马达的轴管构造制造技术

本实用新型专利技术涉及一种马达的轴管构造，包括有一壳座，其设一轴管，该轴管具有一孔，该孔的内壁容置至少一轴承，且该轴管内壁具有数凹槽，及该凹槽的顶部延伸形成开口槽；及一卡扣体，由一底环上设数卡脚，该底环置在壳座轴管的底部，该卡脚则置于轴管的凹槽位置。从而，使马达的各构件的组装更为方便且牢固，又使马达的旋转更为平稳顺畅且噪音降低。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种马达的轴管构造，特别是针对该马达壳座的轴管加以改良的构造。本技术的次一目的在提供一种马达的轴管构造，该轴管以内壁形成轴孔可以很方便地供轴承稳固结合，且使结合在该轴管内壁的二轴承中心可以位于同一中心线上，以使马达的旋转更为平稳顺畅且噪音降低。本技术在于提供一种马达的轴管构造，包括有一壳座，其设一轴管，该轴管具有一孔，该孔的内壁容置至少一轴承，且该轴管内壁具有数凹槽，及该凹槽的顶部延伸形成开口槽；及一卡扣体，由一底环上设数卡脚，该底环置在壳座轴管的底部，该卡脚则置于轴管的凹槽位置。本技术在于还提供一种马达的轴管构造，该轴管内壁的数凹槽依轴管圆心成等角分布。本技术在于还提供一种马达的轴管构造，该轴管所设凹槽为三个，且依轴管圆心成等角分布。本技术在于还提供一种马达的轴管构造，该轴管内壁的凹槽间设有凸出的凸块，该凸块的上、下侧各位置在同一水平线上，且在凸块的上、下侧各设有一轴承。本技术在于还提供一种马达的轴管构造，该卡脚的顶端微凸出在轴管的开口槽位置。本技术在于还提供一种马达的轴管构造，该卡脚顶端设有向轴管外壁方向凸出的扣块。本技术在于提供一种马达的构造，包括有一壳座，其设一轴管，该轴管具有一孔，且该轴管内壁具有数凹槽，及该凹槽的顶部延伸形成有开口槽；一卡扣体，由一底环上一设数卡脚，该底环置在壳座轴管的底部，该卡脚则置在轴管的凹槽位置；一定子组，由数矽钢片叠置形成，并具有一中心孔，以该中心孔套合在轴管的外壁面，且被卡扣体的卡脚张撑卡扣；至少一轴承，其置入在轴管的孔内壁；及一转子，由一转动轴枢接在轴承中。本技术在于还提供一种马达的构造，该轴管内壁的凹槽间具有凸块，该凸块的上、下侧各位于同一水平线上，且分别供一轴承抵接。本技术在于还提供一种马达的构造，该卡扣体卡脚的终端设有扣块，该扣块扣接在定子的最顶部的矽钢片。本技术在于还提供一种马达的构造，该定子组另设有上、下绝缘套包覆矽钢片，且上绝缘套供卡扣体卡脚终端的扣块卡扣固定。本技术在于还提供一种马达的构造，该定子组另设有上、下绝缘套包覆矽钢片，且下绝缘套供卡扣体卡脚终端的扣块卡扣固定。本技术在于还提供一种马达的构造，该转子具有叶片、且形成一散热扇。本技术在于提供一种马达的构造，包括有一壳座，其设一轴管，该轴管具有一孔，且该轴管内壁具有数凹槽，及该凹槽的顶部延伸形成有开口槽；一卡扣体，由一底板上设数卡脚，该卡扣体结合在壳座轴管的底部，该卡脚则置在轴管的凹槽位置；一定子组，具有一中心孔，以该中心孔套合在轴管的外壁面，且被卡扣体的卡脚张撑卡扣；一轴承，其置入在轴管的孔内壁；一转子，由一转动轴枢接在轴承中。本技术在于还提供一种马达的构造，该底板的凹孔置入耐磨件、且供转子的转动轴抵接旋转。本技术使马达的各构件的组装更为方便且牢固，又使马达的旋转更为平稳顺畅且噪音降低。图2本技术组合时的俯视图。图3为图2的3-3线剖面图。图4本技术形成一马达第一实施例的剖面图。图5本技术形成一马达第二实施例的剖面图。图6本技术形成一马达第三实施例的剖面图。图7本技术形成一马达第四实施例的剖面图。图8习知马达的立体分解图。壳座1可以为习知的马达、散热扇等壳体，由该壳座1具有一体的轴管11，因此，该轴管11与壳座1为相同的材质，其中又以塑胶材质较佳，轴管11的外壁可以供定子组3的中心孔31套合(如图4所示)，该轴管11外壁可以形成单一直径或如图所示的阶梯形状，轴管11的内壁设有数凹槽12，在较佳实施例当中，该凹槽12为三道以上且依轴管11圆心成等角分布较佳。又，该凹槽12的槽顶部可以直接延设形成开口槽13，凹槽12另端延伸至轴管11的底部，且该轴管11底部的内壁可以形成一凹入的环槽14。该轴管11的内壁可供轴承4置入，又当置入的轴承4为二只时，该轴管11内壁的凹槽间可以设置数凸块15，该数凸块15的上、下侧各位在同一水平线上，使二只轴承4分别抵接在该轴管11内壁的凸块15二侧。卡扣体2由一底环21及数卡脚22所构成，该底环21可以卡置在轴管11底部内壁所设的环槽14，卡脚22竖立在该底环21上，且卡扣体2的卡脚22数相对于轴管11所设的凹槽12数为佳，卡脚22并具有可张撑、内缩的弹性，该卡脚22被设置在轴管11的凹槽12位置，且可以由开口槽13微凸出于该轴管11的外壁，该卡脚22另端设朝外凸出的扣块23，扣块23凸出于轴管11的外壁面，且该扣块23可以卡扣于定子组3，以将定子组3卡扣固定。请阅图2、3所示，其该壳座1与卡扣体2的组合情形，该卡扣体2由底环21置于轴管11底部所设的环槽14，而该卡脚22则置于该轴管11内壁所设的凹槽12位置，且该卡脚22可与该轴管11的内壁面平齐，该扣块23则凸出于轴管11的外壁面。请阅图4所示，该壳座1与卡扣体2组合且供定子组3、轴承4、转子5结合的第一实施例，其在轴管11的内壁面置入有二只轴承4，该二只轴承4分别在凸块15上、下侧；轴管11的外壁面供定子组3以中心孔3I成紧密套合，且该卡扣体2的卡脚22所设扣块23扣在定子组3最顶部的矽钢片32，以防止定子3由上松脱；又该轴承4可以供转子5的转动轴51枢接，且为防止位于凸块15下侧的轴承4掉落，及该转子5松脱，因此，在凸出于该下轴承4的转动轴51，以一习知的C形环等扣接件52扣接，以完成整个马达组各构件的定位，且该转子5具有永久磁铁53可以与定子组3的线圈产生磁交链感应，及该转子5更可以设叶片(图未绘出)以形成一散热扇。请阅图5所示，该壳座1与卡扣体2组合且供定子组3、轴承4、转子5结合的第二实施例，轴管11的外壁面亦供定子组3以中心孔31紧密套合，且其卡扣体2的卡脚22所设扣块23，扣在定于组3顶部的上绝缘套33，以防止定子3由上松脱；轴管11的内壁面亦置入有二只轴承4，该二只轴承4分别在凸块15上、下侧；又该轴承4可以供转子5的转动轴51枢接，且凸出于该下轴承4的转动轴51，亦以一习知的C形环等扣接件52扣接，以完成整个马达组各构件的定位。请阅图6所示，该壳座1与卡扣体2组合且供定子组3、轴承4、转子5结合的第三实施例，轴管11的外壁面亦供定子组3以中心孔31紧密套合，且其卡扣体2的卡脚22形成较小长度，卡脚22终端所设扣块23，扣在定子组3的下绝缘套34，以防止定子3向上松脱；轴管11的内壁面亦置入有二只轴承4，该二只轴承4分别在凸块15上、下侧；又该轴承4可以供转子5的转动轴51枢接，且凸出于该下轴承4的转动轴51，亦以一习知的C形环等扣接件52扣接，以完成整个马达组各构件的定位。请阅图7所示，该壳座I与卡扣体6组合且供定子组3、轴承4、转子5结合的第四实施例，卡扣体6具有一封闭的底板61，底板61具一凹孔64，卡扣体6亦具有数卡脚62，卡脚62终端具朝外凸出的扣块63，轴管11的外壁面亦供定子组3以中心孔31成紧密套合，且该卡扣体6的卡脚62所设扣块63，亦可以扣在定子组3的任何较佳住置，以防止定子3向上松脱；轴管11的内壁面亦置入有一轴承4，该轴承4可以为习知自润轴承、含油轴承、铜轴承，该轴承4可以被置在凸块15上侧，且该轴承4可以供转子5的转动轴51枢接，且凸出于该凸块15的转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达的轴管构造，其特征是：包括有一壳座，其设一轴管，该轴管具有一孔，该孔的内壁容置至少一轴承，且该轴管内壁具有数凹槽，及该凹槽的顶部延伸形成开口槽；及一卡扣体，由一底环上设数卡脚，该底环置在壳座轴管的底部，该卡脚则置于轴管的凹槽位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，洪银农，
申请(专利权)人：建准电机工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]