动的二轮车
本技术涉及交通工具领域，具体为一种双边驱动的二轮车。
技术介绍
自行车在骑行过程中，右腿提供的踏力远大于左边，长时间骑行容易造成人体疲劳。 摩托车在行驶过程中由于受到单边驱动力的影响，容易造成后轮偏向非驱动侧，这对高速行驶的摩托车存在很大的安全隐患。 由于单边驱动，自行车或摩托车因为驱动力偏位而容易造成脱链，且易磨损驱动零件。单边驱动在出现断链的情况下，没有办法在进行正常骑行，从而影响人们的日常生活。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双边驱动的二轮车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种双边驱动的二轮车，包括支架、第一牙盘、第一链条、第一飞轮、曲柄、中轴和飞轮轴承，所述第一牙盘、第一飞轮分别通过中轴和飞轮轴承固定在支架底部的前端和后端，所述第一牙盘和第一飞轮通过第一链条连接，所述曲柄固定安装在中轴两端，所述支架的另一侧固定安装有第二牙盘和第二飞轮，所述第二牙盘和第二飞轮通过第二链条连接并分别固定安装在中轴和飞轮轴承的另一端。 优选的，所述第一飞轮、第一链条、第一牙盘分别和第二飞轮、第二链条、第二牙盘大小、形状相同且相互平行并关于支架几何中心线对称。 优选的，所述支架后端分别固定在第一飞轮和第二飞轮的外侧。 优选的，所述第一飞轮和第二飞轮均以内螺纹旋拧方式固定在飞轮轴承轴的两端，并分别与第一牙盘和第二牙盘端面保持同一平面。 与现有技术相比，本技术的有益效果是:该双边驱动的二轮车，为自行车或摩托车，使用双边对称驱动系统，运用同齿比的飞轮，链条，牙盘，使自行车在行驶过程中，左右踏力是均衡的，使人体能保持在一条平行线上发力，这样不用通过自身来调节左右踏力，使人体在骑行更加舒适。摩托车由于左右驱动力均衡能保持直线行驶，不会因为驱动力的不平衡让车身摆动，这样能提高摩托车在道路上的安全性，还能确保后驱动轮在有动力驱动的时候能保持左右受力一样，不会出现轮子朝向一边的现象，从而提高交通安全性。此夕卜，双边驱动使后轮左右两边受力均匀，不会因为出现轮子偏摆造成脱链，且零件因为均衡受力，使其使用时间更加长久，双边驱动使自行车或摩托车在出现单边断链的时候，依旧能正常行驶，从而减少人们出行的烦恼及对日常生活，工作的影响。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 图中:支架1、第一牙盘2、第一链条3、第一飞轮4、曲柄5、中轴6、飞轮轴承7、第二牙盘8、第二链条9、第二飞轮10。 【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种双边驱动的二轮车，包括支架1、第一牙盘2、第一链条3、第一飞轮4、曲柄5、中轴6和飞轮轴承7，该双边驱动的二轮车为自行车或摩托车，第一牙盘2、第一飞轮4分别通过中轴6和飞轮轴承7固定在支架I底部的前端和后端，第一牙盘2和第一飞轮4通过第一链条3连接，曲柄5固定安装在中轴6两端，支架I的另一侧固定安装有第二牙盘8和第二飞轮10，第一飞轮4、第一链条3、第一牙盘2分别和第二飞轮10、第二链条9、第二牙盘8大小、形状相同且相互平行并关于支架I几何中心线对称，支架I后端分别固定在第一飞轮4和第二飞轮10的外侧，第二牙盘8和第二飞轮10通过第二链条9连接并分别固定安装在中轴6和飞轮轴承7的另一端，第一飞轮4和第二飞轮10均以内螺纹旋拧方式固定在飞轮轴承7轴的两端，并分别与第一牙盘2和第二牙盘8端面保持同一平面，使用双边对称驱动系统，运用同齿比的飞轮，链条，牙盘，使自行车在行驶过程中，左右踏力是均衡的，使人体能保持在一条平行线上发力，这样不用通过自身来调节左右踏力，使人体在骑行更加舒适。摩托车由于左右给力均衡能保持直线行驶，不会因为踏力的不平衡让车身摆动，这样能提高自行车或摩托车在道路上的安全性，还能确保后驱动轮在有动力驱动的时候能保持左右受力一样，不会出现轮子朝向一边的现象，从而提高交通安全性。此外，双边驱动使后轮左右两边受力均匀，不会因为出现轮子偏摆造成脱链，且零件因为均衡受力，使其使用时间更加长久，双边驱动使自行车或摩托车在出现单边断链的时候，依旧能正常行驶，从而减少人们出行的烦恼及对日常生活，工作的影响。 尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【权利要求】1.一种双边驱动的二轮车，包括支架、第一牙盘、第一链条、第一飞轮、曲柄、中轴和飞轮轴承，所述第一牙盘、第一飞轮分别通过中轴和飞轮轴承固定在支架底部的前端和后端，所述第一牙盘和第一飞轮通过第一链条连接，所述曲柄固定安装在中轴两端，其特征在于:所述支架的另一侧固定安装有第二牙盘和第二飞轮，所述第二牙盘和第二飞轮通过第二链条连接并分别固定安装在中轴和飞轮轴承的另一端。2.根据权利要求1所述的一种双边驱动的二轮车，其特征在于:所述第一飞轮、第一链条、第一牙盘分别和第二飞轮、第二链条、第二牙盘大小、形状相同且相互平行并关于支架几何中心线对称。3.根据权利要求1所述的一种双边驱动的二轮车，其特征在于:所述支架后端分别固定在第一飞轮和第二飞轮的外侧。4.根据权利要求1所述的一种双边驱动的二轮车，其特征在于:所述第一飞轮和第二飞轮均以内螺纹旋拧方式固定在飞轮轴承轴的两端，并分别与第一牙盘和第二牙盘端面保持同一平面。【文档编号】B62M9/02GK204250291SQ201420751190【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月4日 优先权日:2014年12月4日 【专利技术者】杨军云, 朱忠良 申请人:杨军云本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双边驱动的二轮车，包括支架、第一牙盘、第一链条、第一飞轮、曲柄、中轴和飞轮轴承，所述第一牙盘、第一飞轮分别通过中轴和飞轮轴承固定在支架底部的前端和后端，所述第一牙盘和第一飞轮通过第一链条连接，所述曲柄固定安装在中轴两端，其特征在于：所述支架的另一侧固定安装有第二牙盘和第二飞轮，所述第二牙盘和第二飞轮通过第二链条连接并分别固定安装在中轴和飞轮轴承的另一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军云，朱忠良，
申请(专利权)人：杨军云，
类型：新型
国别省市：湖南;43