轴向间隙型马达制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种能够将连续卷绕而成的线圈作为轴向间隙型马达的定子线圈而容易地组装、并且能够提高在间隙面没有连接线的绕线作业性的轴向间隙型马达。一种轴向间隙型马达，具备在旋转轴方向上对置的定子和转子，定子具有在周长方向上配置多个芯(21a～21i)和缠绕于所述芯的绕组线圈(U1+～W3+)而成的结构，其中，利用1根连续的导线将第1、第2和第3绕组线圈(U1+、U2‑、U3+)分别缠绕于在周长方向上相邻地依次排列的第1、第2和第3芯(21a～21c)，将缠绕于位于中央的第2芯(21b)的第2绕组线圈(U2‑)的卷绕方向与缠绕于位于第2芯(21b)的两侧的第1和第3芯(21a、21c)的第1和第3绕组线圈(U1+、U3+)的卷绕方向设为相反方向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轴向间隙型马达，特别涉及对于转子和定子的槽配合(slot combination)如8极9芯(槽)那样按芯(槽)数是9的倍数的方式构成的轴向间隙型马达来说适合的绕线技术。
技术介绍
近年来，地球温室化正在严重化，针对电气设备的节能化的要求提高。当前，通过马达消耗了国内的年功耗量的约55％，所以针对马达的高效率化的关注度高。迄今为止，在马达的高效率化中，采用了使用具有高的能积的稀土类磁铁的设计。但是，作为稀土类磁铁的原料的钕、镝近年来价格急剧上涨。因此，不使用稀土类磁铁而仅通过铁素体磁铁就能够实现马达的高效率化的轴向间隙型马达正受到关注。在轴向间隙型马达中，能够将磁铁面积取得比径向间隙型马达宽，能够补偿由铁素体磁铁导致的保持力的降低。一般来说，轴向间隙型马达构成为具备具有多个芯并且在该芯的周围缠绕绕组而构成的定子以及在其轴向两面的2个转子。作为本
的
技术介绍
，有日本特开昭46-7928号公报(专利文献1)。在该公报中，其特征在于，具有缠绕于极片(pole piece)的绕组，将被设成流过交流的这些绕组缠绕固定于以软磁性的铁素体材料而形成的极片(参照权利要求书)。另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴向间隙型马达，具备在旋转轴方向上对置的定子和转子，所述定子具有在周长方向上配置多个芯和缠绕于所述芯的绕组线圈而成的结构，所述轴向间隙型马达的特征在于，利用1根连续的导线将第1绕组线圈、第2绕组线圈和第3绕组线圈分别缠绕于在周长方向上相邻地依次排列的第1芯、第2芯和第3芯，缠绕于位于中央的第2芯的第2绕组线圈的卷绕方向与缠绕于位于所述第2芯的两侧的第1芯和第3芯的第1绕组线圈和第3绕组线圈的卷绕方向是相反方向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.10 JP 2014-0029331.一种轴向间隙型马达，具备在旋转轴方向上对置的定子和转子，所述定子具有在周长方向上配置多个芯和缠绕于所述芯的绕组线圈而成的结构，所述轴向间隙型马达的特征在于，利用1根连续的导线将第1绕组线圈、第2绕组线圈和第3绕组线圈分别缠绕于在周长方向上相邻地依次排列的第1芯、第2芯和第3芯，缠绕于位于中央的第2芯的第2绕组线圈的卷绕方向与缠绕于位于所述第2芯的两侧的第1芯和第3芯的第1绕组线圈和第3绕组线圈的卷绕方向是相反方向。2.根据权利要求1所述的轴向间隙型马达，其特征在于，配置于所述定子的芯数是9的倍数个，所述第1绕组线圈的一个绕组端部作为引出线而被引出，所述第1绕组线圈的另一个绕组端部经由第1连接线而成为所述第2绕组线圈的一个绕组端部，所述第2绕组线圈的另一个绕组端部经由第2连接线而成为所述第3绕组线圈的一个绕组端部，所述第3绕组线圈的另一个绕组端部作为引出线而被引出，所述第1绕组线圈的一个绕组端部与所述第3绕组线圈的另一个绕组端部位于旋转轴方向的同一侧，所述第2绕组线圈的一个绕组端部和另一个绕组端部位于旋转轴方向的同一侧，并且位于所述第1绕组线圈的一个绕组端部和所述第3绕组线圈的另一个绕组端部的旋转轴方向的相反侧。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：川又昭一，榎本裕治，法月邦彦，宝井健弥，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP