一种轴箱拉杆橡胶关节及提高抗疲劳性能方法技术

本发明专利技术涉及一种轴箱拉杆橡胶关节，包括外套、芯轴和橡胶层，所述橡胶层的外型面为圆弧凹面和斜面组成的大开口贴近式型面，在轴箱拉杆橡胶关节经过径向预压缩后，所述圆弧凹面能与斜面部分重合并且圆弧凹面呈平直状态，使得轴箱拉杆橡胶关节在受载时能橡胶层外端型面受力均匀不出现反复折叠现象。通过调节圆弧凹面半径和斜面角度，能调节重合部分的面积以获得最佳的抗疲劳度性能，通过调节外套、芯轴球面段的半径增加橡胶层厚度能进一步提高抗疲劳度性能。

A kind of rubber joint of axle box pull rod and the method to improve its fatigue resistance

【技术实现步骤摘要】
一种轴箱拉杆橡胶关节及提高抗疲劳性能方法
本专利技术涉及机车减振
，特别涉及一种轴箱拉杆橡胶关节及提高抗疲劳性能方法，该种轴箱拉杆橡胶关节及抗疲劳性能方法可以有效改善轴箱拉杆橡胶关节橡胶层的外端型面因应受力不均匀导致橡胶层出现开裂老化现象；属于轴箱拉杆橡胶关节型面设计

技术介绍
轴箱拉杆橡胶关节在机车转向架中是非常重要的部件，其一端连接轴箱拉杆一端连接车体，在车体曲线通过或者因路面颠簸而出现侧滚时，轴箱拉杆橡胶关节各个方向均承受较大的载荷，该载荷应力将不断压缩、拉伸轴箱拉杆橡胶关节中的橡胶层使其受力变形出现折叠现象，如橡胶层的外端型面应受力不均匀使得单个区域经过长时间反复折叠，会导致橡胶层出现开裂老化现象，极大地影响了轴箱拉杆橡胶关节的使用寿命，从而导致车辆的减振性能及车辆曲线通过性能大大减低。通过专利检索，没有发现和本专利技术相同的专利公开报道。相同
下相似的专利文献有以下几个。1、申请号为“CN201810809134”，名称为“一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法”的专利技术专利，公开了一种双球面牵引橡胶关节及其制作方法。双球面牵引橡胶关节包括芯轴、外套和橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴箱拉杆橡胶关节，包括芯轴（1）、橡胶层（2）以及外套（3），其特征在于：橡胶层（2）的外端型面为向内凹入的圆弧凹面（2.1），所述圆弧凹面（2.1）经过斜面一（2.2）与外套（3）内壁连接，所述斜面一（2.2）由内向外逐渐靠近外套（3）内壁。

【技术特征摘要】
1.一种轴箱拉杆橡胶关节，包括芯轴（1）、橡胶层（2）以及外套（3），其特征在于：橡胶层（2）的外端型面为向内凹入的圆弧凹面（2.1），所述圆弧凹面（2.1）经过斜面一（2.2）与外套（3）内壁连接，所述斜面一（2.2）由内向外逐渐靠近外套（3）内壁。2.如权利要求1所述的轴箱拉杆橡胶关节，其特征在于：所述的圆弧凹面（2.1）与斜面一（2.2）之间通过过渡面（2.3）进行过渡，所述过渡面（2.3）为向内凹入的圆弧凹面。3.如权利要求2所述的轴箱拉杆橡胶关节，其特征在于：所述橡胶层（2）在芯轴（1）与外套（3）的径向预压缩量H，过渡面（2.3）的圆弧半径R3，H/4≤R3≤H/2，过渡面（2.3）与外套（3）内壁的最大间距为H/2~2R3。4.如权利要求3所述的轴箱拉杆橡胶关节，其特征在于：所述圆弧凹面（2.1）的半径为R1，圆弧凹面（2.1）沿芯轴轴向的宽度为A，A≤R1≤3A。5.如权利要求1-4所述的任意一种轴箱拉杆橡胶关节，其特征在于：所述的斜面一（2.2）与外套（3）内壁通过斜面二（2.4）与外套（3）内壁连接，所述圆弧凹面（2.1）通过斜面三（2.5）与芯轴（1）连接，所述斜面二（2.4）与外套（3）内壁表面的夹角不小于45°，所述斜面三（2.5）与芯轴（1）内表面夹角不小于45°。6.如权利要求5所述的轴箱拉杆橡胶关节，其特征在于：所述斜面二（2.4）和斜面三（2.5）的末端位于外套（3）内壁及芯轴（1）端面内侧。7.一种提高轴箱拉杆橡胶关节抗疲劳性能的方法，其特征在于：通过将轴箱拉杆橡胶关节的橡胶层2的外端型面设计为向内凹入的圆弧凹面（2.1），所述圆弧凹面（2.1）经过斜面一（2.2）与外套（3）内壁连接，所述斜面一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰宇，刘晴美，赵斌，颉跟虎，袁可，王彦翔，冯万盛，易露平，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43