成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种成型装置，其包括横纵正交轨道单元、传递机构、胎体贴合单元、钢丝圈放置单元、带束层贴合单元、成型单元、定型单元和卸胎机构；横纵正交轨道单元将成型装置分成四个区域，并将各个单元合理布置，还通过传递机构建立了各个单元之间的联系。本实用新型专利技术在工艺流程不发生变化以及产品质量提升的基本诉求下，为适应客户的需求，减小了设备占地面积，提高了设备产能。

Forming unit

【技术实现步骤摘要】
成型装置
本技术涉及轮胎制造领域，尤其是一种成型装置。
技术介绍
工程胎的成型加工主要采用两种设备：一是两鼓工程胎成型机，二是四鼓工程胎成型机。如图1所示，两鼓工程胎成型机为全钢工程子午线轮胎成型制造设备，该机型由两个单元组成——胎体/成型单元、带束层单元。胎体/成型单元：用于胎体复合件贴合，同时该单元还要接取由带束层单元制造的带束层贴合复合件，并完成成型工作；该单元由主机供料系统(包含送料装置和导开机构——为胎体贴合工装输送胶料)、胎体/成型动力系统、胎体/成型工装、滚压机构、底座输送系统、钢丝圈放置装置、尾架(胎体/成型工装支撑机构)组成。带束层单元：用于带束层复合件贴合，该单元由带束层贴合工装、带束层贴合工装动力系统、带束层滚压机构、底座输送系统、辅机供料系统(包含送料装置和导开机构——为带束层贴合工装输送胶料)组成。通过带束层贴合复合件传递机构将带束层贴合复合件由带束层单元传递至胎体/成型单元，并将最终完成的胎胚由胎体/成型单元传递至卸胎机构。整机还有缠绕系统为胎体/成型单元的“胎壳”缠绕胎面。两鼓工程胎成型机优点：1、占地面积小操作；2、操作人员数量相较于“四鼓工程胎成型机”少——4人；3、设备操作简便，操作人员易于学习、掌握；4、工装更换快速(仅有胎体贴合工装、带束层贴合工装两个工装需要更换)；5、销售价格有优势——相较于“四鼓工程胎成型机”。两鼓工程胎成型机缺点：1、因所有胶料贴合、成型工作均在胎体/成型工装上完成，生产效率较低，以23.5R25(胎面缠绕)为例班产：8-10条；2、因胎体/成型工装表面为胶囊弹性工装设计，对于贴合精度，滚压质量造成不利影响；3、因胎体贴合工装采用三重套筒伸缩结构，导致套筒两侧直径不等(以中心线为分界线，两侧为非对称结构)，影响贴合质量，同时在滚压过程中，容易发生胶料“跑偏”现象；4、缠绕系统布置位置和所占用空间造成整机部分空间浪费，降低设备面积有效利用率。如图2所示，四鼓工程胎成型机为为全钢工程子午线轮胎成型制造设备，该机型由三个单元组成——胎体贴合单元、成型单元(回转台形式)、带束层单元。胎体贴合单元：用于胎体复合件贴合，该单元由主机供料系统(包含送料装置和导开机构——为胎体贴合工装输送胶料)、胎体贴合工装动力系统、胎体贴合工装、胎体贴合复合件滚压机构、底座输送系统、钢丝圈放置装置、尾架(胎体贴合工装支撑机构)组成。带束层单元：用于带束层复合件贴合，该单元由带束层贴合工装、带束层贴合工装动力系统、带束层滚压机构、底座输送系统、辅机供料系统(包含送料装置和导开机构——为带束层贴合工装输送胶料)组成。成型单元：用于轮胎成型工艺及“胎壳”胎面缠绕工作，该单元由成型工装、成型工装动力系统、回转台机构、成型工装滚压机构、尾架(成型工装支撑机构)组成。通过胎体贴合复合件传递机构将胎体贴合复合件由胎体贴合单元传递至成型单元，带束层贴合复合件传递机构将带束层贴合复合件由带束层单元传递至成型单元，并将最终完成的胎胚由成型单元传递至卸胎机构；整机还有缠绕系统为成型单元的“胎壳”缠绕胎面。四鼓工程胎成型机优点：1、因所有工艺流程均分在各个工装上完成贴合，生产效率较“两鼓工程胎成型机”，明显提高，以23.5R25(胎面缠绕)为例班产：16-18条；2、因工装采用硬质表面设计，同时表面附带真空吸盘，对于贴合精度，胶料在鼓表面吸附稳固性，滚压质量相较“两鼓工程胎成型机”均有明显提高。四鼓工程胎成型机缺点：1、因该方案采用回转台形式，当回转台两侧工装上完成步序使用时间不匹配时，会造成生产流程“紊乱”，影响生产效率；2、占地面积较大，成型工装安装在回转台上往复回转，导致大量面积浪费；3、操作人员数量相较于“两鼓工程胎成型机”多——5人；4、设备占地较大，人员往返接取胶料移动距离较远，浪费有效操作时间；5、工装更换较慢(至少需有3个工装需要更换)；6、缠绕系统布置位置和所占用空间造成整机部分空间浪费，降低设备面积有效利用率；7、销售价格没有优势——相较于“两鼓工程胎成型机”。