车身结构及车辆制造技术

本公开涉及一种车身结构及车辆，所述车身结构包括前防撞梁、纵梁、侧边加强梁、前端盖板以及吸能盒，吸能盒为钣金件，吸能盒包括主体部和从主体部上伸出的分支部，沿车身的横向分支部位于主体部的外侧，纵梁的前端和侧边加强梁的前端均连接于前端盖板，主体部的前端与前防撞梁相连，主体部的后端和分支部的后端均与前端盖板相连。通过增设分支部，可以增加主体部与前端盖板的连接强度，当单侧的主体部受力时，另一侧的主体部不会发生撕裂的情况，结构稳定性高。

Body structure and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车身结构及车辆
本公开涉及车辆碰撞安全
，具体地，涉及一种车身结构及车辆。
技术介绍
传统的车辆的吸能盒的后端连接纵梁，前端连接前防撞梁，当车辆发生正碰且左右两侧吸能盒同时受力的情况下，吸能盒可以有较为理想的表现，但是当单侧的吸能盒受力时，另一侧的吸能盒会因连接强度不足，导致该另一侧的吸能盒后端与纵梁相连处会发生连带撕裂的情况。并且，当车辆发生正碰时，碰撞力只能沿着前防撞梁-吸能盒-纵梁的路径向后传递，传力路径单一，不利于碰撞力的分散，导致车身变形量大。此外，由于前防撞梁在车宽方向的覆盖比例低，当发生正面小重叠面积碰撞时，吸能盒有可能起不到吸能的作用，从而导致乘员舱结构侵入量大，结构破坏严重。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车身结构，该车身结构稳定性高，吸能效果好。为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，所述车身结构包括前防撞梁、纵梁、侧边加强梁、前端盖板以及吸能盒，所述吸能盒为钣金件，所述吸能盒包括主体部和从所述主体部上伸出的分支部，沿车身的横向所述分支部位于所述主体部的外侧，所述纵梁的前端和所述侧边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括前防撞梁(1)、纵梁(2)、侧边加强梁(3)、前端盖板(4)以及吸能盒，所述吸能盒为钣金件，所述吸能盒包括主体部(5)和从所述主体部(5)上伸出的分支部(6)，沿车身的横向所述分支部(6)位于所述主体部(5)的外侧，所述纵梁(2)的前端和所述侧边加强梁(3)的前端均连接于所述前端盖板(4)，所述主体部(5)的前端与所述前防撞梁(1)相连，所述主体部(5)的后端和所述分支部(6)的后端均与所述前端盖板(4)相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括前防撞梁(1)、纵梁(2)、侧边加强梁(3)、前端盖板(4)以及吸能盒，所述吸能盒为钣金件，所述吸能盒包括主体部(5)和从所述主体部(5)上伸出的分支部(6)，沿车身的横向所述分支部(6)位于所述主体部(5)的外侧，所述纵梁(2)的前端和所述侧边加强梁(3)的前端均连接于所述前端盖板(4)，所述主体部(5)的前端与所述前防撞梁(1)相连，所述主体部(5)的后端和所述分支部(6)的后端均与所述前端盖板(4)相连。


2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述主体部(5)的后端与所述纵梁(2)的前端对齐，所述分支部(6)的后端与所述侧边加强梁(3)的前端对齐。


3.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括安装板(7)，所述主体部(5)的前端与所述前防撞梁(1)焊接，所述主体部(5)的后端与所述安装板(7)焊接，所述纵梁(2)的前端、所述侧边加强梁(3)的前端以及所述分支部(6)的后端均与所述前端盖板(4)焊接，所述安装板(7)与所述前端盖板(4)螺栓连接。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述主体部(5)和所述分支部(6)为分体结构，所述分支部(6)分别与所述主体部(5)和所述前端盖板(4)相连。


5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，曾榕，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11