电动车制造技术

一种电动车，包括车架、设置于车架下方的至少两个车轮、用于控制至少一个车轮转动的动力驱动装置、设置于车架上的能够控制动力驱动装置能够得电或者断电的刹车机构，刹车机构包括通过第一转轴转动地设置在车架上的刹车把、一端部与刹车把相连接的刹车线，刹车机构具有解刹位置与刹车位置，刹车把与车架之间设置有使得刹车把的另一端部具有远离车架趋势的刹车把弹性件，刹车把与车架之间设置有使得刹车机构保持于刹车位置下的刹车定位机构。电动车在使用过程中，当使用者在暂时离开电动车时，使用者能够操作刹车把上的刹车定位机构，操作较顺手、方便，使得刹车定位机构能够保持于刹车位置下，从而较好地避免了安全隐患，使用较安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车。
技术介绍
现有技术中的电动车，包括车架、设置于所述的车架下方的至少两个车轮、用于控 制至少一个车轮转动的动力驱动装置、设置于所述的车架上的能够控制所述的动力驱动装 置能够得电或者断电的刹车机构，所述的刹车机构包括通过第一转轴转动地设置在所述的 车架上的刹车把、一端部与所述的刹车把相连接的刹车线，所述的刹车机构具有解刹位置 与刹车位置，当所述的刹车机构处于解刹位置下，所述的刹车把的另一端部与所述的车架 相对远离，所述的动力驱动装置能够得电，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的刹车 把的另一端部与所述的车架相对靠近，所述的动力驱动装置断电，所述的刹车把与所述的 车架之间设置有使得所述的刹车把的另一端部具有远离所述的车架趋势的刹车把弹性件， 使用者旋转刹车把时所述的刹车机构位于刹车位置下，当操作者松手后，所述的刹车把在 弹性件的作用下自动复位，刹车机构位于解刹位置下。电动车在使用过程中，当使用者在暂 时离开电动车时，有可能会由于儿童误操作导致电动车开动，使用较不安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种电动车。为了解决上述技术问题，本技术采用的一种技术方案是一种电动车，包括车 架、设置于所述的车架下方的至少两个车轮、用于控制至少一个车轮转动的动力驱动装置、 设置于所述的车架上的能够控制所述的动力驱动装置能够得电或者断电的刹车机构，所述 的刹车机构包括通过第一转轴转动地设置在所述的车架上的刹车把、一端部与所述的刹车 把相连接的刹车线，所述的刹车机构具有解刹位置与刹车位置，当所述的刹车机构处于解 刹位置下，所述的刹车把的另一端部与所述的车架相对远离，所述的动力驱动装置能够得 电，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的刹车把的另一端部与所述的车架相对靠近， 所述的动力驱动装置断电，所述的刹车把与所述的车架之间设置有使得所述的刹车把的另 一端部具有远离所述的车架趋势的刹车把弹性件，所述的刹车把与所述的车架之间设置有 使得所述的刹车机构保持于刹车位置下的刹车定位机构。当所述的刹车机构处于解刹位置 下，所述的动力驱动装置只是能够得电，是因为动力驱动装置能否得电还需要受到电瓶钥 匙等的限制。在某些实施方式中，所述的刹车定位机构包括活动地设置于所述的车架上的定位 件、开设于所述的刹车把上的避让开口，所述的定位件上具有阻挡段、能够插入所述的避让 开口的细段，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的刹车定位机构具有锁定位置与解 锁位置，当所述的刹车定位机构处于锁定位置下，所述的刹车把抵触在所述的阻挡段上，并 且所述的阻挡段对着所述的避让开口，当所述的刹车定位机构处于解锁位置下，所述的细 段对着所述的避让开口，所述的定位件与所述的车架之间设置有当所述的刹车机构处于刹4车位置下使得所述的刹车定位机构稳定地处于解锁位置下的定位件弹性件。活动地设置可 以是滑动地设置，也可以是转动地设置。在某些实施方式中，所述的定位件滑动地设置在所述的车架上。在某些进一步实施方式中，所述的定位件的滑动轨迹线与所述的第一转轴的轴心 线相平行。在某些又一实施方式中，所述的车架上具有定位件插孔，所述的阻挡段与或所述 的细段位于所述的定位件插孔内，所述的定位件的两端部上具有防止与所述的车架相脱离 所述的第一限位部、第二限位部，所述的阻挡段与所述的细段位于所述的第一限位部与所 述的第二限位部之间。