【技术实现步骤摘要】
一种无动力综合检测车及其转向架
本专利技术涉及检测车
，具体是一种无动力综合检测车及其转向架。
技术介绍
地铁综合检测车应运而生，它是保障城轨线路车辆行车安全、平稳、舒适和指导轨道维修的重要工具。目前，城轨线路轨道检测主要使用高测量精度的手持设备、手推式小车或地铁综合检测车对钢轨质量进行测量。但是，手持设备只能实现单点测量，手持设备或手推式小车也不适用于地铁隧道等人员不宜进入的场所。另外，这些设备对钢轨质量测量得到的数值极其不稳定，数据离散性大，主要原因是手持设备或手推式小车不能提供给检测设备足够的平稳性。地铁综合检测车能够实现在线检测，但由于在线检测的特殊性，使得部分检测设备必须安装在转向架上。国内现有的综合检测车转向架有两种：第一种是动力转向架，只安装一个轨道检测梁并且其轨检梁安装在构架中部。第二种是无动力转向架，只安装一个轨道检测梁和轨检、网检两种速度传感器。轨道检测梁通过安装支架固定在转向架的构架端部，结构复杂。轴箱轴承为圆锥滚子轴承。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种无动力综合检测车及其转向架，用于为轨道检测设备及轨道巡检设备提...
【技术保护点】
1.一种无动力综合检测车的转向架，包括由两个均衡梁(1)和一个中间梁(2)组合形成的工字型构架、两根转动设置在构架下方且分别位于中间梁(2)两侧的转轴(3)、设置在转轴(3)上的轮对(7)、设置在转轴(3)两端且位于构架外侧的轴箱(4)、设置在轴箱(4)与构架之间的一系悬挂(8)和设置在构架上方的二系悬挂(5)，其特征在于：所述的构架的一端设置有平行于转轴(3)的安装梁(6)，所述的安装梁(6)包括轨道检测梁或轨道巡检梁，所述的轴箱(4)上设置有用于检测行车参数的检测结构(9)。
【技术特征摘要】
1.一种无动力综合检测车的转向架，包括由两个均衡梁(1)和一个中间梁(2)组合形成的工字型构架、两根转动设置在构架下方且分别位于中间梁(2)两侧的转轴(3)、设置在转轴(3)上的轮对(7)、设置在转轴(3)两端且位于构架外侧的轴箱(4)、设置在轴箱(4)与构架之间的一系悬挂(8)和设置在构架上方的二系悬挂(5)，其特征在于：所述的构架的一端设置有平行于转轴(3)的安装梁(6)，所述的安装梁(6)包括轨道检测梁或轨道巡检梁，所述的轴箱(4)上设置有用于检测行车参数的检测结构(9)。2.根据权利要求1所述的一种无动力综合检测车的转向架，其特征在于：所述的检测结构(9)包括定位编码器、轴箱振动加速度计、速度传感器中的一种或多种。3.根据权利要求1所述的一种无动力综合检测车的转向架，其特征在于：所述的构架与安装梁(6)连接的端面...
【专利技术属性】
技术研发人员：周冠英，代世锐，隆孝军，刘创，宋廷海，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。