本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖，包括进风结构和出风结构，所述进风结构包括设置在通风端盖内侧的进风通道，该进风通道的一端开口对应风扇芯轴设置、另一端开口设置在通风端盖的下部边缘；而所述出风结构包括设置在通风端盖内侧的出风通道，该出风通道一端端口开设在通风端盖下部边缘、另一端向上延伸。该通风端盖结构简单，冷却效果好，而且外观美观。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车变速器部件，具体地涉及一种摩托车 发动机无级变速器风冷装置的通风端盖。
技术介绍
目前，有些摩托车发动机使用了无级变速器，这些无级变速器由 于釆用皮带、带轮摩擦传动，会因摩擦发热，因此需要设置冷却装置 进行冷却。现有的冷却装置一般采用风冷装置，即在主动轴轴端设置 风扇，而在轴端一侧的端盖轴心位置设置进风口，在端盖远离进风口 的一端设置出风口，通过风扇转动使风在进风口进入并在出风口流 出，带走热量，达到冷却目的。这种通风端盖由于进风口和出风口设 置在通风端盖的表面，影响美观，并且风从进风口进入，再从出风口 排出，仅流经从进风口到出风口之间的一段距离，流经的范围比较小， 并不能对变速器进行充分的冷却，冷却效果往往不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单，冷却效果好，而且外观美观的摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端关 nri-。构和出风结构，所述进风结构包括设置在通风端盖内侧的进风通道， 该进风通道的一端开口对应风扇芯轴设置、另一端开口设置在通风端 盖的下部边缘；而所述出风结构包括设置在通风端盖内侧的出风通 道，该出风通道一端端口开设在通风端盖下部边缘、另 一端向上延伸。 所述进风通道呈下大上小的喇叭状。所述出风通道呈圆弧形，其上端向与进风通道相对的通风端盖另 一端延伸并且端口位于通风端盖上侧的切线位置。所述出风通道位于通风端盖中部靠近所述进风通道的位置。 所述出风通道由槽形盖板扣设在通风端盖内侧形成。 由于在通风端盖内侧或外设置进风通道和出风通道，进风通道和 出风通道的一端都设在通风端盖的下部边缘，其开口隐蔽，使得发动 机变速器外观更为美观；而出风通道另一端向上延伸，其开口设在上 面的位置，使得从进风通道进入的冷却空气沿减速器内壁循环近一周 后，方能从出风通道排出，增加了冷却空气流经范围，风冷效果更佳。 进风通道呈下大上小的喇叭状，可以使进风量得到充分保证，保证冷 却效果。出风通道设置成圆弧形，并通风端盖上侧的切线位置，町以 减少循环风流动阻力。而通风通道靠近进风通道的位置设置，则可以 进一步增加冷却风的流动范围，改进冷却效果。附图说明图1为本技术通风端盖内侧结构示意图。 图2为图1A-A剖视图。 图3为图2B-B剖视图。图4为图1的后视图。图中l.通风端盖2.进风通道3.进风通道上端口 4.出风通道 5.槽形盖板6.出风通道上端口具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。 参见图l一图4，本技术的摩托车发动机无级变速器风冷装 置的通风端盖l，包括进风结构和出风结构，所述进风结构包括设置 在通风端盖1外侧进风通道2，该进风通道2的一端开口 3对应风扇 芯轴设置、另一端开口设置在通风端盖l的下部边缘；而所述出风结 构包括设置在通风端盖1内侧的出风通道4，该出风通道4 一端端口 开设在通风端盖1下部边缘、另一端向上延伸。上述进风通道2也可 设置在通风端盖l的内侧。如图l、图4所示，所述进风通道2可以呈下大上小的喇叭状。 所述出风通道4呈圆弧形，其上端向与进风通道2相对的通风端盖1 另一端延伸并且端口 6位于通风端盖1上侧的切线位置。所述出风通 道4玎位于通风端盖1中部靠近所述进风通道2的位置。所述出风通 道4可由槽形盖板5扣设在通风端盖1内侧形成，其制造安装更为简 单。上面以举例方式对本技术进行了说明，但本技术不限于 上述具体实施例，凡基于本技术所作的任何改进或变型均属本实 用新型权利要求的保护范围。权利要求1.一种摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖，包括进风结构和出风结构，其特征在于所述进风结构包括设置在通风端盖内侧或外侧的进风通道，该进风通道的一端开口对应风扇芯轴设置、另一端开口设置在通风端盖的下部边缘；而所述出风结构包括设置在通风端盖内侧的出风通道，该出风通道一端端口开设在通风端盖下部边缘、另一端向上延伸。2. 根据权利要求1所述的摩托车发动机无级变速器风冷装置的 通风端盖，其特征在于所述进风通道呈下大上小的喇叭状。3. 根据权利要求1所述的摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖，其特征在于所述出风通道呈圆弧形，其上端向与进风通 道相对的通风端盖另一端延伸并且端口位于通风端盖上侧的切线位 置。4. 根据权利要求3所述的摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖，其特征在于所述出风通道位于通风端盖中部靠近所述进 风通道的位置。5. 根据权利要求3所述的摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖，其特征在于所述出风通道由槽形盖板扣设在通风端盖内 侧形成。专利摘要本技术公开了一种摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖，包括进风结构和出风结构，所述进风结构包括设置在通风端盖内侧的进风通道，该进风通道的一端开口对应风扇芯轴设置、另一端开口设置在通风端盖的下部边缘；而所述出风结构包括设置在通风端盖内侧的出风通道，该出风通道一端端口开设在通风端盖下部边缘、另一端向上延伸。该通风端盖结构简单，冷却效果好，而且外观美观。文档编号F16H57/04GK201065933SQ20072012793公开日2008年5月28日 申请日期2007年7月31日 优先权日2007年7月31日专利技术者锋 张 申请人:立峰集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖，包括进风结构和出风结构，其特征在于：所述进风结构包括设置在通风端盖内侧或外侧的进风通道，该进风通道的一端开口对应风扇芯轴设置、另一端开口设置在通风端盖的下部边缘；而所述出风结构包括设置在通风端盖内侧的出风通道，该出风通道一端端口开设在通风端盖下部边缘、另一端向上延伸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，
申请(专利权)人：立峰集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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