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述技术问题而提供一种生产效率高的成型装置。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种成型装置，包括横纵正交轨道单元、传递机构、胎体贴合单元、钢丝圈放置单元、带束层贴合单元、成型单元、定型单元和卸胎机构；所述横纵正交轨道单元包括正交的横向轨道和纵向轨道；所述传递机构包括横向传递环和纵向传递环，其中横向传递环沿着横向轨道往复移动，纵向传递环沿着纵向轨道往复移动；所述胎体贴合单元设置在横向轨道的一端且用于将胎体胶料滚压复合成胎体贴合复合件；所述钢丝圈放置单元纵向跨接在横向轨道上且用于承载钢丝圈；所述横向传递环先后接取钢丝圈和胎体贴合复合件并将粘附在一起的钢丝圈和胎体贴合复合件输送至成型单元；所述带束层贴合单元、成型单元、定型单元和卸胎机构依次并排横向设置，其中以纵向轨道为基准带束层贴合单元、成型单元和定型单元位于纵向轨道的同一侧，卸胎机构位于纵向轨道的另一侧，以横向轨道为基准定型单元和卸胎机构位于横向轨道的同一侧，带束层贴合单元位于横向轨道的另一侧；所述带束层贴合单元用于将多种带束层胶料复合成带束层贴合复合件，之后带束层贴合复合件经纵向传递环输送至成型单元；所述成型单元设置在横向轨道的另一端且用于将粘附有钢丝圈的胎体贴合复合件和带束层贴合复合件滚压复合成胎壳，之后胎壳经纵向传递环输送至定型单元；所述定型单元用于为胎壳缠绕胎面并构成胎坯，之后胎坯经纵向传递环输送至卸胎机构；所述卸胎机构用于胎坯的拆卸。进一步地，所述纵向传递环的数量为两个且分别为带束层复合件传递环和胎壳及胎坯传递环，所述带束层复合件传递环设置在带束层贴合单元和成型单元之间并用于带束层贴合复合件的输送，所述胎壳及胎坯传递环设置在成型单元、定型单元和卸胎机构之间并用于胎壳、胎坯的输送。进一步地，所述胎体贴合单元包括胎体贴合工装、胎体贴合工装动力系统、胎体贴合工装滚压机构和主机供料系统，所述胎体贴合工装横向设置在横向轨道的一端且用于胎体贴合复合件的贴合、承载、输送及扩张，所述胎体贴合工装动力系统为胎体贴合工装提供旋转、涨缩及横向移动的动力，所述主机供料系统为胎体贴合工装输送胎体胶料且由胎体贴合工装滚压机构将胎体胶料滚压复合成胎体贴合复合件。进一步地，所述主机供料系统纵向设置，该主机供料系统与带束层贴合单元位于横向轨道的同一侧，且该主机供料系统还与卸胎机构位于纵向轨道的同一侧。进一步地，所述带束层贴合单元包括带束层贴合工装、带束层贴合工装动力系统、带束层贴合工装滚压机构和辅机供料系统，所述带束层贴合工装横向设置在纵向轨道的一侧且用于带束层贴合复合件的贴合、承载、输送及扩张，所述带束层贴合工装动力系统为带束层贴合工装提供旋转、涨缩及横向移动的动力，所述辅机供料单元包括若干个送料装置，若干个送料装置依次沿着带束层贴合工装横向设置并为带束层贴合工装输送带束层胶料且由带束本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种成型装置，包括横纵正交轨道单元、传递机构、胎体贴合单元、钢丝圈放置单元、带束层贴合单元、成型单元、定型单元和卸胎机构，其特征在于，/n所述横纵正交轨道单元包括正交的横向轨道和纵向轨道；/n所述传递机构包括横向传递环和纵向传递环，其中横向传递环沿着横向轨道往复移动，纵向传递环沿着纵向轨道往复移动；/n所述胎体贴合单元设置在横向轨道的一端且用于将胎体胶料滚压复合成胎体贴合复合件；/n所述钢丝圈放置单元纵向跨接在横向轨道上且用于承载钢丝圈；/n所述横向传递环先后接取钢丝圈和胎体贴合复合件并将粘附在一起的钢丝圈和胎体贴合复合件输送至成型单元；/n所述带束层贴合单元、成型单元、定型单元和卸胎机构依次并排横向设置，其中以纵向轨道为基准带束层贴合单元、成型单元和定型单元位于纵向轨道的同一侧，卸胎机构位于纵向轨道的另一侧，以横向轨道为基准定型单元和卸胎机构位于横向轨道的同一侧，带束层贴合单元位于横向轨道的另一侧；/n所述带束层贴合单元用于将多种带束层胶料复合成带束层贴合复合件，之后带束层贴合复合件经纵向传递环输送至成型单元；/n所述成型单元设置在横向轨道的另一端且用于将粘附有钢丝圈的胎体贴合复合件和带束层贴合复合件滚压复合成胎壳，之后胎壳经纵向传递环输送至定型单元；/n所述定型单元用于为胎壳缠绕胎面并构成胎坯，之后胎坯经纵向传递环输送至卸胎机构；/n所述卸胎机构用于胎坯的拆卸。/n...