在某些实施方式中，所述的第一转轴的轴心线沿着上下方向延伸。在某些进一步实施方式中，所述的车架包括位于前侧的前叉、下部与所述的前叉 的上部相连接形成刚性一体的具有控制车把的车头、前部具有前叉连接部的后车架、设置 在所述的后车架上的鞍座，所述的前叉与所述的前叉连接部相转动地连接，所述的前叉与 所述的前叉连接部的转动轴心线沿着上下方向延伸，所述的车轮包括前轮、后轮，所述的前 轮设置于所述的前叉的下部，所述的后轮设置于所述的后车架的后部，所述的刹车把设置 于所述的车头上。 在某些更进一步实施方式中，所述的前轮具有一个。在某些又一更进一步实施方式中，所述的后轮具有两个，分别于所述的车架的左 右两侧。本技术的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也 应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征 与本申请中公开的但不限于具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点电动车在使 用过程中，当使用者在暂时离开电动车时，使用者能够操作刹车把上的刹车定位机构，操作 较顺手、方便，使得刹车定位机构能够保持于刹车位置下，从而较好地避免了安全隐患，使 用较安全。附图说明附图1为本技术的立体图；附图2为刹车把与车架之间的连接示意图一(带仰视角看的，刹车机构位于解刹 位置下)；附图3为刹车把与车架之间的连接示意图二(带俯视角看的，刹车机构位于刹车 位置下)；附图4为刹车把与车架之间的仰视连接示意图一(刹车机构位于解刹位置下)；附图5为刹车把与车架之间的仰视连接示意图二(刹车机构位于刹车位置下)；附图6为附图4的A-A处剖视图； 附图7为附图5的B-B处剖视图。 其中1、车架；3、第一转轴；4、刹车把；6、定位件；7、避让开口 ；8、阻挡段；9、细 段；10、定位件弹性件；11、定位件插孔；12、第一限位部；13、第二限位部；14、前叉；15、控制车把；16、后车架；17、鞍座；18、前轮；19、后轮。具体实施方式如附图1所示，一种电动车，如可以是电动自行车、电动三轮车、电动轮椅等。电动 车包括车架1、设置于所述的车架1下方的至少两个车轮，根据不同的车，设置在所述的车 架1下方的车轮的个数也不定。本实施例中，以电动三轮车为例，所述的车轮包括位于所述的车架1的前部下方 的一个前轮18、两个后轮19，两个所述的后轮19分别于所述的车架1的后部的左右两侧。 而如果是电动自行车的话，只有一个后轮。电动车还包括用于控制至少一个车轮转动的动力驱动装置、设置于所述的车架1 上的能够控制所述的动力驱动装置能够得电或者断电的刹车机构。如各附图所示，所述的 刹车机构包括通过第一转轴3转动地设置在所述的车架1上的刹车把4、一端部与所述的 刹车把4相连接的刹车线，所述的刹车机构具有解刹位置与刹车位置，当所述的刹车机构 处于解刹位置下，所述的刹车把4的另一端部与所述的车架1的以下所讲到的控制车把15 相对远离，所述的动力驱动装置能够得电，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的刹车 把4的另一端部与所述的车架1的控制车把15相对靠近，所述的动力驱动装置断电，所述 的刹车把4与所述的车架1之间设置有使得所述的刹车把4的另一端部具有远离所述的车 架1的控制车把15趋势的刹车把弹性件。如各附图所示，所述的刹车把4与所述的车架1之间设置有使得所述的刹车机构 保持于刹车位置下的刹车定位机构。所述的刹车定位机构包括滑动地设置于所述的车架1 上的定位件6、开设于所述的刹车把4上的避让开口 7，所述的定位件6上具有阻挡段8、能 够插入所述的避让开口 7的细段9，当所述的刹车机构处于刹车位置下，所述的刹车定位机 构具有锁定位置与解锁位置，当所述的刹车定位机构处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王曙光，
申请(专利权)人：捷奥比电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32