【技术特征摘要】
1.一种成型装置，包括横纵正交轨道单元、传递机构、胎体贴合单元、钢丝圈放置单元、带束层贴合单元、成型单元、定型单元和卸胎机构，其特征在于，
所述横纵正交轨道单元包括正交的横向轨道和纵向轨道；
所述传递机构包括横向传递环和纵向传递环，其中横向传递环沿着横向轨道往复移动，纵向传递环沿着纵向轨道往复移动；
所述胎体贴合单元设置在横向轨道的一端且用于将胎体胶料滚压复合成胎体贴合复合件；
所述钢丝圈放置单元纵向跨接在横向轨道上且用于承载钢丝圈；
所述横向传递环先后接取钢丝圈和胎体贴合复合件并将粘附在一起的钢丝圈和胎体贴合复合件输送至成型单元；
所述带束层贴合单元、成型单元、定型单元和卸胎机构依次并排横向设置，其中以纵向轨道为基准带束层贴合单元、成型单元和定型单元位于纵向轨道的同一侧，卸胎机构位于纵向轨道的另一侧，以横向轨道为基准定型单元和卸胎机构位于横向轨道的同一侧，带束层贴合单元位于横向轨道的另一侧；
所述带束层贴合单元用于将多种带束层胶料复合成带束层贴合复合件，之后带束层贴合复合件经纵向传递环输送至成型单元；
所述成型单元设置在横向轨道的另一端且用于将粘附有钢丝圈的胎体贴合复合件和带束层贴合复合件滚压复合成胎壳，之后胎壳经纵向传递环输送至定型单元；
所述定型单元用于为胎壳缠绕胎面并构成胎坯，之后胎坯经纵向传递环输送至卸胎机构；
所述卸胎机构用于胎坯的拆卸。


2.按照权利要求1所述的成型装置，其特征在于，所述纵向传递环的数量为两个且分别为带束层复合件传递环和胎壳及胎坯传递环，所述带束层复合件传递环设置在带束层贴合单元和成型单元之间并用于带束层贴合复合件的输送，所述胎壳及胎坯传递环设置在成型单元、定型单元和卸胎机构之间并用于胎壳、胎坯的输送。


3.按照权利要求2所述的成型装置，其特征在于，所述胎体贴合单元包括胎体贴合工装、胎体贴合工装动力系统、胎体贴合工装滚压机构和主机供料系统，所述胎体贴合工装横向设置在横向轨道的一端且用于胎体贴合复合件的贴合、承载、输...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓辰，孙博，杨松挺，李健，荣涛，张鹏，
申请(专利权)人：天津赛象科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12